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1.
考虑土拱效应预应力锚拉桩土压力研究   总被引:2,自引:1,他引:1  
李成芳  叶晓明  李有文 《岩土力学》2011,32(6):1683-1689
针对预应力锚拉桩设计中土压力计算模式存在的问题,借鉴工程设计中的点锚和格构锚原理,提出了一种新的计算方法——基于三维土拱效应的土压力计算模式。利用土条极限平衡原理,推导了作用在桩及挡板上的土压力,建立了表征土压力强度的1阶线性微分方程,得到了沿桩身轴线的土压力分布曲线,并从参数φ和δ的变化对土压力的影响方面,与《重庆市地质灾害防治工程设计规范》[1]和《建筑边坡工程技术规范》[3]的计算结果进行了对比分析,结果表明桩板上所受土压力沿桩板竖向呈锯齿状分布,土压力强度计算值远小于规范计算值;δ的变化对土压力有明显影响,工程设计中不应忽略δ对减小土压力的贡献;考虑土拱效应更符合工程实际受力特性。  相似文献   
2.
利用非金属矿制备白炭黑现状及发展前景   总被引:8,自引:0,他引:8  
简术了白炭黑的用途和制备方法,综述了利用非金属矿制备白炭黑的方法和技术现状,对充分利用非金属矿制备白炭黑提供思路并展望其发展前景。  相似文献   
3.
在反应体系pH≤1.5时,硅灰石与盐酸快速反应,经40-100min反应后,体系分为固液两相,固相为水合 二氧化硅沉淀及少量酸不溶性杂质矿物,液相为以溶胶形式存在的二氧化硅和大量CaCl2;当反应pH值在0.3-0.6时,液相中以硅溶胶形式存在的二氧化硅量最大,占总量46%以上。快速反应中仍存在少量具有慢速反应特征的柱状颗粒,该颗粒中心CaSiO3很难反应完全。快速反应产物经表面积较大,若在酸反应前添加有机助剂聚乙二醇(PEG),反应pH值在0.3-0.6。反应时间40-100min,反应后用KOH溶液中和到pH=4,可制备高比表面积多孔SiO2,比表面积>430m^2/g,孔径1-2nm。  相似文献   
4.
硅灰石与盐酸快速反应规律及应用研究   总被引:5,自引:0,他引:5  
反应体系pH≤1.5时,硅灰石与盐酸快速反应,反应后体系中Si,Ca,Fe,Mg等元素在固液两相中化学状态及分布不同,当pH值为0.3-0.6时,液相中SiO2(硅溶胶)比例最大,Ca主要存在于液相中,但固相中总有少量Ca存在。快速反应固相比表面积较大,若反应前添加PEG,反应后中和到pH=4,可制备高比表面多孔SiO2,其比表面积>430m^2/g,孔径1-2nm,该产物在合成以二氧化硅为基质的纳米复合材料及用作催化剂载体等方面有较好的应用前景。  相似文献   
5.
硅灰石与盐酸反应合成高比表面积多孔SiO2 条件为pH值≤ 1.5 ,添加剂为聚乙二醇和NH4Cl,反应后体系中和到pH =4.0 ,经固液分离 ,烘干 ,6 5 0~ 75 0℃灼烧 2h得产物。产物比表面积 479± 45m2 g ,表观密度 0 .34± 0 .0 3g cm3 ,DBP吸着率 173± 16ml 10 0g ,平均中位径D50 为 6 .9± 0 .5um ,孔径分布集中在 1~ 2nm。上述结果得到透射电镜分析证实。  相似文献   
6.
岩体结构面倾向参数概率分布函数改进的Bayes推断方法   总被引:6,自引:2,他引:4  
三峡船闸是世界上最大的船闸。该地区断层及节理比较发育,且具有一定的随机统计性,它对岩体力学性质起重要的控制作用。为了研究节理倾向的概率分布特征,本文引入以Bayes 最小熵优度比较检验为基础的概率分布的改进Bayes 统计推断方法,基于三峡工程永久船闸节理岩体3373 条结构面的实测参数,就对岩体力学性质起控制作用的各组结构面的倾向参数的概率分布进行了研究。文章最后还讨论了推断的最优分布参数,估计了结构面参数的检验误差范围。  相似文献   
7.
基于三维土拱效应的预应力锚拉桩锚头间距确定   总被引:1,自引:1,他引:0  
讨论了传统预应力锚拉桩支护结构荷载传递路径存在的不足,根据其受力特性,首次提出了基于三维土拱效应的力学计算模型,并对该模型的正确性进行了验证。分析了土拱的形状、土拱的拱高,进而提出了该模型的数学表达式。同时对三维土拱的形成条件进行了论证,建立了形成土拱的静力平衡条件及土的强度条件,在此基础上确立了锚头间距的控制方程,分析了抗剪强度参数c、φ及桩板后土压力q的对锚头间距的影响。最后,将上述分析成果应用于一工程案例,节约了工程造价效果。  相似文献   
8.
高层建筑桩箱基础共同作用现场测试分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
通过一高层建筑桩箱基础原位测试,阐述了箱基底板钢筋应力变化特征、基础变形和沉降规律、箱底土压力分布规律及桩-土荷载分担比例。测试结果表明,箱基底板钢筋应力仅为设计强度的8%;基础沉降量为理论计算值的20%;基础纵向弯曲值仅为0.319‰,设计时可只考虑局部弯曲而不考虑整体弯曲;箱基底板土分担了11%的荷载,土压力没有得到充分发挥,建议增大桩距来实现这一目的,从而降低工程造价。  相似文献   
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