南京冬季平流雾微物理结构观测研究   总被引：2，自引：0，他引：2  

徐杰  牛生杰  陆春松  吕晶晶  王巍巍  项磊 《南京气象学院学报》2009,32(2):269-276

利用Vaisala系留气球低空探测系统、自动气象站和雾滴谱光谱探测仪（FM100）等,对2006年12月24—27日南京市区及其周边地区出现的罕见浓雾过程进行了综合探测。结果表明,此次雾过程属于典型的平流雾,雾的发展及消亡过程主要受冷暖平流的影响。此次雾过程可分为生成、发展、维持和消亡阶段,期间的平均数密度为123.58-661.24个.cm^-3,平均直径为3.12-7.33μm,平均含水量为0.016-0.137 g.m^-3,最大直径为20.28-50.00μm。在生成发展阶段,雾滴谱逐渐上抬、拓宽,谱型由单峰逐步向双峰、三峰转化。单峰峰值直径为2μm,双峰2μm、16μm;三峰期间分别为2μm、16μm和23μm。在维持阶段,滴谱存在周期性振荡。雾滴谱的演变具有明显的日变化特征。  相似文献   

一次罕见的辐射-平流雾研究(I)——生消物理过程分析   总被引：8，自引：7，他引：1  

严文莲  濮梅娟  王巍巍  杨军  刘端阳 《气象科学》2009,29(1):9-16

2006年12月份在南京市郊进行了雾的综合外场观测.本文通过对12月24-27日持续4 d的大雾过程进行分析,揭示了南京市郊雾生消过程中宏观物理演变特征,并在此基础上分析了产生这些特征的原因.这次大雾为辐射平流雾,其边界层温、湿结构特征与以往研究的辐射雾存在明显的不同;大雾维持时间久,尤其是强浓雾天气(能见度<50 m)持续时间长达约37 h;逆温深厚,雾层厚,雾顶高,多在450 m以上.研究表明:逆温层深厚、大气层结稳定、风向风速适宜,暖湿气流的不断补充,是这次大雾长时间稳定维持且雾顶高的主要原因.  相似文献   

上海浦东机场平流雾的统计和监测分析   总被引：7，自引：1，他引：6       下载免费PDF全文

袁娴  陈志豪 《气象科学》2013,33(1):95-101

利用2000-2009年常规地面观测资料、探空资料和上海浦东机场地面气象例行观测资料,对浦东机场平流雾的气候特征和天气形势背景进行了统计分析.结果发现:浦东机场平流雾发生频次逐年增多、持续时间有增长趋势.从季节分布来看,平流雾多集中在冬春季出现.平流雾天气多发于“入海高压后部”、“副高西北侧”、“低槽气旋”、“台风外围”和“高压前部”等五类特定天气形势背景下.天气系统在空间上的特定配置使暖湿气流得以稳定的流经浦东机场,是浦东机场平流雾形成的根本原因.此外,利用浦东机场2007-2009年自动气象观测系统时间分辨率为1 min的能见度探测资料,对能见度低于200 m的平流浓雾进行分析,结果表明:浓雾爆发不是一次性完成的,稳定的浓雾形成之前会有较长时间的能见度大幅振荡过程,在能见度图谱上形成明显的“象鼻形”先期振荡特征,这一特性也给平流浓雾的监测和预警提供了依据.  相似文献   

上海一次连续大雾过程的成因分析   总被引：2，自引：0，他引：2  

陈永林  刘晓波  茅懋  王智 《气象科技》2013,41(1):131-137

利用上海市遥测能见度数据、常规气象资料和T213、GFS分析资料以及GPS-PWV资料,分析了2008年1月5-11日发生在上海地区的一次连续大雾天气过程.分析表明当有天气尺度西风槽频繁活动、槽前暖湿气流不断向气层输入暖湿空气,如再遇特定暖水面或暖海面从近地面向气层输送暖湿气流时,在晴天和微风的早晨极易形成辐射雾;当东、黄海暖湿空气从近地面流向冷水面或冷陆面,如再遇江南低空偏南暖湿气流辐合聚积时,极易形成平流雾.雾区登陆距离与东风气流强弱有关,东风气流越强,雾区西进距离越长.在平流雾期间,0～300 m平均相对湿度的高湿区与雾区吻合.当绝对湿度小于3 g/kg时不会有大雾发生,绝对湿度在9～1 5 g/kg和GPS-PWV值在15 mm左右时,在合适的大气条件下容易形成大雾.  相似文献   

基于MODIS卫星数据的平流雾检测研究   总被引：2，自引：4，他引：2  

马慧云  李德仁  刘良明  梁益同 《武汉大学学报(信息科学版)》2005,30(2):143-145

利用MODIS卫星数据．对雾与目标物(水、云、雪、地物)分别进行采样．得到光谱曲线并进行光谱分析，提出了有利于白天和夜问平流雾检测的波段．利用该波段选择结果．采用阈值法对平流雾进行检测并得到地面数据验证。结果表明，MODIS数据在雾检测方面具有很大的潜力。  相似文献   

冷雾的边界层温湿层结特征   总被引：11，自引：1，他引：10  

宋润田  孙俊廉 《气象》2000,26(1):43-45

以１９８１～１９９６年５８次冷雾（成雾时Ｔ≤０℃）为样本,利用高空和部分低空探测资料,对其边界层的温湿湿度层结分层特征进行了统计分析。所得结果不论对人工消除过冷雾的研究还是对提高预报水准都是有益的。  相似文献   

对桃仙机场一次大雾天气过程的分析     

肇启锋  朱凯全 《气象与环境学报》1999,16(4):14-14

从天气学角度对桃仙机场发生的一次平流雾天气过程进行了初步分析,通过讨论天气形势,大雾形成、消散原因和影响因素,找出一些有关平流雾的预报根据。  相似文献   

1997年12月17—20日浓雾分析     

赵勇 《四川气象》1999,19(1):43-44,60

浓雾是绵阳市冬季一种常见的天气现象,地航空事业有很大影响,绵阳机场在这次浓雾的影响下,对飞行任务的完成时间达７０００小时以上。因此,分析这次过程我们可以加深对雾的认识,提高预报质量。  相似文献   

由海面蒸发波导预报平流海雾的方法   总被引：1，自引：0，他引：1  

郭铁宝 《海洋预报》2004,21(4):40-47

在实际工作中发现：当雷达探测到海面存在蒸发波导现象时，该区域傍晚或次日出现平流海雾的概率很大，反之，当海面出现平流雾时，海面存在蒸发波导的概率也很大。本文试图阐明二者之间的关系，进而提出一种预报平流海雾的新方法。  相似文献   

首都机场大雾的分类特征和统计分析   总被引：8，自引：0，他引：8  

李秀连  陈克军  王科  梁爱民  申红喜 《气象科技》2008,36(6):717-723

普查了1999～2006年首都机场逐时的风、温、压、湿和能见度资料以及首都机场自动观测系统(AWOS)的连续自动记录资料,对出现的大雾过程进行分类,并分别统计分析了各类大雾出现的时序特征、背景场特征以及出现前和消失时的气压、风场等物理量特征.分析发现首都机场的大雾过程以辐射雾为主,出现前湿度递增,风向以东南风和东北偏东风较多;平流雾以东南和偏东方向平流为主,出现前湿度突增,能见度急速降低,81.8%的平流雾达到了重雾的标准,重雾的出现率高,对飞行危害最大.锋面雾多为本站处于冷锋前部,伴随平流或辐射过程的持续性大雾,出现时间早于辐射雾,多集中在傍晚到夜间,持续时间长,锋面过境后大雾才能消散.  相似文献