成长型国际航运中心航运产业选择研究北大核心CSSCI     

覃剑葛志专 《世界地理研究》2018,(2):85-94

现代航运产业体系选择与构建直接决定国际航运中心综合竞争力高低。虽然航运产业内涵和边界客观存在,但现实中的各个国际航运中心的航运产业体系却是各有特色。因此,有必要研究个性背后是否存在共性,以为致力于成为国际航运中心的港口城市提供一个具有相对普遍适用的航运产业选择框架。基于国际知名航运中心的分析发现,产业融合性、阶段匹配性是航运产业选择的重要经验,航运城市化和城市航运化是航运产业发展的内生动力,据此可建立成长型国际航运中心航运产业选择的一般模型,并以广州为例进行了实证分析。  相似文献   

藏南冈底斯带西段铁矿找矿工作新进展     

张振利张计东  李广栋孙肖邓绍颖  郭金城冯桂兴 专少鹏 《地质通报》2006,25(5):544-548

通过1:25万区域地质调查,在冈底斯带西段革吉县南部地区新发现了具有进一步工作价值的铁矿及含铜铁矿点4处、银铜多金属矿点2处.重点对桑穷勒磁铁矿、含铜磁铁矿及列马镜铁矿进行了初步评价.其中前者磁铁矿矿石资源量为401.59Mt,后者镜铁矿矿石资源量18.50Mt.这是冈底斯带西段铁矿等找矿工作的重要新进展.  相似文献   

“八国集团”2009意大利峰会减排目标下的全球碳排放情景分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

方精云  ;王少鹏  ;岳超  ;朱江玲  ;郭兆迪  ;贺灿飞  ;唐志尧 《中国科学D辑》2009,(10):1339-1346

＂八国集团＂（G8）于2009年7月在意大利举行的峰会上,提出2050年全球温室气体排放削减50%,其中发达国家削减80%的目标（简称＂G8目标＂）.本研究设置4种碳排放情景,对＂G8目标＂的内涵以及科学性、公正性和可行性进行了分析.结果表明：（1）将2050年的大气CO2浓度控制在450ppmv以内的唯一情景是：全球发达国家和发展中国家都于2005年开始均匀减排至2050年,且满足＂G8＂全球减排目标.在现实条件下,这种情景是不可能发生的.（2）发展中国家即便遵从极为苛刻的排放路径,＂G8目标＂仍不能满足其排放需求：在＂G8目标＂约束下,未来45年发展中国家将短缺1/3以上的排放需求量.（3）按＂G8目标＂,在2006~2050年期间,发达国家和发展中国家的人均累计排放量分别为81吨碳和40~47吨碳,前者约为后者的2倍;而历史上,发达国家的人均累计排放量已是发展中国家的12倍.基于上述结果,得出如下结论：（1）＂G8目标＂企图把发展中国家纳入减排框架,这不仅会阻滞发展中国家的工业化进程,也将导致发展中国家阵营内部因分解减排责任而产生矛盾,甚至发生分化;（2）＂G8目标＂限制了发展中国家的碳排放,不仅延续了发达国家与发展中国家历史时期的排放不平等,而且进一步加剧了未来排放的不平等,是对发展中国家的严重不公平;（3）作为＂G8目标＂理论依据的450ppmv大气CO2浓度的控制阈值不现实,缺乏可行性.总之,＂G8目标＂背离了＂共同但有区别的责任＂原则,是发展中国家所不能接受的.  相似文献   

爆破对建筑物的影响     

吴章珠  张专 《华南地震》1994,14(2):57-60

研究了爆破振动强度与爆破药量、距离和工程地质条件等因素的关系。并就爆破对建筑物的破坏作用进行了分析。编写的计算程序可供爆破安全设计使用。  相似文献   

琼东南盆地松涛凸起低阻油藏特征及储层下限     

陈鸣  孙殿强  吴进波  曲长伟  李伸专 《海洋地质前沿》2023,(2):17-27

综合利用常规测井、核磁共振测井、电阻率成像测井及地层测试数据，并结合岩芯实验分析结果对琼东南盆地松涛凸起区低阻油藏的储层特征进行精细表征，从宏观及微观等多方面深入分析了低阻油藏的成因及主控因素并定量确定低阻油藏的储层下限。结果表明，低阻油藏岩性以细砂岩为主，含少量粉砂岩、泥质粉砂岩及生屑砂岩，孔隙度及渗透率值变化较大，电阻率增大系数<1.5。研究区沉积环境主要为滨岸相环境，细粒物质含量偏高，较小的粒间孔隙及较差的孔隙结构造成地层中束缚水含量偏高，是造成研究区储层电阻率偏低的重要因素，泥浆侵入、导电矿物及黏土矿物附加导电性等对储层电阻率影响较小。在此基础上对低阻油藏储层下限进行了定量分析，确定了研究区低阻油藏储层孔喉半径、孔隙度、渗透率、电阻率、含油饱和度及泥质含量的下限值。此研究为琼东南盆地松涛凸起区低阻油藏的识别及勘探评价提供了理论基础，加速了研究区低阻油藏的开发进程。  相似文献