首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   7篇
  完全免费   3篇
  大气科学   10篇
  2018年   1篇
  2017年   1篇
  2015年   1篇
  2011年   2篇
  2009年   1篇
  2007年   1篇
  2005年   1篇
  2002年   1篇
  1998年   1篇
排序方式: 共有10条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1
1.
随着信息和互联网技术的发展普及,依托该技术的WEB应用飞速发展,WEB服务成为新时期最主要的信息发布媒体。为进一步提高汉江流域气象预警中心服务能力,改进服务方式,提高服务效率,中心网站建设十分必要和重要。紧紧围绕中心业务实际和流域广大业务人员需要,设计开发了“汉江流域气象预警中心网站”。  相似文献
2.
基于C/S计算机体系结构,以组网运行的省、市自动站中心站数据库和单收站接收的全国自动站资料为基础数据库,综合应用数据库检索、数据图表显示、GIS填图、MICAPS系统二次开发、计算机串口通信等技术方法,建立集自动站数据查询统计与可视化显示、报文传输与网络运行自动监控、数据质量诊断分析、监控记录统计报表自动生成与综合打印输出等功能为一体的自动站综合应用业务系统,为提高自动气象站运行监控能力和资料共享应用服务水平发挥积极作用。系统具有功能全面、产品丰富、界面友好、操作灵活简便、实用性和通用性强等特点。  相似文献
3.
1VGA显示系统简介VGA卡是PC机中应用较广泛的显示卡之一,它支持640×480分辨率,256种颜色。本文需用到对其颜色寄存器和12H模式下显存的操作。1.1颜色寄存器VGA卡有256个颜色寄存器,显示器上象力颜色就是由颜色寄存器的数值经DAC(数模转换器)转换为电压信号送至显示器R、G、B(红、绿、蓝)信号端实现的.计算机启动后,颜色寄存器中就填入了供认值,256个颜色寄存器则对应256种颜色。编程中,为了能实现颜色的任意调配,如需将0~15号颜色改为16级灰度,就需对颜色寄存器编程。每个颜色寄存器为18位,每6位代表一种基本色彩(R…  相似文献
4.
工作中所用的气象资料 ,有很多是以图像方式存储的 ,如卫星云图、传真图、遥感图、雷达回波图等 ,这些图像资料以其形象直观受到业务人员的喜爱。在软件的开发中 ,常需显示和处理这些图像。但为了包含更多的信息 ,这些图像的存储不同于 Windows所支持的标准格式 ( BMP,ICO等 ) ,所以不能被简单地显示出来。为了显示它们 ,有的编程人员使用画点语句或编写图像格式转换程序以实现 ,但这样做显示速度很难达到程序要求。1 图像文件结构  图像文件一般由文件头和图像点阵数据两部分构成 ,文件头中一般包含文件标志 ,图像尺寸 ,颜色数等信息…  相似文献
5.
ActiveX控件是使用COM技术创建的一个用户界面组件,具有体积小、速度快和功能强大的特点,它可以简化集成和重用的工作,深受编程开发人员喜爱。气象软件开发常需要在程序中显示和分析卫星云图,但是日常接收到的云图为MICAPS格式,并不能像位图等格式图像那样直接显示,需要编写相应的图像解析代码,为了简化此项工作,使用Visual C++编写设计了卫星云图显示控件。  相似文献
6.
为了研究不同等级公路对气温观测的影响,在渭南市境内108国道和渭蒲高速公路进行公路典型环境特定观测试验,结果表明:当测站距国道50m以外,气温观测基本不受影响。当高速公路位于测站上风方时,其对气温的影响明显大于当其位于测站下风方时,且当风速>1.0m/s,靠近高速公路的测站增温现象明显,这种影响延伸到距测站100m以内;当高速公路位于测站下风方时,距高速公路75m以内测站的气温受其影响增大或减小趋势呈明显的日变化特征。建议在气象观测站选址和观测环境保护时,充分考虑测站对公路路基回避距离的要求。  相似文献
7.
为了保证探空观测的时效性和数据质量,消除错误数据对整体记录的影响,以汉中探空站观测资料为基础,结合台站预审工作实践,编写程序实现高空资料实时质量控制。列举使用软件过程中,汉中站出现较多的几种异常记录,对异常记录的判定及处理进行探讨,说明实时质量控制软件的编程原理与使用方法。  相似文献
8.
为定量研究公路对气温观测的影响,本文使用2014年1—5月在陕西省开展的两组公路观测试验的逐分钟温度、风向、风速等气象资料,对比分析了合阳县国道和渭蒲高速公路在不同季节、不同天空状况以及不同背景风速条件下对周围环境气温观测的影响程度和影响距离。试验结果表明:公路对周围的环境温度有一定的增温影响,合阳国道对环境温度的增温影响至75m,增温效应达0.25~0.4℃。高速公路的增温影响至125m,增温效应达0.2~0.4℃。冬季,两条公路白天增温效应较夜间明显,春季,高速公路夜间增温更明显。晴天、多云天气比阴天、降雨天气增温程度大。公路对气温的增温影响存在风速阈值,当风速小于对应阈值时,增温效应明显。公路上来往车流量对气温有一定的叠加增温影响,合阳国道白天车流量150~350辆,叠加增温效应0.05~0.1℃,蒲渭高速白天车流量2000~3500辆,叠加增温效应0.16℃。  相似文献
9.

依托以全国综合气象信息共享平台(China Integrated Meteorological Information Sharing System,简称CIMISS)为核心的省级集约化数据环境,研发B/S架构的陕西省气象数据共享系统,实现了CIMISS所接入的各类资料及本地特色数据的查询下载、统计分析、可视化展示、离线定制等功能。该系统的建成对于提高陕西省气象部门省级数据环境的共享服务能力,解决基层用户“看不到数据”的问题具有重要意义。

  相似文献
10.
魏华兵  郭江峰 《气象》2011,37(8):1038-1041
湿球温度是采暖通风、电厂冷却塔等工程设计中的重要气象参数。随着自动气象站在台站的广泛使用,湿球温度的直接观测资料逐渐停止,这给工程设计中湿球温度的气象参数分析和气象资料的应用造成了困难。对于自动气象站湿球温度的计算,现提出基于地面气象观测的湿度参量公式和牛顿迭代法基本思想,采用简化一般的迭代公式,并利用湿球温度的经验公式计算初始值,采用EXECL电子表格完成湿球温度的迭代计算。结果表明,该方法计算湿球温度,精度较高,计算量较小,计算过程简单可控,可广泛应用于自动气象站的湿球温度计算。  相似文献
1
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号