全文获取类型
| 收费全文 | 122篇 |
| 免费 | 10篇 |
| 国内免费 | 31篇 |
专业分类
| 测绘学 | 4篇 |
| 大气科学 | 3篇 |
| 地球物理 | 8篇 |
| 地质学 | 136篇 |
| 海洋学 | 4篇 |
| 综合类 | 5篇 |
| 自然地理 | 3篇 |
出版年
| 2024年 | 1篇 |
| 2023年 | 1篇 |
| 2022年 | 5篇 |
| 2021年 | 1篇 |
| 2020年 | 6篇 |
| 2019年 | 1篇 |
| 2018年 | 1篇 |
| 2017年 | 1篇 |
| 2016年 | 1篇 |
| 2015年 | 2篇 |
| 2014年 | 3篇 |
| 2013年 | 3篇 |
| 2012年 | 9篇 |
| 2011年 | 9篇 |
| 2010年 | 5篇 |
| 2009年 | 4篇 |
| 2008年 | 5篇 |
| 2007年 | 9篇 |
| 2006年 | 6篇 |
| 2005年 | 5篇 |
| 2004年 | 5篇 |
| 2003年 | 6篇 |
| 2002年 | 5篇 |
| 2001年 | 9篇 |
| 2000年 | 6篇 |
| 1999年 | 11篇 |
| 1998年 | 7篇 |
| 1997年 | 7篇 |
| 1996年 | 2篇 |
| 1995年 | 7篇 |
| 1994年 | 1篇 |
| 1993年 | 12篇 |
| 1992年 | 1篇 |
| 1991年 | 3篇 |
| 1990年 | 1篇 |
| 1989年 | 2篇 |
排序方式： 共有163条查询结果，搜索用时 31 毫秒
51.
主要介绍以粉石英尾矿为原料,开发电工专用填料,提高资源的利用率,充分挖掘其潜在的工业价值和经济价值。 相似文献
52.
53.
在大量动三轴试验的基础上,深入研究了低掺量水泥土的动力特性。试验结果表明:动应变d是影响土样动弹模量及阻尼比的最主要因素,随着动应变水平的提高,动弹模量Ed成倍减小而阻尼比成倍增大。随着掺灰量的增大,水泥土的动弹模量和阻尼比相应增大。动弹模量随围压3增减而增减,阻尼比随围压3的增加而减小。最大动弹模量Edmax与围压3呈指数递增关系;最大阻尼比max在7%～30%之间,与围压3呈指数递减关系,并建立了相应的经验公式。 相似文献
54.
55.
重载铁路路基压实粗颗粒土填料动力破坏规律试验研究 总被引：1，自引：0，他引：1
重载铁路常常通过提高货车轴重来达到增加运量的目的,而大轴重货车运行会对路基粗颗粒土填料产生较大的循环动力作用,这容易导致路基塑性变形过大甚至使路基发生破坏,而这些病害均与粗颗粒土填料的动力破坏规律有关。为研究该类填料在动力作用下的破坏规律进行了一系列大型动三轴试验,分析了围压和含水率对填料塑性变形增长的影响,根据塑性变形增长的特点将试样分为了稳定试样和破坏试样,由此得出了临界动应力的表达公式,并探讨了不同轴重下路基破坏的可能性。此外,还分析了围压和含水率对粗颗粒土填料动强度的影响,结果表明,填料静、动强度之间具有很好的相关性,通过归一化处理提出了利用静强度推求相应动强度的公式。 相似文献
56.
高速铁路路基填料冻胀试验研究 总被引：3，自引：2，他引：1
路基冻胀是季节冻土区修建高速铁路必须面对的关键性技术难题. 国内外针对路基填料的冻胀机理和特性进行了很多研究, 但很少涉及路基填料的渗透性问题. 通过室内试验研究了细颗粒含量对路基填料含水量和冻胀率的影响, 通过现场试验研究了路基填料的渗透性能, 选取哈齐客专某试验段路基进行冻胀监测, 验证了防冻层填料的导水特征及其防冻胀性能. 结果表明: 采用填料防冻的技术路线是可行的, 通过合理控制填料组分、级配、细颗粒含量等设计参数, 严格把控施工质量, 路基填料能够满足高速铁路路基防冻胀要求. 相似文献
57.
研究聚合物等高粘度液体中矿物填料的沉降性能,可以为新型绝缘灌注胶以及矿物材料研究与应用提供科学依据,根据斯托克斯公式和离心沉降速度公式以及高速旋转离心实验特点,时自然沉降时间计算公式进行推导.并根据绝缘灌注胶特点以及不同粒度微晶白云母在环氧树脂中高速离心沉降实验,总结出一种能够对聚合物等高粘度液体中矿物填料的沉降性能进行快速定量表征的离心分层距离法;实验结果表明:微晶白云母在E-51环氧树脂中的沉降速度和分层比例都分别与其粒度大小呈正比关系,1 000目完全沉降(分层比例100%)需要7 068.7 d,其自然沉降速度为0.7×10-7mm·s-1,若要保持3个月内不发生明显的分层现象,应当采用1 000目或更细小的粒度. 相似文献
58.
通过对一个100 m高典型硬填料坝的应力变形分析,指出坝体填筑过程和硬填料随龄期和应力状态变化的应力-应变特征的模拟对坝体应力变形结果影响显著不容忽略。采用二元本构模型和仿真计算方式,研究了地基弹性模量对坝体应力和强度安全性的影响。地基的变形对坝体应力有显著的影响。地基弹模较低时与较刚性地基的坝体应力情况差异很大。地基弹模较低时,竣工期坝基面中部的拉应力和坝址与坝踵处的压应力都很大,可能并不满足抗拉和抗压强度。与竣工期相比,挡水期坝基面的压应力增加,拉应力减小,抗压强度安全性减小,抗拉强度安全性增加。对于硬填料坝,竣工期和挡水期的抗剪强度安全系数均很高,一般可不进行抗剪强度的计算。 相似文献
59.
为研究G6京藏高速兰州—海石湾段红层路基填料导致的沉降问题,建立二自由度路基路面耦合离散元模型。通过迭代运算,得到各层材料的细观参数,编写Fish函数,用冲击荷载及半正弦荷载模拟交通荷载作用,在此基础上分析荷载作用下路基路面各层颗粒的位移和应力时程曲线。研究表明：基层与红层填料交界面处出现位移分层现象,基层受水平拉应力作用,是裂缝发展的高风险区,在公路运营过程中应定期重点监测该区域裂缝的发生。PFC模型实现了路基土体及路面结构层在离散元软件中协同变形的耦合,为不良路基地区道路的病害问题及沉降变形计算提供研究思路,为该地区后续的路基病害整治奠定理论基础。 相似文献
60.
微晶白云母活性填料的铝酸酯表面改性研究 总被引：5，自引：0，他引：5
以微晶白云母为研究对象,铝酸酯DL-411-D为改性剂,研究探讨微晶白云母铝酸酯表面改性工艺务件及其表征方法。经粘度和红外光谱研究证实粘度测试法是确定铝酸酯改性微晶白云母偶联剂用量的有效方法;铝酸酯偶联剂改性微晶白云母工艺简单,偶联剂用量低,不需使用稀释剂,成本低,效果好;改性后的微晶白云母在有机介质中的分散性得到显著提高,因而可大幅度提高其在高聚物中的填充量,降低复合材料的成本。实验结果还表明,铝酸酯改性微晶白云母后,没有发现化学结合的新证据,而更多地显示出物理包覆的特征。 相似文献