GPS在航空重力测量中的应用   总被引：2，自引：1，他引：2  

孙中苗  柳政策  肖云 《测绘通报》2002,(7):23-25

概述航空重力测量对载体位置，速度和加速度速度的精度要求，讨论GPS成动加速度的原理和方法；基于航空重力测量实测数据，分析GPS高程，速度和加速度的确定精度。  相似文献   

接人网技术介绍     

肖云  陈春晓 《浙江气象》2002,23(4):44-47

随着计算机通信技术的飞速发展，各种不同类型的电信接入业务不断出现，在给我们提供多个选择的同时，也给我们提出一个新问题：如何选择电信接入业务，更好地为气象通信现代化服务。本力求能从接入网技术方面提供选择参考。  相似文献   

航空重力测量中水平加速度改正的计算     

孙中苗  肖云 《解放军测绘研究所学报》2000,20(2):37-40

  相似文献   

不同Mascon模型解比较分析     

郭飞霄  孙中苗  任飞龙  肖云 《大地测量与地球动力学》2019,39(10):1022-1026

简要介绍不同机构发布的Mascon模型解数据，并在全球和区域尺度上对Mascon模型解、球谐系数法以及GLDAS水文模型陆地水储量变化计算结果进行对比分析。结果表明，不同Mascon模型解具有较好的一致性；与球谐系数法反演结果相比，Mascon模型解能提高反演结果信噪比值，空间分辨率更高，保留更多有效信号，与GLDAS水文模型结果相关性更好；不同Mascon模型解中，JPL Mascon模型解信噪比值最大，与GLDAS水文模型时间序列相关性最好。  相似文献   

一种航空重力测线交叉点搜索新方法     

韦建成  肖云  王利  孟宁  邹嘉盛 《大地测量与地球动力学》2018,38(12):1302-1305

针对目前航空重力测量数据处理中常规搜索方法存在搜索速度慢、正确率低、适用性差的不足，提出以主测线点为搜索中心，采用一定宽度的搜索框对主副测线点进行搜索，将搜索到的主副测线上相邻测点组成线段，运用行列式方法精确求出交叉点及不符值的方法，即滑动窗口搜索法。从搜索时间和正确率两方面对滑动窗口搜索法进行分析，结果表明本文所提方法简单有效，能明显提高测线交叉点搜索效率。  相似文献   

GRACE卫星时变重力场去相关滤波参数选取分析          下载免费PDF全文

郭飞霄  苗岳旺  孙中苗  肖云  马高峰 《海洋测绘》2018,(5):25-29

直接采用GRACE时变重力场模型反演地球表层质量变化的结果会呈现严重的南北方向条带状误差。滑动窗口拟合多项式方法是一种有效的经验性去相关滤波方法,能有效削弱中高纬度地区条带状误差。球谐系数去相关滤波起算阶数、滑动窗口宽度以及拟合多项式阶数是影响去相关滤波方法效果的关键因素。采用GRACE RL05时变重力场模型数据对去相关滤波的参数选取进行了实验分析,得到了去相关滤波的经验参数,实验结果表明:GRACE时变重力场模型去相关滤波起算阶数应取15阶,滑动窗口宽度应取5或7个点,拟合多项式阶数应设为3阶或4阶。  相似文献   

空域最小二乘法用于重力卫星误差分析          下载免费PDF全文

肖云  王云鹏  刘晓刚  许云燕 《武汉大学学报(信息科学版)》2019,44(3):340-346

重力测量卫星性能不仅与轨道参数、载荷误差、数据分辨率等因素密切相关，也与反演算法有关。传统的分析方法如动力学法、短弧法等用于误差分析，不可避免将算法误差引入分析结果，使得分析结论确定性不足。为解决这一问题，提出了空域最小二乘分析法，用空域格网重力扰动数据替代重力卫星载荷数据反演地球重力场，有效避免了算法误差对于分析结果的影响。分析结果表明，重力卫星在500 km轨道高度、一次数据覆盖条件下，测量重力场最高阶数约为240阶，载荷误差为1×10-10 m·s-2·Hz-1/2水平时，测量重力场最高阶数为136阶，其累积重力异常误差为2.7 mGal，累积大地水准面误差为14 cm。要达到最优测量能力，轨道倾角通常不小于89°。为减小地球引力高频信号对于地球重力场低阶位系数估计值的影响，估计位系数最高阶数需大于240阶。  相似文献   

基线法在卫星重力数据处理中的应用     

肖云  夏哲仁  孙中苗  庞振兴 《武汉大学学报(信息科学版)》2011,(3)

提出了一种恢复地球重力场并同时改善部分轨道初始参数的方法——基线法。给出了基线法的基本原理,推导了基线参数与直角坐标形式参数的相互转换公式,分析了星间距离和距离变率对基线参数的敏感性。分别用基线法和经典动力学法处理了一组GRACE实际观测数据,结果表明,采用基线法较经典动力学法得到了一个精度更高的地球重力场模型,其大地水准面累积误差(最高60阶)减少了3 cm。  相似文献   

袁河流域极端降水事件成因分析          下载免费PDF全文

肖云  努尔夏提  马博涵  李欢欢  马中元 《山东气象》2022,42(3):77-87

利用欧洲中期天气预报中心格点再分析资料和HYSPLIT模式对袁河流域5次极端降水天气过程的平均环流背景、主要影响系统、物理量场以及降水发生过程中的120 h气块后向轨迹特征进行分析。结果发现:(1)极端降水发生时,高层袁河流域处于南亚高压东侧辐散气流中,中层副热带高压位置适中,受584 dagpm线附近的西南气流控制,低层正好处于切变线上,且有强盛的西南气流向降水区输送能量和水汽。(2)物理量场上,袁河流域附近低层辐合、高层辐散,垂直速度场、水汽分布、水汽通量散度场都有利于该区域出现暴雨天气。(3)与袁河流域一般性暴雨的平均t-lnp图对比分析可见,极端暴雨的能量条件更好,降水对流性更强,水汽条件也更为充沛。(4)袁河流域极端降水上空的水汽路径总体上可以归纳为5条。来源于孟加拉湾附近、中南半岛南部和云南南部的西南水汽路径最多,占轨迹总数的59.5%;其次是来源于我国南海的南方路径,主要位于1 500 m以下,占轨迹总数的15.0%。  相似文献   

航空重力测量的系统误差补偿   总被引：8，自引：4，他引：4       下载免费PDF全文

孙中苗  翟振和  肖云  李迎春 《地球物理学报》2013,56(1):47-52

基于航空重力测量的基本数学模型,详细分析了航空重力测量的系统误差来源.大致可将系统误差分为三类,即停机坪重力基准值、比力初值的观测误差,格值、交叉耦合系数、摆杆尺度因子的标定误差和水平加速度改正的模型化误差等.然后,对每类系统误差的量级及其补偿方法进行了研究,指出水平加速度改正是引起系统误差的主要因素之一.大同、哈尔滨和渤海湾航空重力测量的实测数据分析均表明,在各项系统误差尤其是水平加速度改正得到有效补偿后,航空重力与地面(或船测)参考值的系统误差将小于1×10^-5m·s^-2.  相似文献