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今天,中国地质矿产经济学会在这里召开2014年地勘局长座谈会,目的是深入贯彻落实党的十八大、十八届三中全会精神和习近平总书记系列重要讲话精神及2014年全国国土资源工作会议精神,分析研判地勘行业发展面临的新形势、总结交流地勘单位改革发展的经验,同时探讨新的形势下如何深化学会工作改革,进一步发挥行业协会作用.这次地勘局长座谈会,得到了各会员单位和地勘局长们的热烈响应和支持,共有72家地勘单位、140多名会员代表参会,很多单位的负责同志亲自参加今天的座谈会,说明大家都很珍惜这样一个行业交流的平台.部里非常重视这次会议,特别安排了地质勘查司代表行业主管部门介绍有关情况,下午汪民副部长还要出席座谈会并作重要讲话.在这里,我重点围绕地矿经济学会当前和今后一段时期的工作,谈几点意见,与大家共同交流. 相似文献
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云南丰富多彩的少数民族传统文化,在天文方面呈现为“物侯历”、太阳历和阴阳合历等等,曾在历史上长期并存使用,与各个民族的社会经济发展相适应。这种现象与民族的迁徒紧密联系,早期的越人和羌人迁徒云南,可追溯到战国时期,甚至是新石器时期。大规模的迁徒意味着文化的迁徒,迁徒可促进文化的发展,也可使文化倒退,重要的原因之一,是能否与外界进行交流,吸取先进的成分来发展自己。认同他人的某些传统内容,也会形成地域性的共同文化现象,除历法外,鼓文化也是典型例子。 相似文献
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铷原子频标中微波功率频移的研究及其控制方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对铷原子频标中微波功率频移的传统解释与实验现象不相符合的矛盾,曾提出以ACZeeman效应为核心的新解释.本文以实验检验了该解释,尤其是ACZeeman效应频移公式的正确性,实验结果与理论相符合;最后探讨了控制微波功率频移的方法。 相似文献
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Zosterophyllum(工蕨属)是早期陆生植物的代表性类群之一,全球广泛分布。Z.australianum(澳大利亚工蕨)产自华南和澳大利亚,是东北冈瓦纳古植物地理区系的典型分子。文中描述了产自贵州都匀包阳剖面蟒山群中的Z.australianum新材料。该标本的孢子囊具短柄,呈椭圆形或扇形,宽2.6~4.1 mm,高可达3.9 mm,加厚带宽约0.6 mm,紧密螺旋排列形成孢子囊穗,与云南文山早泥盆世坡松冲植物群中的Z. australiaunum极为相似。依据目前对Z. australianum时代延限的认识,并结合蟒山群其他植物属种的发现(如Adoketophyton subverticillatum),推断该群下段的时代为早泥盆世布拉格期。Z. australianum在蟒山群中的发现,扩展了该植物的地理分布范围,反映出蟒山群中的植物组合与坡松冲植物群存在一定联系。 相似文献
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为了解决新疆地区铀矿勘探设备落后、劳动强度大、安全隐患多、钻效提升困难等难题,研制了XD-10DK型小口径电动顶驱钻机,该钻机采用了模块化设计、交流变频电机直驱、负载双通道、数字化检测、顶部驱动等多项先进技术。经过在准噶尔盆地车排子地区3个钻孔的现场试验,提高了铀矿勘探自动化程度和钻进效率、降低了工人的劳动强度、改善了工人的工作环境、保障了施工设备和人员安全。为新疆地区铀矿勘探乃至全国的岩心钻机更新换代提供了借鉴。 相似文献
49.
<正>面对勘察设计行业发展过程中出现的一系列新情况、新特点,勘察设计企业普遍感受到沿袭原有的发展模式存在的压力与挑战。为了更好地把握业内单位的发展特点及关注的焦点,2015年年初,笔者走访了十几个城市的20多家大中型设计单位,其在规模、行业、地域、所有制方面都具有一定的代表性。从规模上看,这些单位的年收入多集中在10亿元~20亿元左右;从所属行业看,包括建筑设计单位,市政、交通、港航、水利等土木类单位,电力、钢铁等工业工程类单位 相似文献
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高铁对中国城市可达性格局的影响分析 总被引:10,自引:6,他引:4
基于列车时刻表数据,以地级城市为研究对象,通过提取两两中心城市间的最短交通时间,以平均可达性为度量指标,测算了全国31个中心城市的可达性水平,分析了高铁对中心城市可达性格局的影响。依据中心城市到全国地级城市的最短交通时间提取全国31个中心城市的一日交流圈范围,分析了中心城市的高铁效应,并选择北京、上海、广州、武汉、重庆5个中心城市作为典型案例,分析和探讨一日交流圈空间格局变化的影响因素。结果表明:1中心城市可达性水平与城市的空间区位及城市的对外交通条件关联密切;2高铁网络的发展使中心城市的可达性水平有所提升,受城市所处的空间区位及高铁建设条件的影响,不同城市的可达性改善程度存在差距;3高铁对中心城市一日交流圈范围拓展的影响显著且呈东中西差异分布,中心城市一日交流圈覆盖的地级市数量增加,在城市密集地区,地级市被叠加覆盖的次数增长;4中心城市一日交流圈的拓展与高铁线路布局走向一致,优越的中心地理位置有利于中心城市交流圈范围的扩大,地形、水域等地理障碍则会限制城市交流圈在不同方向上的拓展;5高铁网络的发展对改善城市可达性的作用正逐渐赶超城市空间区位对城市可达性水平的影响。 相似文献