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1.
不同约束方式对匝道桥动力特性的影响研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
近年来,地震作用下的匝道桥表现出较高的地震易损性。为建立匝道桥的有效约束方式,以减小其地震损伤,本文基于汶川地震中连续梁桥约束方式的调研结果,建立了4种不同匝道桥支座约束方式,并以石家庄石环线某匝道桥为例,对比分析了不同约束方式下匝道桥的自振特性及地震响应。结果表明:板式橡胶支座具有一定的剪切变形能力,可降低桥墩与支座组成的体系刚度,有效分散了上部结构的地震惯性力,保护了下部结构,但应注意其引起的较大主梁位移;固定支座或墩梁固结形式会放大桥墩受力,增加下部结构的损坏,不宜设置在高度较矮、刚度较大的桥墩上;双层挡块和垫石凹槽分级限位支座具有较好的限位能力,并可耗散部分地震能量。  相似文献   
2.
《中国勘察设计》2009,(3):63-63
杭长高速公路延伸线(吉鸿路)分为上层高架和地面道路两部分,上层高架为高速公路标准,起点与杭州绕城高速公路紫金港枢纽相接,起点桩号K0+000(即杭长高速公路二期工程的K0-986),终点为匝道桥在留石快速路北侧的桥梁分联处,西侧匝道终点桩号为A0+744.17,东侧匝道终点桩号为B0+743.304,路线长度约为2.85Km。  相似文献   
3.
胡善华 《探矿工程》2004,31(9):34-34
通过太姥互通B匝道桥施工实践,介绍了软基地段非预应力钢筋砼现浇连续箱梁的主要施工技术方法和质量控制要点。  相似文献   
4.
针对曲线匝道桥梁伸缩缝地震碰撞破坏现象,依托某市多层互通式立交体系中一座独立、单支、多联、曲线、箱梁匝道桥,用Kelvin接触单元模拟了伸缩缝处地震和碰撞效应,建立了全桥空间动力分析模型。利用非线性时程分析法,分别输入单维(X方向、Y方向)和多维共8种地震动工况,分析了曲线匝道桥梁伸缩缝的地震碰撞响应差异。结果表明:曲线匝道桥梁由于曲率的影响,不同方向地震动响应存在耦合效应,其伸缩缝碰撞响应的最不利值应考虑多维地震输入工况,并用碰撞力和碰撞位移双指标控制伸缩缝的地震碰撞响应。  相似文献   
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