地裂缝-隧道-围岩动力相互作用模型试验研究   总被引：3，自引：1，他引：2       下载免费PDF全文

杨龙伟  杨觅  门玉明  王鹏  李坚 《地震工程学报》2019,41(3):710-716

为了研究在地铁列车振动荷载情况下盾构隧道-地裂缝-围岩相互耦合作用下的场地灾害效应,从西安地裂缝地质环境和西安地铁2号线的实际工程背景出发,采用相似理论设计了相似比例尺为1∶5的物理模型试验,对盾构隧道、围岩材料、地裂缝等进行了合理设计。基于偏心块的振动原理,课题组自主研发了列车激振器来模拟地铁列车荷载,激振方式采用移动荷载激振方式,分析在不同列车车速和激振频率下地裂缝两侧土体的加速度变化情况,以此来研究地铁隧道-地裂缝-围岩系统在地铁振动荷载作用下的动力响应规律。结果表明,列车振动向下传播时振动衰减的幅度要小于向上传播衰减的幅度,由此为实际工程中减少地铁振动灾害效应技术的发展提供了理论支撑。  相似文献   

六盘山盆地石炭系-二叠系成藏组合特征分析与评价          下载免费PDF全文

谢青  杨兴科  江宽  杨龙伟  张正民 《地质找矿论丛》2016,31(3):390-395

六盘山盆地区域构造位置特殊,是一个多组多期构造带和地块交汇叠合部位。据野外调研,油气显示出露多,表明盆地具有一定的生油气潜力。为了探明六盘山盆地石炭系—二叠系的地质背景、烃源岩、储层及成藏组合等,采用野外调研、实验分析、拟编、标准界定等方法,对石炭系—二叠系石油地质条件及成藏组合进行了分析和评价。结果表明,六盘山盆地大地构造背景复杂,石炭系发育良好,属于滨海、潟湖、沼泽、海陆交互相等;厚层灰-黑色页岩、泥岩、碳质泥岩可以作为有利的生油气层。二叠系分布局限,属于河流、湖沼相沉积,发育了中-细粒岩屑砂岩及长石岩屑砂岩,以剩余粒间孔、溶蚀粒间孔为主,物性相对较好,总体属于中低孔、低渗型储集层。石炭系形成了两套成藏组合——自生自储和下生上储成藏组合;二叠系在下生上储中发挥良好储层的作用。  相似文献   

南秦岭汉阴北部长沟金矿床流体包裹体特征   总被引：1，自引：0，他引：1  

杨龙伟  杨兴科  韩珂  李斌  张健 《西北地质》2018,(2)

长沟金矿位于南秦岭造山带汉阴北部地区,其矿体产出主要受韧性剪切带的控制。通过对矿区主要发育的2期石英脉流体包裹体特征研究表明:石英脉中主要发育气液两相包裹体,单相和三相流体包裹体少见;均一温度范围为175~385℃,含金石英脉流体包裹体均一温度为190~210℃;盐度变化较大,范围为0.88%~19.05%NaCl_(eq);成矿流体属于中-低温、中-低盐度流体。S_2期石英脉流体捕获压力范围为45.59~85.00 Mpa,流体捕获深度在1.69~3.15km,应为中浅深度成矿。S_2期石英脉应为与金矿成矿关系较为密切的主成矿期流体,S_3期石英脉为较高温度、低盐度,与成矿关系不大。  相似文献