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传统的地下排水管道损伤粘合修复方法修复后外渗较多，为了解决这一问题，基于虚拟现实技术提出了一种新的排水管道损伤粘合修复方法，通过负压波形图法定位排水管道的损伤位置和损伤程度，然后通过通信模拟器进行排水管道损伤信号的输送，计算机输出排水管道的损伤鉴定，采用虚拟仿真技术，应对不同损伤程度的排水管道，合理地进行粘合修复处理。结果表明，与传统修复方法相比，基于虚拟现实技术的排水管道损伤粘合修复材料更加合理，在修复后会通过特殊试剂进行清洗，提高了排水管道损伤处的粘合效果，降低排水管道损伤粘合修复后的外渗量。 相似文献
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针对巴准重载铁路高路堤典型断面,采用三维非线性有限元与经验公式相结合的方法,建立了可考虑列车-轨道动力相互作用的重载列车振动荷载引起的高路堤路基累积变形计算方法。首先,基于列车-轨道垂向耦合动力系统理论,建立重载列车-轨道动力耦合体系数值模型,并实施重载列车-轨道耦合系统动力分析;其次,建立轨枕-道床-路基-场地动力系统的三维有限元模型,并输入求解的列车振动荷载作为外部激励;最后,采用Li和Selig推荐的改进土体累积变形预测模型并结合有限元分析结果,分析了未加固和应用土工格栅加固的高路堤路基累积变形的基本特征与规律。发现土工格栅可显著减小路基的动力累积变形作用。 相似文献
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针对巴准重载铁路高路堤,采用三维非线性有限元方法,建立了可考虑重载列车振动荷载作用的高路堤边坡稳定性分析的数值模型。通过引入强度折减系数法,分析了未加固和应用土工格栅加固的高路堤边坡的稳定性,据此考察了格栅长度与间距、边坡高度及路基上部荷载等因素对高路堤边坡稳定性的影响效应。数值模型中,路基土体采用莫尔—库伦弹塑性本构模拟,土工格栅选用线弹性本构模拟;通过计算ZK标准活载及等效土柱高度,换算得到路基上部荷载。研究表明：加固重载铁路高路堤时,土工格栅的应用限制了高路堤边坡的侧向滑动,有效地提高了高路堤边坡的稳定性;格栅增长、路堤高度降低能够提高高路堤边坡的稳定性,而格栅间距增大、路基上部荷载增加将降低高路堤边坡的稳定性。 相似文献
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降雨作为影响滑坡体稳定性的主要因素之一，其在坡体中的入渗过程难以监测．高密度电法作为一种无损监测手段，其具有操作便捷、对监测对象扰动小的特点，可实现滑坡体水分运移的高效实时监测．基于高密度电法监测技术，通过饱和度测定试验建立岩土体电阻率与饱和度之间的数学关系，开展间隔降雨条件下滑坡体的高密度电法监测模型试验．电阻率反演结果揭示了滑坡体在间隔降雨条件下水分的运移规律和坡体渗透破坏过程，验证了采用高密度电法监测滑坡体降雨入渗过程中水分迁移的可行性． 相似文献
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