重新探讨日本生油岩的沉积环境     

多田隆治  潘秋霞 《海洋地质译丛》1995,(6):42-49

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黄河口附近水文特征分析   总被引：8，自引：0，他引：8  

侍茂崇赵进平  孙月彦 《山东海洋学院学报》1985,15(2):81-95

The Huanghe River is the second largest river in our country. The average annual runoff at the estuary is 44.28 billion cubic meters, the average annual suspended load is 1.12 billion tons, of which 24% was deposited on the delta, 40% on the coast and the rest 36% is considered to be carried into the deep sea by various dynamic factors. We‘ve measured the temperature, salinity, current and suspended load in the estuary from autumn of 1983 to summer of 1984 for building a harbour in future. According to our data and other historical data from some institutes, we‘ve obtained following conclusions: 1) The distribution of temperature in winter is different with from that in summer: the contours of temperature in winter is parallel to coast line,and the contours of temperature in summer is coincident with latitudes. 2) The salinity in summer is lower than that in winter. There are three tongues of low values of salinity at the estuary in summer. They are pointed to North,North-east and South-east respectively. Only two tongues are appeared in winter-northward and south-eastward. 3) The distribution of suspended load is similar to the distribution of salinity,There are three tongues of high values of suspended load at the estuary in summer, they are pointed to North,North-east and Southeast respectively,the quantity of suspended load per litre in winter is much than in summer. 4) The influence of Huanghe River to North area of the estuary is less than to Laichou Bay. 5) The velocities of tide current at the estuary are very large.The maximum value is about 150era/see, and the directions of tide current are parallel to coastline.  相似文献   

对应分析方法在粤西水东湾动力沉积环境分析的应用     

陈子shen 《热带海洋》1991,10(1):55-62

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乐清湾的动力沉积过程   总被引：7，自引：0，他引：7  

许卫忆  陈耕心  李伯根 《海洋与湖沼》1992,23(1):20-29

主要采用二维潮波、泥沙输运途径的数值模拟，定量地展示了泥沙在乐清湾内的输运途径和沉降过程。模拟结果表明，乐清湾大致以10m等深线为界，其东部的涨潮流主要来自玉环岛与横趾山之间的深槽；水流在一周日内的轨迹为一宽约1km的狭带；此流态有利于泥沙向南的净输运，从面明利于此海域深水航道的维持。10m等深线以西水流轨迹为一较宽的带状结构，有利于泥沙向西、西北的净输运。华歧潮滩附近水流运动轨迹得于泥沙向北、向西的净输运，从而有利于华歧潮滩的发育。本文还定性讨论了楚门潮滩特征的成因,主要是漩门口堵截前丰富的湾外泥沙以及驻波型潮波与漏斗状地形。  相似文献   

河口海岸环境沉积速率研究方法   总被引：22，自引：0，他引：22  

王永红  沈焕庭 《海洋地质与第四纪地质》2002,22(2):115-120

沉积速率是河口海岸沉积环境的重要参数，对于河口海岸地质历史时期沉积速率的研究，大多采用^14C年龄值计算；现代河口海岸沉积速率的研究方法较多，常见的有河流输沙法，海图对比法，GIS法，放射性同位素测年法等。^14C法结合考古，孢粉等方法，能比较真实地反映河口海岸地质历史时期的沉积速率，对于现代河口海岸沉积，由于GIS和DEM方法的发展和计算机功能的支持，使海图对比的方法克服了手工带来的误差，目前仍然是一种可以使用的方法。放射性同位素^210Pb,^137Cs,^239,240Pu法使沉积速率的计算趋于定量化，在一定时间区域范围内，多种同位素测年同时运用，相互印证，从而使河口现代沉积速率更加准确。  相似文献   

海域层序地层学环境恢复技术     

陈建文 《海洋地质前沿》2001,17(4):1-4

海域层序地层学环境恢复技术是针对我国区勘探初期的沉积盆地，充分利用已有的地质和地球物理资料，主要是二维地震资料，以层序地层学为指导，在层序分析、地震相和岩性预测的基础上，研究盆地发育的各沉积时期的沉积环境及沉积演化的地球物理资料地质解释技术，本文介绍了该技术的系统构成、技术特点和实现过程。  相似文献   

南黄海中西部表层沉积物粒度特征分析   总被引：3，自引：0，他引：3  

张宪军  蓝先洪  赵广涛  张志珣 《海洋地质前沿》2007,23(7):8-13

对南黄海中西部海域316个表层沉积物进行了粒度分析、粒度参数计算和多元统计分析,探讨了沉积物的粒度分布特征、搬运方式和沉积环境。结果表明,粉砂是南黄海中西部海域表层沉积物的优势粒级,含量高达47%,主要粒级范围是1.14~10.13Ф,核心粒级范围是3.92~7.44Ф,底质类型主要是砂质粉砂、粉砂质砂、砂质泥和粉砂。粒度R型聚类分析得出4类,第1类由5.5~10.5Ф粒级组成,第2类由-0.84~-3.2Ф粒级组成,即粗、细两端元粒级组分,第3类是3.5~4.5Ф,第4类为1.5~2.5Ф,分别对应于粉砂质砂(或泥质砂)和砂;Q型聚类分析根据不同的阈值可分为4类、6类或8类,各类归类良好,图形清晰。典型站位的分析表明,研究区的主控因素是黄海沿岸流、潮流沙脊区往复流及苏北沿岸流,各粒级组分的分布、粒度参数特征、搬运方式与海流的强弱和方向有着密切的相关性。  相似文献   

天然气水合物成矿的沉积控制因素   总被引：4，自引：3，他引：4  

沙志彬  杨木壮  梁劲 《海洋地质前沿》2003,19(6):16-20

天然气水合物是一种非常规的天然气矿藏，其形成与分布除了需要特定的温压条件外，还需要合适的沉积条件。截止2002年底，世界上共有l16处已直接或间接发现水合物，直接见到水合物样品的只有23处(海洋20处、陆地3处)，所以对水合物沉积条件的系统研究处于比较薄弱的阶段，文献报道也较少，目前认为其形成的沉积控制因素主要有岩性、沉积速率、有机碳含量、沉积环境及沉积相等4方面。  相似文献   

北太平洋赤道海域表层沉积物的热释光特征及其指示意义          下载免费PDF全文

吕华华  石学法  吴永华  杨刚  魏建伟  王湘芹 《海洋学报》2007,29(3):162-171

热释光是矿物晶体接受环境核辐射作用后积蓄起来的能量在受到热激发时以光的形式释放出来的一种物理现象,它与晶体损伤、晶体中杂质混入等原因所导致的晶格缺陷有关.热释光强度的大小主要取决于自然界中长寿命放射性元素(238U,235U,230Th,40K及其子体)的衰变,与其他物理、化学、生物或人类活动无关.热释光特征能有效反映晶体形成的环境条件.热释光方法的制样简单、测量快捷,因此在辐射学、核工业、核医学、环境学、农业、考古学、地质学等领域都得到了广泛的应用.在陆地地质学上热释光方法在地质年代测定[1,2]、地层对比[3]、矿物世代划分[4]、矿床含矿评价[4,5]、陨石形成热的历史恢复[6]以及地质事件识别[7]等方面都取得了不少成果.  相似文献   

对应分析方法在粤西水东湾动力沉积环境分析的应用     

陈子燊 《热带海洋学报》1991,(1)

本文以粤西水东湾表层沉积物样品的粒度分布为基本数据,使用对应分析方法并结合地形与波流特征,分析了海湾动力沉积环境。分析结果表明,海湾现代沉积环境可划分为4个动力沉积区。  相似文献