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高速公路的快速发展,迫切需要采用科学合理的养护技术,以延长高速公路的使用寿命。基于高速公路养护管理的建设目标,运用WebGIS、决策支持等技术,以MapGIS K9为二次开发平台,采用Java开发语言,设计并开发了基于MapGIS的高速公路养护决策系统。系统通过专家评价的层次分析法对路面性能进行综合评价;运用线性回归、多项式拟合、时间序列模型、灰色模型等建立路面性能预测模型;针对路面性能评价或预测的结果,利用决策树模型快速提出路面养护处治建议。该系统实现了高速公路养护信息的收集、管理、定位、交互可视化、分析、评价、决策等全流程管理,为公路养护管理提供了可视化与决策支持。 相似文献
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浙江渔场修复振兴暨"一打三整治"(依法打击涉渔"三无"船舶和违反伏休规定等违法生产经营行为,全面开展渔船"船证不符"整治、禁用渔具整治和污染海洋环境行为整治)专项执法行动实施以来,已取得显著成效,但也存在一些问题。文章基于调研所获资料,综合分析涉渔"三无"船舶回潮、部分伏休政策实施困难以及渔船"船证不符"、禁用渔具和海洋环境污染整治不彻底等问题及其原因,提出建立长效机制、加大整治力度和建立省内外联动机制的对策建议,为浙江省海洋生态修复、渔业资源保护和渔业可持续发展的相关决策提供参考。 相似文献
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85.
基于BP模型的渔业资源可持续利用综合动态评价 总被引:4,自引:1,他引:4
在对传统可持续发展评价方法进行评述的基础上,利用神经网络具有自组织,自学习,自适应以及非线性等功能,提出了以BP模型为基础包括经济,社会和资源环境三个方面的渔业资源可持续利用综合动态评价方法,该方法克服了传统上单纯从生物方面进行资源评价的缺陷。并以东海区1978-1990年的渔业资源可持续利用状况为例进行了实证分析,建立以BP模型为基础的东海区渔业资源可持续利用的综合动态评价模型。 相似文献
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87.
Effects of temperature and salinity on the development of embryos and larvae of the veined rapa whelk Rapana venosa (Valenciennes, 1846) 总被引:1,自引:0,他引:1
The major population of the veined rapa whelk Rapana venosa(Valenciennes, 1846), which is an important fishery resource, is facing a large decline in China. We studied the effects of incubation temperature(16–34℃ at salinity 30) and salinity(5–45 at 25℃) on the incubation period and subsequent larval development. In the temperature experiment, the shortest incubation period was 12 days at 34℃, the lower temperature limit was 16℃, the longest mean shell length(1 193±17 μm) occurred at 25℃ and the highest survival rate 72.28%±5.62% was observed at 28℃. In the salinity experiment, the shortest incubation period was 15 days at 25. The salinity tolerance range was 15–40, the longest mean shell length(855±9 μm) and the highest survival rate 72.93%±4.85% were both observed at 35. This study demonstrated that, during the egg–mass stage, temperature and salinity regimes infl uence later growth and survival of larvae. These observations deepen our understanding of the ecology and conservation of natural populations of Rapana venosa. 相似文献
88.
《广东海洋大学学报》2014,(3)
运用数值模拟方法研究了养滩后岸线变形和剖面侵蚀的情况,确定了沙滩养护方案为:采取以补沙基准岸线向海推进5 m,补沙设计高程为2.4 m的方式实施补沙工程,补沙量为4.48×104 m3。通过物理模型实验进行海滩侵蚀恢复评估,结果表明天龙寺海岸遭受侵蚀是暂时的,常浪作用下海岸剖面具有自我恢复能力,一定时间内可以恢复原状。 相似文献
89.
90.