抚顺浑南地区构造演化与成矿作用   总被引：1，自引：0，他引：1  

赵朋  刘爱军  卢思桥  吴志国  王永和 《吉林地质》2010,29(2):74-80

本文通过对抚顺浑南地区区域地质构造发展演化阶段和地质事件分析,确定本区地壳具有多旋回演化的特点,经历了中朝准地台结晶基底形成阶段(太古代—早元古代)、地台稳定盖层发展阶段(中元古代—中三叠世)和大陆边缘活动带发展阶段(晚三叠世—新生代)三个大地构造演化阶段;依据区内各矿床成矿地质条件、矿产类型、同位素年龄资料的研究,对各成矿时代的成矿作用进行了归纳和探讨,确定区内有3个主要成矿期,这一新的认识对指导找矿具有重要意义。  相似文献   

夹皮沟地区金矿地球化学异常特征及其找矿意义     

王永和  李忠林 《吉林地质》1985,(1)

一九五九年(吉冶六O四队建队)以来夹皮沟地区一直开展金矿地球化学测量,取得了良好的找矿效果。本文是笔者对该区二十多年来化探工作的基本总结,着重反映该区岩石地球化学测量及土壤地球化学测量中获得的主要成果。  相似文献   

桥台台背土压力的试验研究   总被引：10，自引：0，他引：10  

陈雪华  律文田  王永和 《岩土力学》2006,27(8):1407-1410

快速铁路桥台台后填土的填料选择、施工控制、质量监测等方面均不同于常规铁路，由于对桥台台背土压力研究并不多见，再加上影响土压力的因素比较复杂，目前的土压力理论还难以准确地反映土压力分布的实际情况。因此，结合现场试验，对快速铁路桥台台背土压力进行长时间观测，分析了土压力随时间的变化、土压力随填土高度变化以及填土完成后台背土压力的大小和分布情况。分析结果表明，台背土压力沿桥台深度方向呈非线性分布，土压力随着至桥台顶部距离的增大而增加，但到达一定深度后，随着深度的增大，土压力反而减小；土压力合力作用点要比理论上的土压力合力作用点有所上移，在0．41倍填土高度处。  相似文献   

大直径桩荷载传递规律的试验及理论研究   总被引：3，自引：1，他引：3  

肖宏彬  刘杰  王永和 《岩土工程技术》2003,(1):47-50

用室内直剪摩擦试验和压缩试验测定桩侧不同深度土层及桩端土层的荷载传递参数 ,根据桩 土共同作用理论分析桩的荷载 沉降关系及桩的荷载传递规律 ,为确定大直径桩的承载力提供了一种新的非破坏性的室内试验与理论分析相结合的方法 ,其分析结果与现场荷载试验结果完全吻合。  相似文献   

北祁连造山带西段前造山期伸展构造特征—以肃北县鱼儿红地区为例     

王永和  孙南一 《西北地质》2001,34(4):1-8

北祁连山是著名的加里东期造山带，以往地质研究主要集中在建造和主造山期板块俯冲－碰撞及陆内造山构造方面。作者通过在北祁连山西段区调填图，发现了一套基本顺层发育的拆离滑脱正断层，顺层韧性剪切带，流劈理及掩卧褶皱等，笔者对其构造样式，组合关系，运动学，动力学特征和相关建造的发育等进行了阐述，分析与讨论，认为它们是与前造山期裂谷盆地建造发育密切相关的同构造正断型伸构造群落。  相似文献   

贺兰山中段寒武系阿不切亥组风暴岩的发现与地质意义     

柳坤峰  王永和  曾佐勋 《西北地质》2019,(1)

首次报道了宁夏贺兰山地区上寒武统阿不切亥组发育的一套典型灰质风暴岩。在该风暴沉积中发现底面侵蚀构造、砾屑叠瓦状构造、放射状组构、生物扰动构造等,为典型的浅水风暴岩。该组下段发育鲕粒灰岩、砾屑灰岩以及泥质条带灰岩等;中段鲕粒明显减少,变为含砾屑、藻屑灰岩,泥质条带灰岩;上段出现白云质灰岩,表明为潮下浅滩沉积环境。该风暴岩的发现对重建宁夏贺兰山地区中晚寒武世岩相古地理及等时区域地层对比具有重要意义。  相似文献   

预制静压桩静动载现场试验分析   总被引：2，自引：0，他引：2  

律文田  王永和  冷伍明  聂如松 《岩土力学》2005,26(2):251-255

原位试验是获取桩基设计参数和了解桩基力学性能的最客观、最可靠方法。基于现有疲劳机和千斤顶等试验设备,研制了桩顶静载和动载组合加载装置,为现场静、动载试验解决了一个技术性难题。利用该装置对某工程混凝土预制静压桩进行了模拟交通荷载的现场静、动载试验。通过单桩竖向抗压静载试验和动载试验,分析了静动载对桩身轴力分布、桩身侧摩阻力和基桩沉降的影响及其变化规律。试验结果表明：在静动载作用下桩身侧摩阻力的分布规律基本一致,并且随着振动次数的增加,桩身上部侧摩阻力减小、下部略有增加,但动载循环超过30万次后,侧摩阻力趋于稳定。  相似文献   

新疆—甘肃—内蒙古衔接区地层对比及其意义   总被引：5，自引：1，他引：4  

杨合群  李英  赵国斌  王永和  杨建国  李文明  姜寒冰  谭文娟  张开春 《西北地质》2009,42(4):60-75

新疆—甘肃—内蒙古相邻的天山—北山衔接区由于分属不同行政区域,在地层单位划分上出现差别。通过地层特征对比,认为从天山东段至北山,地层具有连续性。统一的地层系统可为正确划分构造单元提供重要依据：太古宇—古元古界北山杂岩（A r2P t1Bc）、中元古界长城系星星峡群（ChX）、古硐井群（ChG）和蓟县系卡瓦不拉克群（JxK）、平头山组（Jxp）构成星星峡-旱山微板块中心的地块;太古宇-古元古界敦煌杂岩（A r2P t1Dc）及少量中元古界长城系铅炉子群（ChQ）构成敦煌微板块中心的地块;红柳河-牛圈子-洗肠井蛇绿岩带被厘定为早古生代缝合带的辅助依据,是其南侧保存有指示南北两个板块开裂前伸展拉张浅海-次深海环境沉积的寒武系含磷钒铀锰矿地层,证明该带代表南北两个板块间分裂和聚合的位置。  相似文献   

武广高速铁路路基振动现场测试与分析   总被引：3，自引：0，他引：3  

屈畅姿  王永和  魏丽敏  郭志广 《岩土力学》2012,33(5):1451-1456

为研究武广高速铁路无砟轨道路基的振动特性,对武昌－咸宁综合试验段路基进行了现场实车测试。获得了各测点在不同列车荷载作用下的竖向振动加速度和动应力幅值,总结了试验段路基动力响应的分布规律,获得了试验段路基的固有频率,并结合小波分析方法对路基的振动特性进行了频域分析。结果表明,车速的提升加剧了基床表层顶面路基的振动,在260～320 km/h车速段尤为明显。经过2.7 m高路堤的衰减,路基的动力响应幅值和振动能量已基本不受车速影响。级配碎石层能有效抑制振动沿路基深度的传递。随着车速的提升,转向架固定轴距作用率、轨道不平顺成为引起路基振动的主要原因。轴重对动力响应幅值和振动能量的影响较车速更为显著,轴重的增加使得振动能量在频域内更为集中。  相似文献   

软土路基大应变黏弹塑性正/反分析沉降预测对比     

魏丽敏  何群  王永和 《岩土力学》2010,31(8):2630-2636

结合软土变形的大位移、大应变、渗透固结及依时性特点,采用黏弹塑（西原）模型模拟土骨架,建立了分析软土地基的大应变黏弹塑性有限元列式和迭代求解算法,并采用动态“生”“死”单元模拟路堤的施工过程,建立了软土路基双重非线性渗透固结分析模型,研制了相应的大型实用化有限元分析程序LSVEP。分别采用反分析所得参数和室内试验确定参数对路基地表沉降和地基深层沉降进行预测,并将所得结果和现场实测结果进行对比分析,结果表明：所建立的大应变黏弹塑性有限元分析方法正确;计算参数的准确选择对沉降预测精度影响很大;用反分析所得参数进行沉降预测的精度远高于正分析预测,是提高沉降预测精度的有效途径,可供类似工程借鉴。  相似文献