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ZG市工作日地铁站点扒窃案件的时空分布及其影响因素 总被引：4，自引：3，他引：1
以东南沿海城市ZG市为例,分析工作日地铁扒窃案件的时空分布特征,并进一步结合日常活动理论,探讨其形成机理。研究发现：① 时空分布上,地铁扒窃案件存在早晚2 个峰值,但滞后于地铁客流量高峰;白天,地铁扒窃主要集中在中心城区,在早晚时段,除中心城区外,地铁扒窃在城郊地区也有较多分布。② 影响因素上,地铁扒窃主要受到客流量及建成环境的影响,不同时段影响的因素存在差异。客流量及换乘点在地铁运营的任意时段均对地铁扒窃有正向的影响,地铁站周边的休闲场所对地铁扒窃犯罪的影响主要体现在9:00以后的时段。居住地及工作地虽然整体上对地铁扒窃没有显著影响,但是他们对地铁扒窃案件的作用方向在各时段模型中的作用力度均相反。③ 影响强度上,客流量在不同时段对地铁扒窃的影响强度存在差异,而换乘点及休闲场所在显著的时间段对地铁扒窃的影响力度并无明显差别。 相似文献
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航空摄影测量技术为3G技术提供了高精度的基础数据,加强了高精度模型传播的准确性,从而推动了3G技术的快速发展。着重介绍航空摄影测量在电信业3G技术应用中的基础数据,并进行模型传播分析。 相似文献
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LIDAR影像制作原理及其应用 总被引：2，自引：0，他引：2
着重介绍了LIDAR影像的生成原理与影像处理及其在各行业中的广泛应用。 相似文献
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城市空间结构对惠州市中心城区交通事故影响的时间差异分析 总被引：2，自引：0，他引：2
利用惠州的交通事故数据,结合惠州的土地利用类型及重要设施的分布数据来探讨城市空间结构对交通事故的影响,使用Kernel核心密度法定性探讨交通事故密度的时空变化,把土地类型及重要设施抽象化为点空间要素,建立对数线性回归模型定量讨论城市空间结构对城市交通事故影响的时间差异。分析结果表明,在各个时期惠城区商业用地对交通事故的影响均很显著;工作地和车站对交通事故的影响主要体现在交通流高峰及消散期2个时间段内,但影响程度比商业用地低;在交通流次高峰时,交叉口和工作地的交互作用容易导致事故的高发;城市空间结构通过聚集人流或影响人们的出行等方式对交通事故的发生产生影响。 相似文献
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经营（本文仅指与市场相联系的营销活动）是企业管理的重要内容之一。在现代市场经济条件下，企业的生产必须以消费者（居民、企业和其他社会组织、政府）的需求为首要目标。因此，企业的经营工作在企业管理中处于十分重要的地位，在一定的程度上是企业管理工作的中心环节。然而，企业的效率是由企业内部的各个机构保持协调一致创造的。 相似文献