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发展高速铁路是解决城市间交通问题的有效途径，但其所产生的振动和噪声引起的环境问题，对铁路沿线居民及周围建筑等造成不利影响。在对高速铁路引起的振动问题进行的研究中，关于高速列车引起的地基土振动随深度变化的相对较少。因此，本文针对Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ类场地条件下的路堤式和高架桥式高速铁路，对0—5m不同深度处地基土的振动加速度响应进行了现场测试，并以测试数据为基础，分析了不同场地条件下高速列车引起的地基土振动加速度响应随深度的变化规律。结果表明，不同场地条件下，高速列车引起的振动加速度响应随深度的变化规律具有显著差异；Ⅱ类和Ⅲ类场地条件下，高速列车引起的地基土振动加速度响应总体随深度的增加而逐渐减小，并呈先快后慢的衰减趋势；而Ⅳ类场地条件下，高速列车引起的地基土振动加速度响应随深度的增加呈现先减小后放大的趋势，在深3m处加速度达到最大值。高速列车运行引起的振动频带随深度的变化特征与场地相关。 相似文献
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多次透射公式（MTF）物理概念简单，便于在计算机上实现时空解藕的高精度波动数值模拟。然而，MTF与其它局部人工边界条件类似，存在数值模拟失稳问题，如高频振荡便是可能出现的失稳现象。本文在分析MTF高频振荡失稳机理的基础上，提出了在波动有限元数值模拟中消除MTF高频振荡失稳的一种措施，即在整个有限元数值模拟区内施加与应变速率成正比的较小粘性阻尼；同时，讨论了这一稳定措施的有效性及其对数值计算精度的影响，并通过数值试验检验了这一稳定措施的可行性。结果表明，消除高频振荡失稳的措施行之有效，且只对波动有限元数值模拟中无意义的高频分量具有抑制作用，而对有意义的较低频段内的波动有限元数值模拟精度影响较小。 相似文献
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