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21.
应河南省科学院地理研究所的邀请,澳大利亚科学与工业研究组织(CSIRO)水土资源所劳特博士(Dr.peter laut)于1986年10月20—26日来郑进行学术访问。 劳特博士为河南地理所科技人员作了三场专题学术报告。在题为《澳大利亚土地资源研究的历史、现状和发展》的报告中,劳特博士回顾了该国土地资源研究的历史、发展和现状后指出:随着由传统方法转向新技术应用和广泛采用数学方法,不少研究者越来越依靠机器和重视数据搜集与处理,忽视了人的判断力和人的特殊作用。为克服这一缺陷,  相似文献   
22.
浙江省第一测绘院是以执行野外测绘任务为主的专业测绘单位.自1984年以来,他们经主管局和省劳动部门批准,先后在农村招用了6批为期5年的农民合同制工人(以下简称农民合同工)共130人,充实到野外第  相似文献   
23.
24.
2004年甘肃省天水市秦州区林业局玉泉观站引进了5种外来树种,分别是:美国杏李(Prunus domestica×P. armeniaca)、美国东部黑核桃(Juglans nigra)、四倍体刺槐(Robinia pseudoacacia Linn.)、树莓(Rubus sp.)和无刺大果沙棘(Hippophae rhamnoides)。为了确定有无外来物种入侵,2006年对玉泉观站外来树种栽植区进行昆虫种类调查,采用手工捕捉结合网捕的方法采集昆虫标本,经鉴定分析共有45种昆虫,其中有害虫31种,分属于5目21科;天敌昆虫14种,分属于5目11科,种类最多的是鞘翅目昆虫,分别占害虫总数和天敌昆虫总数的35.5%和35.7%。45种昆虫均为当地种,说明引进外来树种没有造成外来物种入侵。  相似文献   
25.
为定量研究公路对气温观测的影响,本文使用2014年1—5月在陕西省开展的两组公路观测试验的逐分钟温度、风向、风速等气象资料,对比分析了合阳县国道和渭蒲高速公路在不同季节、不同天空状况以及不同背景风速条件下对周围环境气温观测的影响程度和影响距离。试验结果表明:公路对周围的环境温度有一定的增温影响,合阳国道对环境温度的增温影响至75m,增温效应达0.25~0.4℃。高速公路的增温影响至125m,增温效应达0.2~0.4℃。冬季,两条公路白天增温效应较夜间明显,春季,高速公路夜间增温更明显。晴天、多云天气比阴天、降雨天气增温程度大。公路对气温的增温影响存在风速阈值,当风速小于对应阈值时,增温效应明显。公路上来往车流量对气温有一定的叠加增温影响,合阳国道白天车流量150~350辆,叠加增温效应0.05~0.1℃,蒲渭高速白天车流量2000~3500辆,叠加增温效应0.16℃。  相似文献   
26.
利用南极长城站1985—2015年和中山站1989—2015年的天气现象记录和日平均气温资料,分析两站降水、降雨和降雪日数的长期变化特征及其变化趋势,并讨论了长城站降水形态变化与当地气温和阿蒙森低压变化的联系。结果表明:长城站降水日数较多,年总降水日数为236~343 d,有增加的趋势,变化速率为4.51 d/10a;其中降雨日数为74~185 d,降雪日数为157~282 d,增加的速率分别为2.68 d/10a和1.25 d/10a。而中山站年降水日数较少,年总降水日数为104~173 d,有减小的趋势,变化速率为-1.30 d/10a,中山站全年气温几乎都在0℃以下,降雨稀少,降雪为主要的降水形态。长城站年平均气温和降雨日数与总降水日数的比值(雨日比)显著正相关,在增温速率较大的秋季(3—5月),雨日比也显著增加(4.36%/10a)。降水形态受气温的影响很大,随着气温升高,长城站年降水日数中降雨日数的比重增加。秋季阿蒙森低压经向中心的东移有利于暖湿气流吹向南极半岛,也促进了降雨的发生。  相似文献   
27.
28.
浅析陕西省耕地资源减少的原因与对策   总被引:3,自引:0,他引:3  
  相似文献   
29.
最近15年内技术进步的前景如何?请看美中布斯—艾伦—哈密尔整公司和日本经费新闻社就这个问题向美国102家公司、日本95家公司、西欧79家公司和日本以外的27家亚洲公司的管理人员征询意见的结果。这些管理人员的看法颇有代表性。 关于最近15年工业各领域技术进步的前景,这些实业界人士的观点远不是一致的。例如,日本和西欧工业公司的领导人认为,技术进步最快的将是生物工程领域,而专家们却认  相似文献   
30.
发展中国家存在着两大类自相矛盾的环境问题:1.由于不发达而引起的问题(例如:人口增长,人口密度高,无保护措施的水供给系统,无卫生设备的棚户区,营养不良,贫穷,滥伐,过度放牧等),2.经济发展活动而引起的问题(例如:灌溉引起的水灾,城市污水排放,工业排泄物,径流中的化肥与农药残余等)。  相似文献   
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