Numerical Simulation of Multi-Directional Random Wave Transformation in a Yacht Port     

JI Qiaoling  DONG Sheng  ZHAO Xizeng  ZHANG Guowei 《青岛海洋大学学报(英文版)》2012,(3):315-322

  相似文献   

基于港口经济的闽台合作     

沈庆琼  黄民生  王成超 《云南地理环境研究》2008,20(2):19-24

强外向型经济的福建和台湾二省,港口条件优越,资源要素和产业结构具有很强的互补性,存在合作的基础和可能。以港口经济发展现状入手,探讨闽台港口经济的全局性效应,通过一元线性回归模型的求解,得出闽台间的港口吞吐量、进出口贸易额和国内生产总值都有很高的正相关性,三指标所建立起来的线性回归模型的拟合度高、统计量的显著水平很好,定量分析结果说明港口经济对闽台经济确实存在着正向的显著影响,最后从港航运合作和产业集群等角度对闽台合作提出建议。  相似文献   

基于山东半岛港口资源的农产品外贸物流空间及其优化   总被引：2，自引：0，他引：2  

李学工  安文香 《地域研究与开发》2008,27(4)

山东作为我国农业大省和强省,既有丰富的农业物源,又有突出的区位优势,基于港口资源的农产品物流统筹规划,将农产品外贸物流纳入山东区域物流的框架体系之中,提高农产品的附加值,加大农产品物流的增值服务功能,提升山东省农产品的国际竞争力.构建农产品产地物流、中转物流及港口物流供应链的集成化系统,以适应农业产业体系建立的国际化合作与竞争之要求,探索农产品外贸物流的空间布局及优化问题就成为我们目前亟待解决的关键课题之一.  相似文献   

港-城界面的演变及其空间机理   总被引：5，自引：1，他引：4  

庄佩君  汪宇明 《地理研究》2010,29(6):1105-1116

港—城界面是水路运输相关活动地域与城市地域交互作用的区域,是港口与城市相互关系的一个特定滨水空间。作为各种社会力量和技术发展在特定空间地域的投影,港—城界面经历了一系列的空间迁移和形态演变。其空间迁移轨迹是由内城中心至内城边缘,再到远离内城的位置。在其生命周期的形成生长、成熟扩张、衰退废弃和再生复活各阶段体现了港城关系由共生一体、共同扩张、分离、最后再度整合的演变过程。以宁波为案例,分析了港—城界面的演变和空间机理。在不同的历史时期内,江厦港区、江北港区、镇海和北仑港区所呈现的是商贸综合体和港城聚落、西式中心商务区和近代城市社区、临港工业综合体和物流园区等港-城界面空间景观形态的变化,再生后的江北港区则成为城市休闲旅游文化创意产业综合体。在港—城界面演变的历史进程中,运输技术与组织以及通讯技术变革是港—城界面迁移的主要引擎,劳动地域分工确定了港—城界面的产业和形态,再生动机更多地来自城市更新和政治经济需求,环保意识和立法促进了港城分离,制度变革是基础。  相似文献   

港口城市交通文化与港口城市形象建设     

李振福 《海岸工程》2004,23(4):84-90

港口城市交通系统有别于其他城市交通系统,形成其独特的文化内涵。港口城市交通文化特征要求港口城市在城市形象建设中体现水的特色、综合交通形象、数字港口形象以及绿色城市形象。  相似文献   

关于中国古代"海上丝绸之路"最早始发港研究述评   总被引：6，自引：2，他引：4  

韩湖初  杨士弘 《地理科学》2004,24(6):738-745

通过广东近年有关中国古代海上丝绸之路始发港的研究,得出比较一致的意见是:①番禺(广州)虽是岭南有名的大都会,但并非最早始发港;②中国西汉对外海上贸易和交通中心在北部湾,故其沿海地区的合浦、徐闻和日南(今越南境内)成为海丝路的最早始发港;至吴晋以后海上贸易中心始转移到番禺;③合浦与徐闻同为始发港,但合浦的自然条件更为优越,其地位比徐闻更为重要,汉时也比徐闻繁荣.  相似文献   

面向21世纪的中国港口发展剖析     

王海平 《海洋技术学报》1999,(4)

本文从十个方面对中国港口面向２１ 世纪的发展方向、策略等进行了分析探讨  相似文献   

From break-bulk to containers: the transformation of general cargo handling and trade   总被引：1，自引：0，他引：1  

André Vigarié 《GeoJournal》1999,48(1):3-7

The era of containerisation has brought about considerable changes in maritime transport. This paper describes how general cargo handling and port operationss have been transformed in the wake of unitisation. It stresses that the changes have had far-reaching effects on port labour and upon the social and physical character of port cities. From places of intense labour activity, docks and their adjacent communities have been fundamentally re-structured. The bonds that produced vibrant communities characterised by strong social and political activism have been destroyed. The modern port city is shaped by technological developments that take place on sites far removed from the former docklands. This revised version was published online in July 2006 with corrections to the Cover Date.  相似文献   

基于与环境相协调的韧性海岸工程建设策略     

季则舟 《海洋与湖沼》2022,53(4):830-837

对于海岸工程所遇到的自然灾害,仅以加大结构尺度与结构强度的传统方法应对是不可取的。改变传统理念,通过改善工程与环境的关系,提高工程韧性是较合理的选择。韧性海岸工程以工程系统与环境相协调,具有吸收和适应自然力、灾害情况下维持其功能以及灾后可快速恢复的能力为特征。针对港口工程、海岸及港口防护工程建设提出了韧性工程实施策略及方法。以韧性工程理念对港口规划与平面布置、复杂环境下的码头结构及航道工程设计提出优化原则与方案。海岸及港口防护工程可采用多重防护、吸收性防护、变形型防护及生态型防护等类型,以改善工程与环境的适应性,增强工程韧性。  相似文献   

关于港口经济和港城一体化的理论分析   总被引：4，自引：0，他引：4  

徐质斌  朱毓政 《广东海洋大学学报》2004,24(5):7-13

运用经济资源配置中的成本—收益分析、区域经济生长的极核理论等 ,对港口的经济性、港城经济一体化发生的内在机理和模型、建设重点等进行理论分析  相似文献