７１６雷达发射机触发故障实例分析          下载免费PDF全文

高联辉  张红卫 《陕西气象》2010,(6):25-26

咸阳机场的716A-43型C波段常规测雨雷达,是在原有716A雷达的基础上结合中国新一代多普勒天气雷达（CINRAD／CC）的许多新技术研发的。该雷达自2004年投入使用以来,多次发生发射机触发故障,其中2005年6月的一次由故障检测电路自身问题引起的发射机触发故障具有一定的特殊性。通过对该故障的分析,希望为排除此类故障提供新的思路。  相似文献   

西安咸阳机场雷暴天气统计分析及其观测方法          下载免费PDF全文

周线娅  胥洁  杨海蓉 《陕西气象》2014,(3):23-25

利用西安咸阳机场1997—2012年的地面气象观测资料,对本场近16a雷暴发生情况进行统计分析,结果表明:咸阳机场夏季雷暴最为频繁,高峰期在7—8月,而且持续时间也较长;雷暴发生时间有明显的日变化特点,晚上多于白天,前夜多于后夜;西方、北方、西北方向是机场产生雷暴最多的区域,其余方位的雷暴概率较小。雷暴过境时气温普遍下降,平均气温下降2.1℃,1h气压平均上升约1hPa,风速骤增,小时平均风速的平均值为5.1m/s,日降水量平均为8.1mm。  相似文献   

咸阳机场两次能见度突变天气的对比分析     

高洁  刘仙婵 《沙漠与绿洲气象(新疆气象)》2003,26(2):17-18

对咸阳机场的两次能见度突然转差的天气进行分析比较，探讨该类形势下大雾的成因及周边地理环境对成雾的影响，并对此类天气的预报思路提出几点建议。  相似文献   

用事件概率回归方法预报咸阳机场辐射雾消散     

高洁  刘端次  靳英燕 《气象》2005,31(4):81-84

在常规的天气分析基础上，尝试用事件概率回归方法来预报咸阳机场辐射雾的消散，以实现雾消预报的定量化。选取咸阳机场1992-2002年95个辐射雾日样本资料，进行事件概率回归分析。入型条件为：早晨06时(北京时)成阳机场有辐射雾(能见度≤700m)，考虑4小时内辐射雾消散与否的概率。因子的选取根据因子间及因子与预报量间的相关系数决定，所求回归方程经F检验是显著的。预报效果经回报与试报，准确率达到78％以上。  相似文献   

咸阳机场大雾预报及服务保障     

刘端次  李建庭  高洁 《陕西气象》2002,(3):8-10

以2000年12月12日至19日的连续性大雾为实例，通过中低空物理量场的计算和分析，结合传统天气学方法，对辐射大雾的生成与消散从物理量上做出判断和预报。并就机场天气预报如何为飞行提供更好地服务进行探讨，提出几点建议。  相似文献   

咸阳机场夏季雷暴分析预报     

公宽平 《陕西气象》1998,(6)

采用１９９１～１９９４年６～８月本台地面、高空０８时资料及每日逐时观测记录,选因子建立雷暴预报方程ｙ＝３．２ｘ１－０．４ｘ２－０．８ｘ３＋４．３ｘ４。回报率７８．７％,试报准确率８０％。  相似文献   

咸阳机场一次阵风锋的探测和自动识别     

涂朝勇  倪长健  白爱娟  王杰  赵志军  朱育雷 《气象科技》2018,46(5):979-987

利用西安多普勒雷达观测资料、NCEP再分析资料和自动气象站资料,对2016年6月4日发生在咸阳机场附近的一次阵风锋天气展开研究。这次过程是由蒙古低涡主导,低涡后部的冷空气南下触发对流引起的,阵风锋过境时咸阳机场产生了2.2mm降水和19.7m·s^(-1)的大风天气,多架次航班受到影响。从雷达回波的分析发现,这次阵风锋的特征表现为,生命史2h左右,回波强度5~25dBz,长度约70km,平均移速达49.7km·h^(-1),伴有明显的窄带回波和辐合线。对雷达基数据进行质量控制后,设计了自动识别软件,在强度场上利用双向梯度算法,以及速度场上使用Shear参量算法,根据窄带回波和辐合线的空间一致性,对该阵风锋的位置和强度进行识别。最后利用临界成功指数对这个软件进行评估,本次阵风锋的识别率达到83.33%,表明该软件能够识别阵风锋,可在业务中使用。  相似文献   

咸阳机场大雾天气能见度的观测          下载免费PDF全文

白小云 《陕西气象》2005,(4):42-43

恶劣的能见度或跑道视程直接威胁着飞机的起飞和着陆，是影响飞机进近爬升和降落的主要因素，恶劣能见度造成的飞行事故占所有气象原因造成事故的一半左右。低能见度观测的准确与否影响飞行安全和航班正常起降，分析咸阳机场大雾天气条件下能见度的变化规律，以提高低能见度观测的准确性。  相似文献   

咸阳机场大雾天气分析     

董爱民  朱运茶  徐明华 《沙漠与绿洲气象(新疆气象)》2003,26(3):4-5

普查了咸阳机场1991—2001年(着重于10月—翌年1月)11年的观测资料发现，在不同的天气形势下，指标△T对机场大雾的预报都有很好的指示意义。当成阳机场前一日18时露点温度与当日06时的温度差(△T)≤3，且相对湿度≥80％时，则未来出现大雾的概率可达90％以上；另外，还就大雾的消散规律进行了总结。  相似文献   

西安咸阳机场一次大雾天气分析     

巩敏莹 《沙漠与绿洲气象(新疆气象)》2000,23(6):8-10

以天气学分析的方法对一次大雾引起的低能见度天气进行讨论,得出了此次大雾过程中能见度急剧波动的原因是由于冷空气、降水和风场共同作用的结果,总结出了在此类天气形势下的一些预报经验。  相似文献