M型恒星周围系外行星统计研究          下载免费PDF全文

潘梦睿  季江徽  王素 《天文学报》2021,62(4):38

M型恒星(M dwarf)是主序星中质量较小的恒星,也是银河系中数量最多的恒星类型,在其周围形成的行星通常距离主星较近,宜居带也比F、G、K型恒星更靠近主星,更有利于发现系外宜居行星.研究表明, M型恒星周围平均存在2.5颗小质量行星,约为F、 G、 K型恒星的3.5倍,但M型恒星周围巨行星的出现率(occurrence rate)则比F、 G、K型小一个量级.基于M型恒星周围发现的401颗行星的参数开展了统计研究,发现质量越大的行星平均轨道半长径越大.类地行星约占行星总数的74%,且轨道半长径均小于1 au,其中28颗行星具有潜在宜居性.根据行星质量-半径关系,在质量等于4倍地球质量(M⊕)处存在一拐点,除少数几颗行星外,大部分小于该质量的行星可能都是由约65%的硅酸盐和约35%的铁组成,大于该质量的行星半径则随质量增加而迅速增大.约60%的M型恒星周围的行星位于多行星系统且轨道分布紧密,相邻行星轨道在3:2、5:3及2:1等平运动共振位置处存在峰值. M型恒星的多行星系统形成与演化等问题对现今的行星形成理论提出了新挑战.  相似文献   

汶川地震同震滑坡物质在震区的滞留和运移及其对龙门山地形演化的影响   总被引：1，自引：1，他引：0       下载免费PDF全文

王伟  刘静  Vincent Godard  张金玉  许冲  李志刚  徐心悦  许强  王鹏  谢克家 《地球物理学报》2018,61(5):1970-1983

2008年M_W7.9汶川地震导致龙门山断裂发生强烈地壳变形，同时引发的巨量同震滑坡加速了该地区的地表剥蚀和河流侵蚀.然而，目前尚缺少系统的数据定量研究滑坡物质的运移以及河流侵蚀速率随时间的演化规律，这些对理解龙门山前缘物质的再分配以及强震对活动造山带地形塑造的作用至关重要.为此，本研究在汶川地震后的6年间，对震区沱江上游3条支流湔江、石亭江、绵远河流域进行了多期次的定点现代河沙采样.通过系统测量河沙中的石英¹⁰Be浓度，并与震前已发表的数据进行对比，发现如下基本特点：（1）震后河沙¹⁰Be浓度均有明显降低，表明同震滑坡物质对河沙的稀释作用；（2）震后河流对河沙的运移量增加为震前的1.3~18.5倍，因此震后龙门山地区侵蚀速率短期显著增加；（3）初步估计得到汶川地震产生的滑坡物质被完全运移出造山带所需要的时间至少为100~4000年，接近龙门山地区强震复发周期；（4）震间和同震产生的构造变形和地表剥蚀在空间上具有互补性.考虑到地表剥蚀引起的地壳均衡反弹效应，认为类似汶川地震的强震有利于龙门山的隆升.认识震前、震时和震后的地壳变形及侵蚀过程有助于更好地理解单次强震事件对高原边界龙门山地形演化的作用.  相似文献   

南海北部琼东南海域活动冷泉特征及形成模式   总被引：3，自引：0，他引：3       下载免费PDF全文

杨力  刘斌  徐梦婕  刘胜旋  关永贤  顾元 《地球物理学报》2018,61(7):2905-2914

近年来，活动冷泉的研究越来越受到关注.本文利用多波束数据、多道地震数据以及底质取样结果研究琼东南海域活动冷泉系统，分析活动冷泉的羽状流特征、海底地貌与底质特征以及流体活动构造特征.多波束水体数据上，观测到多个延伸高度超过750 m的气泡羽状流，海底流体活动非常强烈；多道地震上识别出麻坑、流体运移通道、气烟囱等流体渗漏相关的构造，与其他海域观测到的反射特征不同，羽状流的下方流体运移通道呈强振幅"串珠"反射；重力活塞取样在两个站位上获得浅表层块状天然气水合物.其中一个站位位于活动冷泉附近，天然气水合物赋存于海底以下8 m左右.基于以上三方面的数据，笔者提出了一个用于描述活动冷泉系统的形成模式，游离气通过气烟囱向上运移到达浅层，一部分在天然气水合物稳定带内形成天然气水合物，另一部分穿透天然气水合物稳定带到达海底，形成活动冷泉的羽状流.  相似文献   

利用重复测线校正海空重力仪格值及试验验证   总被引：2，自引：0，他引：2       下载免费PDF全文

黄谟涛  刘敏  邓凯亮  欧阳永忠  陆秀平  翟国君  吴太旗  陈欣 《地球物理学报》2018,61(8):3160-3169

通过分析海空重力测量系统误差的形成机理，我们发现海空重力仪格值标定误差是引起系统性测量偏差的主要因素之一.本文简要介绍了重力仪格值的标定方法，分析论证了格值标定的精度要求，提出了利用东西正反向重复测线检测校正海空重力仪格值的计算模型和补偿方法，分析讨论了该方法的校正精度及其适用条件，利用航空重力实际观测网数据对该方法的合理性和有效性进行了数值验证，证明该方法对消除海空重力测量系统性偏差具有显著作用.  相似文献   

基于浅层反射地震勘探技术的大庆地区近地表构造特征研究          下载免费PDF全文

赵斌  刘财  韦庆海  鹿琪  石金虎  余中元  孙海峰 《地球物理学报》2018,61(8):3385-3399

目前，对于大庆地区的地质构造研究成果仅局限在深部构造上，该地区从未开展过针对近地表隐伏断裂的探查工作.本文采用浅层反射地震勘探方法，查明了克山—大安断裂嫩江组以上地层的详细地层信息以及断裂的展布形态；同时，在主干断裂上覆的背斜构造中，发现了许多次级断裂，这些次级断裂在前人的成果中并未提出过，并且在本区的断裂-褶皱构造体系中，次级断裂的活动特性同样受主干断裂活动的影响；然后通过钻孔验证，证实了浅层反射地震勘探结果的可靠性，并且确定了次级断裂的最新活动时代；最后综合编制了松辽盆地长垣隆起地区浅层地质模型，并讨论了本地区的构造体系受晚白垩纪以来太平洋板块俯冲方向变化的影响而形成的构造特征.本次研究中的方法和成果可为大庆市城市发展规划、重大工程建设选址和大庆油田安全高效生产等提供科学依据，可为其他地区开展近地表断裂探查提供借鉴和参考，为本地区浅层地质构造后续研究提供了基础资料，填补该地区近地表地球物理勘探构造研究的空白.  相似文献   

文莱-沙巴盆地深水褶皱冲断带构造变形特征及成因机制          下载免费PDF全文

唐武  赵志刚  张功成  谢晓军  刘世翔  王一博  宋双  王龙  孙瑞  郭佳 《地球物理学报》2018,61(10):4281-4295

为揭示活动陆缘深水褶皱冲断带的特征及成因，本文利用地震和区域地质资料的综合分析，系统阐述了文莱—沙巴盆地深水褶皱冲断带的构造变形特征，并结合盆地演化动力学特点，探讨其构造变形机制及其对深水区油气成藏的影响.研究结果表明，文莱—沙巴盆地深水褶皱冲断带具有"垂向分期、平面分段"的特点，垂向上，以中中新统底界面为界可划分为下部（始新世-早中新世）和上部（中中新世-现今）两套逆冲褶皱冲断体系，其中下部逆冲褶皱冲断带的形成与古南海的俯冲作用密切相关，上部逆冲褶皱冲断带是中中新世以来三角洲前缘重力滑动与苏禄海扩张造成的区域挤压应力远程效应共同作用的结果，且苏禄海扩张造成的远程挤压效应主控平面上南北段褶皱冲断带变形的差异性，导致北段褶皱变形强度大于南段，具有背斜褶皱数量多、褶皱间距离短、逆冲断层倾角陡的特点，南段反之；且晚上新世以来北段深水区地层缩短量大于陆架区伸展量，两者之差为2~6 km，而南段两者相当，仅受三角洲前缘重力滑动影响.整个褶皱冲断带发育断弯、断展、断滑褶皱等3种断层相关褶皱以及叠瓦扇和冲起构造2种逆冲构造组合，是多期NW向挤压应力作用下形成的大型逆冲推覆构造，以前展式向盆地扩展.此外，由于中中新世以来逆冲断层的持续活动，研究区深水褶皱冲断带发育众多构造圈闭，油气成藏条件优越，且南段优于北段，靠近陆坡的近端优于远端，可作为勘探部署重点.  相似文献   

突发地震灾害中无人驾驶救援车伺服控制系统研究          下载免费PDF全文

岳光  潘玉田 《地震工程学报》2018,40(6):1366-1371

针对当前采用PID控制器控制无人驾驶救援车伺服系统时存在的轨迹跟踪精度不高，误差控制性能较差，灵活性、平稳性和安全性能不佳等问题，提出并设计基于BP神经网络整定PID控制器的无人驾驶救援车伺服控制系统，建立突发地震灾害中无人驾驶救援车伺服控制系统驱动模型，并以此模型作为被控对象；根据系统期望输出值与实际输出值构成的控制偏差获得PID控制规律，并通过调节PID控制器控制参数实现系统控制，在此基础上，采用BP神经网络通过对无人驾驶救援车伺服控制系统性能的学习，构建基于BP神经网络整定的PID控制器，并采用梯度下降法修正控制器加权系数，通过在线调整BP神经网络加权系数即可实现控制器的自适应调整，控制突发地震灾害中无人驾驶救援车实施救援。实验结果表明，设计的基于BP神经网络整定PID控制器的无人驾驶救援车伺服系统可有效提高轨迹跟踪精度，具有较好的灵活性，且能够保证驾驶员的安全和车辆平稳行驶。  相似文献   

海水中铯-137的γ能谱测量不确定度评估     

魏计房  邓春梅  王荣元  王伟  张馨星  姚海燕  张蒙蒙  丁凯 《海洋学报》2018,40(8):20-28

为科学评价测量结果的可靠性，对海水中137Cs γ能谱分析方法的不确定度进行了评估。根据《化学分析中不确定度的评估指南》，分析不确定度的来源并逐一对各不确定度分量进行了量化，最终计算了合成相对标准不确定度。结果表明，影响海水中137Cs γ能谱测量不确定度的因素分别为样品源137Cs峰区计数、标准源活度、取样体积、化学回收率、本底137Cs峰区计数及标准源137Cs峰区计数，其中样品源137Cs峰区计数的不确定度贡献最为突出。对于137Cs活度浓度为1.28 mBq/L的海水样品，其合成相对标准不确定度为9.78%。  相似文献   

海上设施自动化系统软件认可流程与技术要求研究          下载免费PDF全文

张本伟  李文华 《海洋开发与管理》2018,35(3):62-66

随着计算机及通信技术的发展,海上设施自动化水平的不断提高,海上设施运营的安全可靠性越来越依赖于自动控制系统,尤其是软件部分。由于软件本身在设计和开发中可能存在的缺陷引起系统故障或失效,将给设施及利益方带来不可估量的损失。文章结合IEC61508系列标准、ISO9000—3标准,针对自动化系统软件有关要求和国际船级社协会及船级社等机构有关规范和标准的内容进行分析研究,系统地分析总结出海上设施软件的认可流程及对应技术要求,为我国海工装备设计制造业提供指导。  相似文献   

敦煌-格尔木铁路沿线风动力环境特征     

鱼燕萍  张克存  安志山  张余 《中国沙漠》2020,40(1):41-48

敦煌-格尔木铁路沿线地形复杂、起沙因素多变、沙源丰富，沙害问题日益严重。目前对其风沙活动规律还未有研究，不利于防沙工作的开展。为此，通过对自北向南的5个观测点（S1、S2、S3、S4、S5）风速和风向的观测、计算和分析，利用平均风速、起沙风况及输沙势对敦格铁路沿线的风动力环境特征进行研究。结果表明：S5、S4和S3的风况对铁路风沙灾害防治意义较大。S5年平均风速、起沙风频率和输沙势最大，春季风沙活动最为强烈，且风向单一、风力强劲，风沙运动方向基本与铁路垂直，沙粒易在铁路附近堆积。S4夏季风沙活动最为强烈；S3春季风沙活动最为强烈，且风向单一，S4和S3的风沙运动方向与铁路夹角小于90°，附近沙源广阔，铁路易受风沙侵蚀，阻碍交通运营。  相似文献