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红车断裂带中断裂十分发育，体系复杂，且主断裂延伸长，空间上不同部位断裂特征及控藏作用差异明显.利用测井、岩心、高精度地震数据体资料，根据断裂性质、组合样式及活动强度差异性等在平面上将红车断裂分为南北两段，北段主要发育逆断裂，南段主要发育走滑断裂；在剖面上分为上下两层断裂体系，上层为张性断裂体系，下层为压性断裂体系.红车断裂带深部断裂结构发育，成岩胶结作用强.对流体包裹体及裂缝胶结程度研究表明，红车断裂深部早期封闭性较差，但随成岩胶结作用进行，北段封闭性逐渐变好.断裂带浅部为砂泥岩互层，断裂结构不发育.利用断层泥比率、断裂带泥质含量、断面正应力及紧闭指数评价其封闭性，显示浅部封闭性在不同时期变化较大：白垩纪早期南段好于北段，古近纪中晚期—新近纪早期北段好于南段.红车断裂带北段油气比南段更为丰富，在北段为阶梯状成藏模式，南段为“花状”成藏模式. 相似文献
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苏北盆地海安凹陷泰州组层序地层及沉积特征 总被引：2，自引：0，他引：2
苏北盆地海安凹陷泰州组形成于晚白垩世,其底界面是由仪征事件形成的区域不整合面,其顶界面是由海安事件形成的局部不整合面。苏北盆地泰州组在形成过程中发生了一次水退,以该水退为界把泰州组分为层序1和层序2两个三级层序。通过对海安凹陷30余口探井的录井、测井和岩心资料的综合分析,认为层序1和层序2都由低位体系域、湖侵体系域和高位体系域组成,并且层序1低位体系域以辫状河三角洲沉积为主;湖侵体系域主要发育深湖—半深湖沉积;高位体系域是在湖平面下降缓慢的沉积环境下以陆源碎屑物质供给量不断减少的三角洲沉积为主,并发育大量的浊流沉积。层序2低位体系域主要发育滨浅湖—半深湖沉积,湖侵体系域以半深湖—深湖沉积环境为主,而高位体系域以滨浅湖—滩坝沉积环境为主。 相似文献
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利用地震、钻井等资料对迈陈凹陷东部断裂系统的发育演化及成因机制进行了分析,同时探讨了断裂对油气成藏的影响。研究结果表明,迈陈凹陷不同区域断裂的组合和活动特征存在明显差异,发育6种构造样式:多米诺式、阶梯式、复式"Y"形(塌陷构造)、铲式扇、牵引式、叠加式;4种断裂活动类型:持续活动型、早期活动型、中期活动型、晚期活动型。迈陈凹陷断裂系统是在先存构造条件下,两期不同方向的裂陷作用(E1ch—E2l时期为北西—南东方向伸展,E3w时期为南北向伸展)叠加形成,不同区域构造样式和断裂活动的差异主要是由先存构造分布和活动的差异性造成。断裂系统一方面控制了迈陈凹陷主力烃源岩的沉积厚度与分布范围,另一方面对油气运移有控制作用,进而控制了油气成藏模式,造成了迈陈凹陷油气的差异分布特征。 相似文献
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继承性构造和新生构造并存发育的时空规律——兼论新生构造的油气勘探意义 总被引：1，自引：1，他引：0
继承性构造与新生构造并存有复杂的时空发育特征。分5种情况剖析了中国东部晚中生代—新生代盆地和扬子、塔里木、鄂尔多斯三大克拉通陆表海盆地继承性构造与新生构造并存的大量实例并总结了其时空发育规律。新生构造的发育主要受邻侧造山带演化的控制,还可能受基底构造或先存构造形成的边界条件的约束,故继承性构造与新生构造并存发育的研究思路应是"寻根溯源"。新生构造的油气勘探意义,集中表现在控制(生油-)储油层、输导体系和构造圈闭的发育。据此分析了今后东部陆相盆地和海相地层的油气勘探靶区。 相似文献
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苏北盆地高邮凹陷古近系戴南组沉积相及沉积演化 总被引：2，自引：0，他引：2
根据岩心、电测曲线、录井以及地震资料,对苏北盆地高邮凹陷古近系戴南组的沉积相类型、展布特征及其演化规律进行了系统的研究。结果表明,戴南组发育扇三角洲、三角洲、近岸水下扇和湖泊四种沉积相类型,扇三角洲、近岸水下扇分布在凹陷南部陡坡,三角洲分布在北部缓坡,湖泊分布在凹陷的中心及扇三角洲、三角洲、近岸水下扇的侧翼,从凹陷边缘到中心,沉积相由扇三角洲、三角洲、近岸水下扇沉积逐渐变为滨浅湖、半深湖沉积,整体呈南北分异、隆凹成带的格局。戴南组的沉积演化可划分为戴南组一段和戴南组二段两个时期,不同时期的沉积特征、沉积相展布表现各异,总体表现出水体由浅变深,再变浅,沉积范围逐渐扩大,扇三角洲、三角洲、近岸水下扇先退积,后进积的特点。 相似文献
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