微分求积法在结构动力分析中的应用     

任争争  梅雨辰  李鸿晶 《震灾防御技术》2018,13(4):829-838

微分求积法（DQM）是1种求解微分方程初（边）值问题的数值方法，通常以较小的计算工作量即可获得较高的数值精度。这种方法应用于工程领域时多用来解决梁、板等结构的静力分析或结构特征值分析等问题，即对边值问题的微分方程的求解。结构动力分析属于初值问题，荷载和结构反应都具有特殊性，直接套用DQM求解边值问题并不能获得问题的解。本文尝试利用微分求积原理建立求解结构动力反应的具体方法。借鉴单元法的思想，将荷载持时划分为若干个时步，在每个时步内对动态荷载和结构反应进行离散，然后用DQM对时步逐个进行求解，得到体系在整个时域内的反应过程。通过对3种不同自振周期的线弹性单自由度体系在不同频率简谐激励下反应的计算，阐释了本文方法的可行性以及高精度、高效率的特点，通过数值试验确定了时步内相对较优的节点数，并为时步长度的选取提供了建议。  相似文献   

南京奥体中心主轴线的测设     

高俊强  许耀东 《测绘工程》2006,15(3):64-66,73

结合南京奥体中心主轴线的测设实践介绍了一种不同于常规的归化法轴线测设方法,结合测量误差理论对该方法进行了精度分析,给出了相应的精度估算式,通过工程实例的具体数据说明该方法具有较高的归化精度。  相似文献   

絮凝−真空−电渗联合加固滩涂软土的模型试验研究     

张雷  吕延栋  王炳辉  金丹丹  竺明星  方晨 《岩土力学》2022,43(9):2383-2390

针对真空预压作用下排水板淤堵与排水条件受限等问题,提出絮凝−真空−电渗联合加固法。首先通过沉降柱试验确定合适的有机絮凝剂,然后采用该絮凝剂,分别在 48 h（开始介入真空预压,固结度为0 ）、60 h（排水速率明显下降,固结度为60%）及 84 h（排水速率近乎 0,固结度为 80%）时介入电渗,开展不同电渗介入时间的絮凝−真空−电渗联合加固试验。试验从排水量、十字板剪切强度、含水率与孔压等对比分析联合加固的有效性,确定其最佳电渗介入时间。试验结果表明：当固结度为 80% 时介入电渗,絮凝−真空−电渗联合加固法能够有效地抑制排水速率减小的趋势,增长有效排水时间。同时,土体的抗剪强度和承载力亦得到大幅提升,孔压消散更加均匀。此外,在阳离子聚丙烯酰胺絮凝剂的作用下,初始排水速率快,在一定程度上使土体的渗透性得到提升,有效地解决了排水板淤堵问题,说明絮凝−真空−电渗联合加固法具有较强的优越性。  相似文献   

再生混凝土框架抗震性能试验研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

闵珍  孙伟民  郭樟根 《世界地震工程》2011,27(1)

通过2榀再生骨料掺量分别为25%、50%的再生混凝土框架和1榀普通对比混凝土框架的低周反复加载试验,研究了再生混凝土框架的受力全过程、开裂荷载和极限承载力、破坏形态,分析了再生混凝土框架的滞回曲线、骨架曲线、变形性能、耗能能力等抗震性能,并和普通混凝土框架进行了对比分析。研究结果表明,随着再生骨料掺量的增加,再生混凝土框架的极限承载力、变形能力、耗能能力等抗震性能没有明显降低,再生混凝土框架具有较好的抗震性能,再生混凝土框架应用于实际工程是可行的。文中研究成果可为再生混凝土框架结构的工程应用提供依据。  相似文献   

填充墙对底框结构地震反应的影响     

李樾  李鸿晶  施溪溪 《地震学刊》2011,(4):423-429

为研究填充墙对底层框架多层砌体房屋地震反应的影响,以典型的填充墙-底层框架多层砌体房屋为基础,建立有限元计算模型并进行了弹塑性动力时程分析。根据不同模型的计算结果以及填充墙的刚度和强度,分析了填充墙对底层框架多层砌体房屋自振周期、地震作用下房屋整体变形、底层框架的损伤以及填充墙与底层框架相互作用的影响。计算结果表明：填充墙对房屋整体地震反应产生明显影响,其影响不能忽略。在上部砌体结构质量和刚度不变的情况下,结构自振周期随着填充墙刚度的增加而降低;随着填充墙与底层框架之间连接作用的增强,结构整体的变形减小,底层框架的损伤增大。当填充墙与底层框架之间采用弱连接时,采用强度较高的填充墙可以提高结构整体的变形能力,从而提高结构整体的抗震能力。  相似文献   

GPS第三频载波及民用码的信号质量分析     

吴继忠  杨荣华 《测绘信息与工程》2010,35(5):22-24

介绍了L5载波的特点,分析了L5载波对GPS测量的影响,用实测数据分析了三频载波的信噪比及各个民用码的噪声水平。  相似文献   

基于小波包分解的结构自振特征提取及多路径误差分离     

吴继忠  花向红  高俊强 《武汉大学学报(信息科学版)》2010,(4)

为了准确获取结构自振特性,通过分析多路径误差和结构振动的频率特征,采用小波包分解和频谱分析相结合的方法,在不同尺度下进行特定成分的提取,再作频率特性分析。实验结果表明,小波包能够有效地分离多路径误差,实现结构振动特征的提取,GPS测定的结构自振频率与理论值吻合较好,并且具有很好的稳定性。  相似文献   

筒中筒结构内部摩擦连接消能减震体系的研究     

马文静  刘伟庆  王曙光 《世界地震工程》2008,24(3)

提出利用筒中筒结构内筒和外筒的相对运动带动耗能装置耗能的的筒中筒结构内部摩擦连接消能减震体系。该体系将结构的内筒和框筒用专门设计的摩擦连接装置连接,罕遇地震下摩擦连接装置滑移产生滞回耗能。文中阐明了该体系的消能减震原理和构造特点,并通过对一栋40层筒中筒结构进行有限元分析,验证了该体系具有良好的抗震性能,可供工程实践参考。  相似文献   

梁端楔形翼缘连接钢框架抗震性能和抗震设计研究     

黄炳生  黄顾忠  舒赣平  吕志涛 《世界地震工程》2008,24(3)

根据两跨两层梁端楔形翼缘连接钢框架试件的低周反复加载试验,研究了梁端楔形翼缘连接钢框架结构在地震作用下的滞回性能、耗能机制、耗能能力和破坏形态。结果显示,试件破坏模式为延性,塑性铰出现在梁翼缘变化处,远离梁柱交界,梁端楔形翼缘连接钢框架具有良好的抗震性能。针对梁端楔形翼缘连接钢框架的特点,提出了强柱弱梁、强节点弱杆件和节点域抗震设计要求。  相似文献   

软土层厚度对地铁车站结构地震反应的影响规律研究     

庄海洋  陈国兴  王修信 《地震工程与工程振动》2008,28(6)

为了明确软土层厚度对地铁车站结构地震反应的影响规律，本文中对常见的两层三跨岛式地铁车站结构侧向和底部地基中存在不同厚度软土层时9种软场地条件下地铁车站结构的地震反应进行了数值模拟分析。由本文和作者之前对软土层埋深影响地铁车站结构地震反应的共同研究结果来看：软土层位于地铁车站结构侧向地基时对地铁车站结构的抗震是非常不利的，尤其是软土层位于地铁车站结构侧向地基底部时最为不利，而当软土层位于地铁车站结构底部地基中时对其抗震性能一般是有利的，起到消能减震的作用；当软土层位于地铁车站结构侧向地基顶部时，随着软土层厚度的变大，对地铁车站结构抗震性能的影响越是不利且影响程度越大，而当软土层位于地铁车站结构侧向地基底部和底部地基中时，软土层厚度的变化对地铁车站结构抗震性能的影响规律并不具有很好的一致性。  相似文献