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利用常规资料、地面加密自动观测资料、NCEP/NCAR的1°×1°每6h再分析资料及多普勒雷达资料,对2011年6月16日（简称6.16过程）及2008年7月31日（简称7.31过程）发生在粤东南两次副高边缘特大暴雨进行对比分析。结果表明：6.16过程主要是受高空短波槽和偏南风急流共同影响而产生的,较厚的暖云层、深厚的湿层等使该过程降水范围更广;7.31过程主要是受对流中层扰动诱发产生的,为局地性强降水。雷达回波均表现为强的反射率因子,回波发展迅速且移动缓慢;6.16过程回波图上出现有界弱回波区（BWER）等超级单体风暴特征。 相似文献
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一次由“列车效应”造成的致洪暴雨分析研究 总被引：6，自引：2，他引：4
2010年6月25日在粤东南部地区发生了超历史纪录的强降水过程。利用MICAPS 3.1软件系统、多普勒雷达及中尺度地面自动加密观测站等资料进行分析表明：深厚的高空冷涡位置偏南,移动缓慢是造成此次极端降水的直接影响系统。有组织排列的多单体风暴活动、地面准静止锋及其前方锋前暖区内出现的中尺度辐合长时间维持,是形成＂列车效应（Train Effect）＂的主要原因,降水回波沿东北—西南向排列的地面总能量中心移动,特殊的地形作用促使＂列车效应＂形成。反射率因子图上显示强降水回波具有低质心结构且垂直发展旺盛,具有＂牛眼＂结构特征的速度图上表明了强盛的低空西南急流存在。由于＂大风核＂存在,造成中小尺度次级垂直环流,并且这些次级环流有规则的排列,这可能是＂列车效应＂形成和维持的主要原因。在上述研究基础上提出了此次＂列车效应＂暴雨模式。 相似文献
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一次强盛副高控制下的短时暴雨诊断分析 总被引：3，自引：0，他引：3
利用广东省GIS业务辅助平台、汕头站探空资料和中尺度自动观测站,配合雷达回波图等,从天气环流形势和中尺度系统分析的角度,分析强盛副热带高压控制下揭阳市的一次短时暴雨天气,得出中低层流场的改变,副高东南侧的东北气流和强热带风暴“韦森特”东北侧的东南气流交汇在福建和粤东附近,造成了此次暴雨的扰动环境;地面风场的辐合提供了上升运动的动力条件,中层弱的冷平流是此次强对流天气的触发机制,“喇叭口”地形对降水增幅、逆风区对对流的维持和加强都起到了十分重要的作用;对中尺度物理量进行计算分析证实这是一次中等强度的雷暴天气过程。 相似文献
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台风“浣熊”诱发粤东南2008年首场大暴雨 总被引：3，自引：3，他引：0
运用天气学原理,利用常规资料和数值预报产品,分析0801号台风“浣熊”登陆粤西,最强降水中心却落在粤东南,给该地区带来了暴雨到特大暴雨的强降水过程的原因：多个天气系统相互作用,500hPa上明显的南支槽发展东移,槽前正涡度热成风平流使低层西南低涡发展;台风减弱后的低压并入低涡向东北伸展和东海变性冷高形成对峙的形势,使低涡前暖湿西南气流和东路冷高压后部的东南气流在粤东南形成小范围急流并辐合抬升;深厚的湿层及水汽的持续积累共同造成了粤东南特大暴雨的发生。各层次的散度变化、水汽通量分布等物理量跟强降水中心有很好的对应关系。 相似文献
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利用天气学诊断分析方法，结合气象卫星云图、多普勒雷达回波、总能量场和中尺度自动气象站记录资料等，分析0601号强台风“珍珠”路径变化的原因以及逐时降水动态变化特点，并探讨了台风影响过程中强降水的主要成因．指出副高、西风槽、高能区对台风运动的影响；台风中心降水和外围降水强弱有反相关的关系，降水较集中在台风路径的左侧；台风“珍珠”登陆前持续加强和对流强烈发展所形成的深厚系统是出现强降水的重要基础，在卫星云图上密实的螺旋结构和中尺度对流云团的生成是台风云带中出现强降水的显著特征，而特定区域地形的多方面影响是降水幅度增加的原因． 相似文献