营养盐负荷对浮游植物水华影响的模型研究   总被引：4，自引：0，他引：4       下载免费PDF全文

刘浩  潘伟然 《水科学进展》2008,19(3):345-351

运用一个耦合的生物物理模型模拟了渤海初级生产力,浮游植物生物量和氮磷含量的季节变化特征,模拟结果与实测值吻合较好。在模型验证的基础上,进一步考察了两种营养盐负荷——河流和沉积物对渤海生态系统动力过程的影响,发现河载营养盐对渤海生态体系的影响主要集中在河口水域,而限制沉积物中的营养盐进入水体则能显著抑制渤海范围内藻类水华的爆发。  相似文献   

投加海水化学沉淀法去除污泥脱水液中的磷酸盐     

于宗赫  孟范平  刘浩  杨正先  牟润芝 《中国海洋大学学报(自然科学版)》2006,36(1):156-160

研究污水处理厂产生的污泥脱水液中的磷酸盐(PO43-)和铵盐(NH4 )的去除方法。依据化学沉淀法的原理,含有Ca2 和Mg2 的海水加入污泥脱水液后,可以使污水中的PO43-与金属离子发生化学沉淀反应,实现污水除磷的目的。采用正交试验优化得到这种方法处理污泥脱水液的工艺条件:水温20℃,海水与污水混合比例为2∶10,体系pH值为10.5,反应时间20min。经过静态处理,污泥脱水液中氨态氮(NH4 -N)的平均去除率为34%,无机磷(PO43--P)的平均去除率为95%,比不投加海水的处理提高26%,这表明投加海水有利于强化污泥脱水液的除磷效果。动态处理也有较好的效果,PO43--P和NH4 -N的去除率分别可达91%和18%。这种技术不仅除磷效果好,处理成本也较低,生成的沉淀物还可以作为肥料施用,因而是污泥脱水液除磷的有效途径,特别适用于沿海地区污水处理厂。  相似文献   

渤海生态动力过程的模型研究Ⅰ.模型描述   总被引：3，自引：1，他引：3  

刘浩  尹宝树 《海洋学报》2006,28(6):21-31

建立了一个NPZD类型的生物化学模型,并将其与原始方程海流模型(POM)、太阳辐射模型和河流输入模型耦合再现渤海的生态动力过程.模拟的初级生产力与实测值吻合较好;此外,该文还首次全方位地检验了渤海f-ratio的特征,通过与莱州湾的实测值比较,模拟结果也显示了相当的准确度.另外,该文在分析f-ratio变化特征的基础上还揭示硝酸盐和铵盐对渤海浮游植物生长的相对贡献率.  相似文献   

南京市道路网络近十年的分形特征变化     

姚惠云  刘浩  柏春广  焦振飞 《测绘工程》2017,26(1)

以分形理论为基础,结合2005年南京市道路网络分形特征的研究结果,测算2012年南京市道路网络的分形特征。将两个年份的研究结果进行比较,分析南京市道路网络近十年的分形特征变化情况。结果显示,2012年南京市道路网络的长度维数和分枝维数分别增长0.011 5和0.050 7,说明近十年南京市道路网络的连通程度和覆盖程度都有一定的发展,同时连通程度的发展快于覆盖程度。2012年南京市主城区各行政区道路网络的盒子维数也有所增长,增长值介于0.069 7~0.170 1之间,表明南京市主城区各行政区道路网络的覆盖深度都有提高但程度不同。研究结果表明,2012年南京市主城区各行政区分形特征与经济状况没有直接的对应关系。  相似文献   

武汉市大气污染源排放清单及分布特征研究     

周君蕊  黄宇  邱培培  刘浩  肖凯 《南京气象学院学报》2018,10(5):599-605

以武汉市为研究区域,基于实地调查获得典型行业污染源活动水平,以大气污染物排放清单编制技术指南为参考,利用排放因子法建立2014年武汉市大气污染源排放清单,并结合经纬度、人口密度分布、土地利用类型、道路长度等数据将排放清单进行了3 km×3 km网格化处理.结果表明,2014年武汉市SO₂、NO_x、PM₁₀、PM_2.5、CO、BC、OC、VOCs和NH₃排放量分别为10.3、17.0、16.3、7.1、63.1、0.6、0.4、19.8和1.6万t.固定燃烧源为SO₂排放的主要来源,其贡献率约64%;移动源为NO_x的主要来源,其贡献率约51%;颗粒物排放主要来源于扬尘源和工艺过程源;CO和VOCs主要来源于工艺过程源,BC和OC排放均以移动源和生物质燃烧源为主,NH₃排放主要来自农业源.污染物排放主要集中在青山区至新洲区一带.  相似文献   

基于飞行阶段的精细化航空二氧化碳排放因子研究     

吕晨  刘浩  徐少东  杨楠  杜梦冰  蔡博峰 《气候变化研究进展》2022,18(2):196-204

航空运输是交通领域CO₂排放增长最快速的部门。文中选择中国民航使用频率较高的超大型、大型、中型和小型飞机的典型机型,基于不同飞机在起飞、爬升、巡航、接近和滑行阶段引擎油耗速率、运行时间和油耗量的变化,计算航空飞机CO₂排放因子。同时结合各机型碳排放因子、额定载客量与客座率评估旅客搭乘不同飞机时的人均CO₂排放量（即单位客运周转量CO₂排放因子)。结果显示,超大型飞机、大型飞机、中型飞机和小型飞机在其航程区间内的平均CO₂排放因子分别为49.8、31.7、16.2和8.5 kg CO₂/km;满载条件下单位客运周转量CO₂排放因子均值分别为102.6、95.2、81.7和112.4 g CO₂/(人∙km)。起飞和爬升阶段引擎油耗速率约为巡航阶段油耗速率的2.6~3.4倍和2.0~2.8倍,飞机CO₂排放因子随飞行里程的提高而降低。航空运输是高碳客运方式,相同里程条件下,航空单位客运周转量CO₂排放因子显著高于高铁、道路机动车等其他客运方式。提升燃油效率、减少短途航运、合理安排航线以提高客座率并减少中途转机是降低航空碳排放量的有效途径。  相似文献   

沁水盆地南部15号煤层顶板灰岩特征对煤层气开采的影响   总被引：2，自引：2，他引：0  

陆小霞  黄文辉  唐修义  敖卫华  张守仁  刘素平  贾颐昆  刘浩 《现代地质》2012,26(3):518-526

煤层顶板的含水性对煤层气的开采有重要影响。沁水盆地南部上石炭统太原组15号煤层直接或间接顶板多为灰岩,其中以K2灰岩为主,连续分布。顶板泥岩较少,呈零散分布。灰岩的富水性对煤层气的排水降压有影响。因此,主要从灰岩的厚度展布、裂隙发育、与煤层的接触关系以及区域水文地质条件讨论其含水性对煤层气产能的影响。研究结果表明:(1)灰岩的含水性一般较弱,但当遇到断层或岩溶陷落柱较发育的部位,可能与其他含水层沟通,富水性较强。(2)15号煤层顶板灰岩的厚度与煤层气井的产水量并无直接关系,其裂隙较发育,但大多被方解石充填,导水和储水性能较差。(3)灰岩与15号煤层的接触关系有两种:一种是直接接触型,灰岩直接覆于15号煤层之上;另一种是间接接触型,灰岩与15号煤之间夹有泥岩、砂岩或14号煤层。直接接触型煤层气井的产水量、产气量比间接接触型高。间接接触型15号煤层直接顶板的岩性、厚度对产气、产水都没有太大影响。  相似文献   

2019年贵州沿河MS4.9级地震烈度调查与震害特征     

王琳  罗祎浩  杨天青  郝婧  刘浩 《华南地震》2021,41(3):132-140

2019年10月2日,贵州省铜仁市沿河县发生4.9级地震,地震发生后,贵州省地震局及时派出现场工作队赶赴现场,在沿河开展地震加密监测、烈度与灾害损失调查、地质构造调查等现场处置工作,地震的最高烈度为Ⅵ度,震害特征主要表现为房屋震害.  相似文献   

武当隆起西段牌楼新元古代A₁型花岗岩的发现及其地质意义     

张维峰  徐大良  彭练红  邓新  刘浩  金鑫镖  谭靖 《地球科学》2018,43(7):2389-2403

牌楼似斑状二长花岗岩出露于武当隆起的西部,是南秦岭地区新元古代岩浆活动的典型代表.锆石LA-ICP-MS年代学研究获得其成岩年龄为667.2±3.5 Ma.岩体Na₂O+K₂O含量和A/CNK分别介于8.31%~8.47%和0.89~0.94,显示出亚碱性、准铝质特征;同时样品富集大离子亲石元素Rb、K、U、Pb及高场强元素Nb、Ta,亏损Sr、P、Ti和重稀土元素,具有较高的Zr+Nb+Y+Ce含量以及10 000 Ga/Al、FeOT/（FeOT+MgO）比值,出现特征矿物铁韭闪石和富铁钠闪石,属于A₁型花岗岩.牌楼岩体ε_Hf（t）主要集中于-1.8~+1.5,来源于软流圈交代岩石圈地幔类似于OIB熔体,并伴随有一定的地壳混染作用.微量元素模拟显示,母岩浆在成岩之前发生了大规模的斜长石和辉石的分离结晶.综合区域研究资料、地质年代学、地球化学及同位素特征,结果表明武当隆起在新元古代成冰纪处于板片断裂的弧后伸展环境.   相似文献   

黔西南册亨百地金矿找矿模式初探     

季国松  吴治君  彭慈刚  陆建宝  张钟华  陈正山  刘浩 《矿产与地质》2018,(3)

百地金矿位于南盘江—右江成矿带。研究区构造较复杂,各组断裂均具金矿化显示,但主控矿构造不清,深部及外围找矿方向亦不明确。通过深入总结百地金矿矿床地质特征、矿床地球化学特征、矿床地球物理特征及成矿物理化学条件,提出可能的成矿物质来源,厘定关键控矿条件,建立矿床找矿模式,提出在NW向、近EW向含矿断裂带往深部延伸矿体尖灭再现的可能性较大;深部T/P界面隆起部位有望发现似层状金矿体。  相似文献