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11.
国道219线新-藏公路改建工程地质灾害评价 总被引：1，自引：0，他引：1
国道219线新-藏区界至红土达坂路段全长109．55km。大部分路段穿越湖盆槽谷中央部位，部分线路沿湖盆边缘台地布设，海拔高度介于5000-5400m之间，地势平坦开阔，多年冻土发育，工程地质条件较差；现有公路路基高度低，几乎没有排水设施。冬季易产生路基冻胀和涎流冰危害，春、夏季因冻土融化，常引起路基沉陷和翻浆，严重危害公路运输安全甚至阻断交通。公路工程修建活动将极大地改变冻土环境，使天然状态下的水分循环发生改变，导致多年冻土退化，上限加深，进一步诱发冻胀、融沉、热融滑塌等冻土灾害，加剧风沙灾害、诱发公路边坡失稳破坏。在即将进行的公路改、扩建工程中，应采取保护冻土的设计原则，优选线路，加强侧向排水，合理设置取弃土场。 相似文献
12.
乌鲁木齐10号泉流量变化的多尺度小波分析与异常识别 总被引：2，自引：0，他引：2
结合10号泉开始观测以来的震例，利用基于小波分析的多尺度分析原理对乌鲁木齐10泉流量的日均值观测序列进行了分析，总结了10号泉流量多尺度分析结果的映震特征。10号泉流量的地震前兆异常绝大多数是高值异常且具有较好的重复性，即一般都是在高值异常结束后几个月之内发生地震，个别情况下地震会发生在高值异常持续时段内。初步可以认定，利用基于小波变换的多尺度分析原理将流量数据分解成若干频段后，能够较好地识别和提取流量原始测值中不易分辨的震前异常。 相似文献
13.
对乌鲁木齐河源１号冰川积累区一支深达９１．６４ｍ的透底冰芯进行了详细的层位及冰结构分析，结果表明，在２０ｍ深度以内，很好地保存了原始沉积的特征，但在７０￣８０ｍ深处还发现小密度的乳白色冰占优势的冰层，可能形成于小冰期，中层具有动力变质及再结晶作用共存及反复消长的结构特征（冰晶尺寸、气泡），未见单极大型组构，但出现弱竖环形组构，底层出现弱宝石状的多极大组构。 相似文献
14.
从淮南谢—矿五层煤（Ｃ＿（１３）、Ｂ＿（１１ｂ）、Ｂ＿（１０）、Ｂ＿（４ｂ）和Ａ＿３）中精选出镜煤、壳质暗煤、惰性暗煤及构造煤，采用重量法，分别测定它们的甲烷吸附量，从而研究不同成分组成的煤其甲烷吸附性能。 相似文献
15.
从天山乌鲁木齐河源1号冰川变化估计近百年来该地区夏季升温 总被引：6，自引：6，他引：6
通过冰川波动历史来揭示气候变化是一种重要的方法。然而，以往有关这一方面的研究大都是一些定性的。文章试图依据冰种变化来定量的研究气候变化，并且通过近百年来天山乌鲁木齐河源１号冰川的变化，揭示出本世纪以来该河源地区夏季气温上升约０．２３￣０．２５℃，同时，对于该冰川不同长度规模时的气候敏感性也进行了讨论。 相似文献
16.
探地雷达是一种利用电磁波的反射原理探测地下介质分布特征的地球物理勘探技术，在冰川研究中发挥了重要作用。在天山一号冰川上用探地雷达进行了探测，获得了能够清晰地分辨冰一岩界面的雷达剖面。根据这些雷达剖面读出冰厚值，再结合最新的冰川地形图，作出了天山一号冰川的冰厚等值线图和冰下地形图；并由天山一号冰川最新的表面积数据推算了冰储量。 相似文献
17.
介绍了古交矿区8号煤在不加催化剂和加催化剂两种条件下的实验室热解脱硫试验情况．结果表明，在不加催化剂时，升温速度为5～10℃／min脱硫效果最好，脱硫率大于40％；当在原煤中添加催化剂AlCl3和NH4Cl时，有较好的脱硫作用，焦炭中灰分也没有明显提高，而当添加催化剂CuCl2和CaO时，不能脱除煤中硫。并据此提出了建议脱硫方案。 相似文献
18.
19.
昆明白泥井3号隧道围岩稳定性FLAC3D模拟 总被引：4，自引：2，他引：4
应用FLAC^3D数值模拟软件对昆明白泥井3号隧道围岩稳定性进行了分析和评价。结果表明隧道支护后围岩的最大变形出现在隧道右侧拱顶，为1．00cm；隧道支护后左侧拱和右侧拱脚处剪应变明显增大，为应力集中区；围岩可以通过自身应力、应变和能量的调整，使整个隧道围岩处于稳定状态；同时也表明FLAC^3D用于隧道围岩变形分析是可行的。 相似文献
20.
