基于GA-BP神经网络的高铁线下工程沉降预测模型     

刘龙  张献州  喻巧  甄亚男 《测绘工程》2014,(5):58-61

结合遗传算法与BP神经网络模型,介绍GA-BP模型的基本原理,建立高速铁路线下工程遗传BP神经网络沉降预测模型,并探讨模型精度的影响因子。通过实例分析表明GA-BP模型具有预测精度高、收敛速度快的特性,进而验证GA-BP模型在高速铁路线下工程沉降预测评估中的科学实用性。  相似文献   

局部均值分解的新小波阈值去噪法及其应用     

陈旭升  张献州  蒋英豪  黎冶  焦雄风 《测绘科学》2021,46(2):48-54

为了克服小波硬、软阈值函数本身存在的缺点,该文在硬、软阈值函数的基础上,提出一种新的小波阈值函数,并且基于局部均值分解的原理,构造了基于局部均值分解的新小波阈值去噪法。仿真数据对比分析表明,与单纯采用小波阈值去噪法、经验模态分解(EMD)滤波去噪法及局部均值分解滤波去噪法相比,该文方法的去噪效果更好,可有效提高信号的信噪比。利用本文方法对液体静力水准仪获取的高速铁路某桥梁实际监测数据进行去噪处理,结果表明去除监测数据中噪声的同时亦可保留变形细部特征。该文方法可为工程中的非线性、非平稳监测数据去噪提供参考和借鉴。  相似文献   

运营高铁线路平面控制网复测更新指标研究     

李京强  张献州  陈旭升  蒋英豪  谭社会 《测绘地理信息》2021,46(2):75-78

基于现有的运营高铁线路平面控制网(route horizontal control network,CPⅡ)复测成果更新的双限差法,针对坐标较差与相邻点坐标差之差的相对精度超限严重不匹配的情况,提出改进多限差综合分析判定法进行CPⅡ网复测成果的更新综合分析。结合秩亏自由网平差及尺度变化参数对改进多限差综合分析判定法再分析进行验证,在成果更新上比双限差法更为科学合理,可为运营高铁精测网复测工作提供一定参考。  相似文献   

电视塔中心线垂直度及塔身扭转GPS监测方法   总被引：1，自引：0，他引：1  

张献州熊永良  牟朝云 《测绘学院学报》2003,20(2):86-88

介绍了利用GPS静态观测事后处理分析的方法监测四川广播电视塔中心线的垂线度及塔身扭转的有关问题。内容包括基准网的建立与稳定性分析；塔心及塔轴线基准数据的确定；塔中心线的垂直度及塔身扭转的监测方法及数据处理。对实测数据的分析研究表明，采用GPS监测方法取得的结果是令人满意的。  相似文献   

基于PDA的线路横断面内外业一体化测绘系统的设计     

罗文彬  张献州 《测绘通报》2008,(1):13-15

详述基于掌上电脑PDA结合全站仪进行线路横断面内外业一体化测绘系统的设计。介绍全站仪任意置镜横断面数据采集和数据处理的基本原理,对系统的设计思想、总体结构、基本功能进行详细的描述。  相似文献   

基于BP神经网络与变形监测成果的隧道安全状态评估     

黄惠峰  张献州  张拯  刘龙  喻巧  乐亚南 《测绘工程》2015,(3):53-58

隧道变形监测周期长、内容多且影响因素复杂,因此需要对隧道监测方法进行不断的改进,对隧道的健康状态进行实时评估。研究变形监测范畴内基于BP神经网络的隧道安全状态评估模型,组建集卫星定位技术、测量机器人、传感器技术、移动网络通信等为一体的现代化物联网模式下的隧道变形监测系统,分析多源数据的变形特征,结合专家经验知识,实现基于BP神经网络与变形监测成果下的隧道安全状态评估,为隧道变形监测及安全状态评估提供一种新颖而有效的方法。  相似文献   

基于Google地图服务的京沪高铁沉降信息管理系统     

汪延彬  张献州 《地理信息世界》2010,8(3):69-73

京沪高速铁路是一条高标准、严要求的国家重大工程,为了使其顺利安全地运营,有必要对施工过程中全线的沉降信息进行动态监测,而Internet和地理信息系统(GIS)在空间信息管理、分析、统计和共享上有着强大的优势.本文以京沪高速铁路线下工程沉降信息为核心数据,探讨了基于Google地图服务的京沪高速铁路沉降信息管理系统的建设思路和建设方法,目的在于将京沪高铁沉降信息与网络信息技术相结合,加大信息共享力度,起到真正的动态监测作用.已实现的京沪高速铁路沉降信息管理系统已在监测点数据与区段数据管理方面有了显著优势,结果表明:网络信息技术可以在工程建设过程中起到动态管理和监测作用.  相似文献   

基于Google地图服务的京沪高铁沉降信息管理系统     

汪延彬  张献州 《测绘软科学研究》2010,(3):69-73

京沪高速铁路是一条高标准、严要求的国家重大工程,为了使其顺利安全地运营,有必要对施工过程中全线的沉降信息进行动态监测,而Internet和地理信息系统（GIS）在空间信息管理、分析、统计和共享上有着强大的优势。本文以京沪高速铁路线下工程沉降信息为核心数据,探讨了基于Google地图服务的京沪高速铁路沉降信息管理系统的建设思路和建设方法,目的在于将京沪高铁沉降信息与网络信息技术相结合,加大信息共享力度,起到真正的动态监测作用。已实现的京沪高速铁路沉降信息管理系统已在监测点数据与区段数据管理方面有了显著优势,结果表明：网络信息技术可以在工程建设过程中起到动态管理和监测作用。  相似文献   

基于BIM的高速铁路监测数据可视化研究     

张宇昕  张献州  邱颖新  李圆  夏晨翕 《测绘与空间地理信息》2019,42(4)

高速铁路变形监测项目有着数据量大、数据类型丰富、工程庞大复杂等特点,BIM技术可以用数字化的方式表达铁路工程沿线监测点、线路构筑物、基本设施设备等实体信息。本文在对高速铁路轨道检测数据和沉降监测数据可视化研究中,验证了BIM技术可用于高速铁路监测数据可视化分析、管理,并在Microstation平台下初步建立了高速铁路沉降监测BIM建模流程,可用于高铁沉降监测点成果录入、表达和管理,并在工程实例中进行了验证。  相似文献   

空间直线的自适应阈值稳健拟合方法与优化     

包建强  张献州  罗超  李圆  陈霄  肖源淼 《测绘科学技术学报》2019,36(3)

针对RANSAC算法应用于空间直线数据处理时具有较强的稳健性,但需要已知内点阈值且计算模型未能充分应用观测数据等问题,基于RANSAC算法提出了空间直线的自适应阈值稳健拟合方法;结合空间直线拟合的PEIV模型,优化了自适应阈值稳健拟合方法。仿真和工程实例数据表明,自适应阈值稳健拟合方法及优化算法可自动获取内点阈值;获得的空间直线几何参数估计具有最优统计特性,抗差性好,可靠性和实用性较强;对其他空间几何形体的稳健拟合处理具有参考意义。  相似文献