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通风竖井对隧道内的通风换气、车辆动力效应调整以及防灾救援起到至关重要的作用,是长大型隧道的重要组成部分。由于受到周围岩土的约束,海底隧道穿岛通风竖井结构的稳定性往往优于水中自立式竖井。但在地震动作用下,受周围岩土的约束及土体变形的影响,隧道通风竖井的地震响应将与普通井筒及井筒式基础存在明显差异。基于大型有限元分析软件ABAQUS建立海底隧道穿岛通风竖井结构的数值模型,考虑周围岩土及底部隧道对竖井的约束,利用时程分析法计算竖井在垂直于隧道轴向的水平地震作用下的动力响应,得出了竖井内力及位移沿深度的分布特点,通过考虑不同类型的岩土材料得到了竖井结构动力响应随场地剪切波速的变化规律。 相似文献
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强震发生后通常伴随着余震,余震的发生会加重结构损伤甚至引发倒塌。为了量化研究主余震序列型地震动对结构损伤的影响,以一栋3层钢筋混凝土框架结构为研究对象,选取了10条实际的主余震记录作为地震动输入,采用ABAQUS非线性有限元软件对该框架结构进行非线性动力时程分析,并依据结构局部和整体损伤耗能指标来评价主余震序列型地震动对框架结构累积损伤的影响。研究结果表明:序列地震会加剧结构底层柱的局部损伤耗能,特别是对底层中柱的影响更加明显;序列地震作用下的结构整体损伤耗能平均值相对于单主震作用下增加约30%;当余震与主震的第一周期谱加速度指标的比值Sa （T1）余震/Sa （T1）主震较大时,序列地震对结构损伤需求的影响更为显著。 相似文献
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地震作用下边坡的动态响应规律研究 总被引：1，自引：0，他引：1
以印度Koyna地震为输入动荷载,利用ABAQUS软件建立了一个均质土坡动力数值分析模型。在此基础上,分析了该地震作用下边坡的动力响应规律。结果表明,边坡对地震加速度存在放大作用,坡顶水平向峰值加速度为1.0 m/s2,约为输入地震峰值加速度的3倍;坡顶竖向峰值加速度为0.8 m/s2,约为输入地震峰值加速度的3.2倍;在当土体发生破损以后坡体位移随地震持时的增加而增大,存在变形累积效应。研究结果有助于进一步揭示边坡在地震作用下的失稳机制。 相似文献
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Mohr-Coulomb�����Բ�������ڱ����ȶ������е�Ӧ�� 总被引：1，自引：0，他引：1
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基于试验的花岗岩渐进破坏本构模型研究 总被引：7，自引：2，他引：5
对取自大渡河流域大岗山电站的花岗岩进行了系统的试验研究,得到了不同围压下的应力-应变曲线。根据岩样受力过程中内部微裂纹的活动状态,定义了4个特征应力,即闭合应力、起裂应力、破损应力、峰值应力,来反映花岗岩的渐进破坏过程,特征应力也反映了岩石内部的损伤程度。依据特征应力,将试验曲线分为4个阶段,并对每一阶段分别求取变形模量和泊松比。结果表明,变形模量不仅与围压有关,且与岩石的损伤程度有关,而泊松比只取决于岩石的损伤程度。特征应力可由体积应变曲线结合线性回归技术准确求取。在此基础上,提出了一个考虑花岗岩渐进破坏的本构模型。在该模型中,变形参数(弹性模量、泊松比)是应力状态的函数,强度参数（凝聚力、内摩擦角）是塑性变形的函数。将该模型嵌入大型有限元分析软件ABAQUS,对不同围压下的花岗岩室内压缩试验进行模拟,结果表明,模拟所得的应力-应变曲线与试验曲线的吻合程度较高,模型能反映花岗岩等脆性岩石的峰前非线性力学行为。 相似文献
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采用动态焦散线试验和ABAQUS数值分析方法,对条形药包爆破载荷作用下不同角度预制贯通裂纹的扩展行为进行了研究。研究结果表明：在爆炸应力波的作用下,柱部区域和端部区域0°预制贯通裂纹远端翼裂纹背离炮孔方向扩展,而近端翼裂纹朝向炮孔扩展。预制贯通裂纹远端的应力集中程度较近端高,并且远端翼裂纹的止裂韧度更低,翼裂纹更易扩展。在爆炸应力波的作用下,柱部区域90°预制贯通裂纹由张开逐渐转为闭合,爆炸应力波在已闭合的预制贯通裂纹面发生透射,并在预制贯通裂纹尖端产生压剪应力集中,形成以II型断裂为主的I-II复合型裂纹,并近似垂直于预制贯通裂纹面扩展,随后,在自由面反射应力波的作用下,反翼裂纹沿预制贯通裂纹面起裂扩展;炮孔端部区域90°预制贯通裂纹处翼裂纹的起裂是由于爆炸应力波在预制贯通裂纹处产生反射拉伸波的结果,促使预制贯通裂纹端部产生拉应力集中,形成近似I型裂纹,随后,翼裂纹逐渐转向爆炸应力波传播方向扩展。 相似文献
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A new on‐line hybrid test system incorporated with the substructuring technique is developed. In this system, a general‐purpose finite element software is employed to obtain the restoring forces of the numerical substructure accurately. The restart option is repeatedly used to accommodate the software with alternating loading and analysis characteristic of the on‐line test but without touching the source code. An eight‐storey base‐isolated structure is tested to evaluate the feasibility and effectiveness of the proposed test system. The overall structure is divided into two substructures, i.e. a superstructure to be analysed by the software and a base‐isolation layer to be tested physically. Collisions between the base‐isolation layer and the surrounding walls are considered in the test. The responses of the overall structure are reasonable, and smooth operation is achieved without any malfunction. Copyright © 2006 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
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双洞单轨地铁区间隧道非线性地震反应分析 总被引：7，自引：2，他引：7
本文采用大型商业有限元软件ABAQUS对南京地区双洞单轨地铁区间隧道的非线性地震反应特性进行了数值模拟。采用作者提出并在ABAQUS软件上开发实现的土的动粘弹性模型模拟土的动力非线性,采用Jeeho Lee.提出的混凝土动力塑性损伤模型模拟隧道管片混凝土在循环荷载下的非线性特性。数值分析表明:隧道最大动应力反应的位置将发生在与洞顶约成45°角的位置,在100年超越概率63%的地震作用下区间隧道结构是基本安全的,但在100年超越概率10%和3%的地震作用下,南京地铁区间隧道可能会发生很大的拉应力和剪应力反应,有可能在与洞顶约成45°角的位置产生地震裂缝。因此建议隧道管片接缝应避开该位置,同时对该位置的管片应加强其抗拉和抗剪强度。 相似文献
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管土动力相互作用分析 总被引：3，自引：0，他引：3
相互作用问题是地下管线动力分析中的重点和难点。本文借助于大型有限元软件ABAQUS/Standard中的管土相互作用单元(Pipe-soil interaction element,简称PSI单元)并利用直剪试验实测的接触面本构关系,对管线与土体之间的相互作用进行了数值模拟研究,计算得到了地下管线在动力作用下的内力和变形。分析结果与试验结果的对比表明,本文方法具有良好的计算精度,对地下管线的分析和设计具有参考意义。 相似文献