我国阵风锋类型与产生机制分析及其主观识别方法   总被引：2，自引：1，他引：1  

席宝珠  俞小鼎  孙力  许洁 《气象》2015,41(2):133-142

文章总结了近些年我国学者对阵风锋所开展的相关研究,阐明了阵风锋的空间结构、类型及其特征,探讨了阵风锋窄带回波的形成机制,提出了阵风锋的主观识别方法,结果表明:从雷达探测资料分析,可将阵风锋分为两类,一类是雷暴母体静止型阵风锋,一类是雷暴母体运动型阵风锋,而前者还可以进一步分为两个子类型。阵风锋类型不同,阵风锋对雷暴母体的反馈作用也截然不同。阵风锋窄带回波的形成可概括为两种机制:第一种是大气折射指数梯度脉动导致的布拉格散射(Bragg Scattering),第二种是由昆虫对雷达波的粒子散射(Particle Scattering)导致。利用阵风锋雷达强度和径向速度回波特征,可以识别阵风锋的位置和范围,并对其外推做出预报。由于阵风锋是低层大气现象,所以需要应用较低仰角的雷达资料来识别。利用阵风锋雷达回波特征,配合气象卫星高分辨率可见光云图上呈现的中尺度对流云团和弧状云线的变化,结合地面中尺度观测网资料,可以综合识别阵风锋的形成、发展和消散。  相似文献   

废旧轮胎胶粉-黏土混合土的击实性能   总被引：1，自引：0，他引：1  

何俊  李勇  阮晓晨  胡晓瑾 《工程地质学报》2015,23(5):1013-1019

废旧轮胎橡胶颗粒用于填埋场衬垫材料改性,有望提高衬垫系统的有效性。击实性能是衬垫设计和施工的基础,但目前缺乏针对性研究,击实机理不够明确。开展废旧轮胎胶粉-黏土混合土的击实试验研究,探讨橡胶颗粒粒径、掺入比等因素对混合土击实性能的影响规律和压实机制。研究表明,当橡胶掺入比从0增大到25%时,胶粉-高岭土的最优含水率增大,胶粉-红黏土的最优含水率减小,变化在2.4%范围内; 混合土的最大干密度从1.65gcm-3减小至约1.40gcm-3; 试验选用的橡胶颗粒粒径对最优含水率和最大干密度差异不显著。在击实过程中橡胶颗粒回弹和橡胶颗粒比表面积变化两种效应下,最优含水率随橡胶掺入比的增加表现出减小(大颗粒时)、不变和增加(小颗粒时)的变化规律,并与基质土的性质密切相关。给出了初步设计时改性黏土含水率和干密度的控制方法,能够基本满足规范中对压实黏土的含水率和压实度的要求,且其渗透系数小于1.010-7cms-1。  相似文献   

ICP-MS测定地下水中22种微量元素含量     

付翠轻  崔彩芬  靳睿杰  段晓晨  牛利民  王淑娟 《地下水》2015,(2)

以Bi、Ge、 In、 Li7、Lu、Rh、Sc、Tb为内标,采用电感耦合等离子体质谱法测定地下水中22种微量元素。对检出限、线性范围、精密度、准确度等方法学指标进行研究。结果表明,该方法简便、快速、准确、灵敏,线性相关系数均大于0.9990,各元素的相对标准偏差均小于5%,各元素的加标回收率在86%~116%之间。  相似文献   

四川梭罗沟大型金矿区新生代碱性煌斑岩脉地球化学特征及其地质意义     

张文林  曹华文  杨志民  席孝义  刘文武  彭仕冕  郑硌 《矿物岩石地球化学通报》2015,34(1):110-119

木里梭罗沟大型金矿是目前四川省内探明金属量最大的金矿床,但对其研究程度较低,尤其是矿区东部大量出露的数条煌斑岩脉从未做过详细的地球化学研究。对煌斑岩脉的研究可以从地球动力学角度揭示区域构造演化,有助于对矿床成因的认识。本文选取10个煌斑岩样品,采用X荧光光谱和等离子体质谱,以及黑云母K-Ar年代学的分析测试。结果显示,其SiO2含量为42.7%~46.9%,K2O/Na2O值为1.16,黑云母K-Ar年龄为26.7~26.4Ma,说明其为形成于古近纪晚期渐新世的碱性煌斑岩。其ΣREE较高(平均708×10-6),LREE/HREE值为14.6~16.5,具弱的负Eu、Ce异常。其大离子亲石元素和轻稀土元素相对富集;高场强元素和重稀土元素亏损,且Ta、Nb和Ti具有"TNT"负异常。从而推断梭罗沟煌斑岩形成于晚碰撞与后碰撞转换时期的板内构造环境,可能起源于残留洋壳板片对地幔楔的交代富集作用,其母岩浆为石榴子石二辉橄榄岩地幔源区低程度部分熔融的产物。  相似文献   

宋代地图中的三座城     

席会东 《资源导刊(河南)》2021,(6):38-39

两宋长安城图中的盛世记忆陕西西安碑林博物馆所藏的《长安图碑》与《三宫图碑》,是北宋神宗元丰三年(1080年)吕大防等人根据唐代长安旧图、文献和实地考察资料编绘的隋唐长安城历史平面图,反映了隋唐长安城的城市形制和规划理念。兴建于隋朝的长安城,始称“大兴城”,由宇文恺规划设计。全城规模宏大、街道规整,由宫城、皇城、外郭城三重城构成.  相似文献   

京广沿线高铁站腹地的范围与结构研究     

董瑶  孟晓晨 《地理科学进展》2014,33(12):1684-1691

随着高铁网络建设全面展开,高铁这一新兴交通方式已在旅客运输中占据重要地位,极大地影响了人们对出行交通方式的选择.为研究高铁车站影响范围与结构,本文选取京广沿线14个高铁站为研究对象,引入“客流腹地”与“商务客流腹地”的概念,分别从总客流和商务客流的角度研究高铁站腹地的范围与结构,并结合相关理论深入探讨其影响因素.研究结果表明:京广沿线高铁站客流腹地的平均腹地半径约为151 km,大于其商务客流腹地(139 km);高铁站客流腹地范围大小与高铁站服务能力、乘客外部出行距离呈正相关,与乘客内部交通出行成本呈负相关;而高铁站商务客流腹地范围大小与高铁站服务能力、商务乘客外部出行距离呈正相关,与商务乘客内部交通出行成本呈负相关.高铁站客流腹地与商务客流腹地均具有明显的“核心—外围”结构,其中客流腹地的“核心—外围”结构与人口分布结构呈正相关,与乘客内部出行时间结构呈负相关,而商务客流腹地的“核心—外围”结构则与城市GDP结构呈正相关,与商务乘客内部出行时间结构呈负相关.  相似文献   

基于京津冀城镇群交通成本的北京极化—扩散效应分析     

龙茂乾  孟晓晨 《地域研究与开发》2014,(4)

北京"灯下黑"现象一直是困扰政府的一个难题。通过回顾区域发展理论和新经济地理学等相关理论,归纳出两条反映区域空间结构演化的倒"U"型曲线,并从交通成本的角度对京津冀城镇群极化—扩散效应进行计量分析。结果表明,在京津冀城镇群内部,城镇距离北京越近,就业规模越小。2001—2010年间,京津冀城镇群就业规模极化程度提高了42%,就业人口分布更加不均衡。一个城镇交通可达性的改善对于该城镇的发展有着促进作用。北京对周边地区的影响仍是极化效应大于扩散效应,而且,扩散效应的经济影响还仅仅局限于隶属于北京的城镇,其他的城镇还未从中获益。根据两条倒"U"型曲线初步判断,北京与周边的中心—外围结构正在接近"拐点"。  相似文献   

内蒙古乌拉特后旗查干花铜钼矿床地质特征及找矿标志   总被引：1，自引：0，他引：1  

刘永慧  ;席忠  ;张志刚  ;赵清旭 《西部资源》2014,(2):200-202

查干花钼矿床位于苏尼特右旗晚华力西地槽褶皱带,宝音图台隆中段,是乌力吉——锡林浩特铜、铁、铬、金、萤石成矿带内发现的又一大型斑岩型铜钼矿床。查干花钼矿床主要赋存早二叠世花岗闪长岩体处、北西和北东向断裂构造交汇部位。矿区内围岩蚀变强烈,并具有明显的分带性。辉钼矿呈星散状分布于脉石中形成的浸染状构造。笔者在分析矿床的成矿地质背景、矿床地质特征的基础上,初步总结了成因及找矿标志。认为查干花铜钼矿床的发现是该区域找矿的重大突破,显示出良好的区域找矿前景。  相似文献   

双击水轮内流道波能捕获装置研究     

郭晓晨  谭水位  吴一红 《海洋技术学报》2014,(4)

高效率波能发电系统的研究能够解决我国海岛的能源短缺问题。针对我国海浪谱主频带的频率较高,且能量显著集中在某一频带内的特点,选取基于双击转子的波能捕获系统,结合内流道的设计,水体的固有频率能够随着入射波频率的变化而变化,从而吸收海浪谱主频带内的波能。系统具有以海水为工作介质,发电环节选取直驱式旋转发电机,漂浮式安装的特色。其研究内容为:基于波能捕获装置的宽频带设计理论,设计和优化流道,确定内流道的型面,保证波浪激励能够充分转化为流道内水体的振荡。研究的波能发电系统具有工作带宽大、能够适应中国沿海的波能状况。可以提高系统运行的效率,为波能发电系统相关领域的理论研究和实际应用奠定基础。发电装置进行了实海况试验。  相似文献   

圣城幻影——耶路撒冷城图     

席会东 《地图》2014,(6):132-133

耶路撒冷位于巴基斯坦中部的犹地亚山,东近死海,西临地中海沿岸平原,是犹太教、基督教和伊斯兰教三大宗教的圣城。“耶路撒冷”在希伯来语中的意思是“和平之城”,但历史上的耶路撒冷城去口是一个历经战乱的悲伤之城。耶路撒冷老城始建以来,先后重建和修复过18次之多。3000多年来,以色列人、巴比伦人、亚述人、希腊人、罗马人、阿拉伯人、十字军、土耳其人相继在耶路撒冷上演着战争与和平、摧毁与放逐、重建与祭拜的悲喜故事。面积约1平方公里的耶路撒冷老城今天依然分为东南部的犹太区、东北部的穆斯林区、西北部的基督区和西南部的亚美尼亚区4个区域,因其独特的历史文化景观而被列入《世界文化遗产名录》。  相似文献