国外航空气象中模式输出产品的统计处理方法简介     

肖海平  王峰云  石步鸠 《广东气象》2002,(1):12-14

预报模式的改进、观测资料的不断增加以及对这些资料的更有效利用 ,使得数值天气预报的精度稳步提高。这些改进对航空气象预报的影响是多方面的 ,如改进了高空风的预报以及积冰、颠簸等危及航空安全的危险天气的预报。但是 ,在数值天气预报产品的业务应用中 ,统计方法仍是不可或缺的 ,因为统计方法能充分发挥现有ＮＷＰ指导报的优势 ,从而为预报员提供更好的参考资料。本文对目前国外航空气象模式输出产品的统计处理方法做一简要介绍。1　统计处理方法　　目前国外航空气象中模式输出产品的统计处理方法主要分为两大类 :一类是非自适应方法 …  相似文献   

合肥一次低空风切变的观测与分析     

赵倩  周后福  单乃超 《气象科学》2019,39(5):704-710

本文基于合肥地面观测、机场自动观测系统(AWOS)、多普勒雷达、探空及FNL 0.25°×0.25°等资料,分析了2015年8月6日合肥一次较强风切变天气过程,并对其形成机理进行研究。结果表明:低空风切变发生前,肥西地区不稳定能量及上升气流较为活跃,有利于对流云团的发展。地面自动气象站的观测资料表明,低空风切变发生时,近地层的风向、风速和温度等气象要素均有突变;风暴的质心高度、最强回波高度和风暴顶高迅速下降,空中气流快速下沉,至近地面向四周辐散,因此该风暴属于下击暴流性质;径向速度图中明显的正负速度对也印证了低空剧烈的风向和风速切变。  相似文献   

超级单体引发的一次大风风速估算及其机理探讨     

周后福  李耀东  赵倩  何志强  曹晋娟 《沙漠与绿洲气象(新疆气象)》2019,13(3):16-24

基于地面、高空、雷达探测资料和GFS再分析资料,对一次超级单体引发的大风风速进行估测,并探讨大风的形成机理。研究表明:①伴随着大风天气的发生,地面气温快速下降、比湿减少;大风的发生与风暴单体的发展程度和中气旋强弱在时间上具有一致性,风向分布与中气旋的旋转方向相同;大风地点发生在大尺度背景下垂直速度下沉区域。②风速具有随着不同等级径向速度面积增加而增加的现象,用其可以大致估算风力等级。③多单体的合并使得风暴单体变强,成为超级单体风暴;通过动量下传,促使空中大风快速下沉至近地层辐散,使之成为地面大风的形成机制之一。④由于中等雨量的拖曳作用,将中层大气拖曳至近地层;地面气温显著降低,表示环境负浮力的增大,加强了中层大气的下沉运动。⑤风暴合并、动量下传、降水拖曳和环境负浮力增加以及风暴后部下沉气流等共同作用引起了地面大风。  相似文献   

基于体扫模式的组合RHI自动实现算法   总被引：1，自引：1，他引：0  

陈大任  陈刚  吴峥嵘 《气象》2010,36(2):109-112

天气雷达的RHI扫描方式能够直观地提供云雨回波垂直结构的详细信息,因而该扫描方式在实际业务工作中,常常被用于人工影响天气的指挥作业。传统RHI方式需采用人工定位的手工操作方式,且只能获取指定方位空间的有限信息,这些都制约了新一代天气雷达全空域自动监测效能的有效发挥。在现有自动连续的体扫工作模式下,所开发的算法利用有限仰角层数据实现了自动组合"RHI"的功能,以增强基于现有新一代天气雷达业务扫描方式的业务产品功能。  相似文献   

二维单个涡旋的动力学分析     

刘刚  唐民  高洁  刘武达 《气象与减灾研究》2008,31(4):8-12

通过对大气流场在奇点处作速度场分解,确定雅可比矩阵特征值与大气运动形式之间的关系,以分析二维气旋、反气旋流场的特性,进一步了解实际二维大气的单个涡旋形态的动力学特性和形成机制。研究认为,任意水平速度场均可分解为线性的含有涡度场（与反对称矩阵对应）和变形场（与对称矩阵对应）的形式。高层地转平衡的高（低）压系统,奇点附近只有负（正）涡度场而无变形场,在天气图上表现为只有顺（逆）时针旋转的闭合涡旋。低层考虑摩擦的高（低）压系统,奇点附近不仅有负（正）涡度场,还有变形场。也就是说,在北半球高压不仅有顺时针旋转气流,还有向外的辐散气流;低压不仅有逆时针旋转气流,还有辐合气流。  相似文献   

1981—2010年我国雾凇时空分布特征     

李文静  孙倩倩  黄蔚薇  师鸿儒 《吉林气象》2019,26(4)

  相似文献   

基于Android平台开发气象雷达“小助手”APP软件的设计与实现     

韩志平  李颖  欧阳双 《气象科技》2016,44(4):562-566

利用Android SDK开发环境,自主设计研发一款可用于手机客户端进行业务操作的气象雷达小助手应用软件,为需求雷达信息的Android智能手机用户提供一个便利的信息获取渠道。该平台除了雷达信息显示等基本功能外,也同步实现了雷达产品的获取与图像显示及雷达系统状态的检查和业务保障等复杂操作。不仅方便用户(航空预报员、民航管制员等)查看到最新的雷达回波图像,也首次提出雷达业务移动办公的概念,为提高民航安全保障提供了新思路,具有一定的创新性、实用性和参考价值。  相似文献   

首都机场大雾的分类特征和统计分析   总被引：8，自引：0，他引：8  

李秀连  陈克军  王科  梁爱民  申红喜 《气象科技》2008,36(6):717-723

普查了1999～2006年首都机场逐时的风、温、压、湿和能见度资料以及首都机场自动观测系统(AWOS)的连续自动记录资料,对出现的大雾过程进行分类,并分别统计分析了各类大雾出现的时序特征、背景场特征以及出现前和消失时的气压、风场等物理量特征.分析发现首都机场的大雾过程以辐射雾为主,出现前湿度递增,风向以东南风和东北偏东风较多;平流雾以东南和偏东方向平流为主,出现前湿度突增,能见度急速降低,81.8%的平流雾达到了重雾的标准,重雾的出现率高,对飞行危害最大.锋面雾多为本站处于冷锋前部,伴随平流或辐射过程的持续性大雾,出现时间早于辐射雾,多集中在傍晚到夜间,持续时间长,锋面过境后大雾才能消散.  相似文献   

首都机场寒潮强风极值出现条件的分析   总被引：6，自引：1，他引：6  

李秀连 《气象》2002,28(11):42-44

对首都机场寒潮强风极值出现条件进行了初步分析：当低层到中高层的槽线上下位置呈垂直或前倾的条件下，强风的风速大小与锋区强度和层结曲线平行于干绝热线的厚度成正相关。  相似文献   

TDR——3600HP多普勒气象雷达产品介绍     

申红喜  周晓霞 《广东气象》1997,(1):43-45

TDR－3600HP雷达是由美国Kavouras公司生产的速调管全相干多普勒气象雷达，它有丰富的气象产品，这些气象产品有着广泛的应用，它们可以直接用于天气的预警和预报上。它的产品可分为两类：实时产品和二次产品。实时产品是在整个雷达系统中的第三级控制Triton上生成，天气分析人员可通过Triton对雷达进行控制，改变雷达参数并获得实时产品。实时产品又分为两种：一是实时PPI产品，包括求修正的反射率（T），修正过的反射率（Z），多普勒速度（V）及谱宽（W）；二是实时RHI产品，其中也包括以上四种实时产品，使用方便、快速，还可以…  相似文献