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川藏铁路途经川西高海拔变质岩地区，岩石冻融风化强烈，地质灾害多发，开展典型岩石的室内冻融循环试验具有重要的理论意义和工程价值。将采集自金沙江桥位处的碳质千枚岩试样分为5组，选用-40~50 ℃的温差进行周期为8 h（冻、融分别4 h）的冻融循环模拟，每5次冻、融后观察岩样表观变化情况，称取质量并进行超声波波速测试，分别在冻融循环第22，42，65，85，105次后进行单轴抗压强度试验。对取得的各项物理力学指标进行计算分析，结果表明:随着冻融循环次数的增加，岩样表观无明显变化，质量稍有下降且下降速率逐渐降低；冻结后试样纵波波速震荡较大且无明显规律，融解后纵波波速呈下降趋势；试样单轴抗压强度逐渐减小并趋于稳定，岩石表现出脆性减弱而延性增强的特征；岩性对于冻融循环试验结果有重要影响，应当从微裂隙、岩石结构和岩石构造三方面入手进行更多试验以研究岩石冻融损伤机理。 相似文献
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鲜水河断裂带位于青藏高原东缘，是中国大陆内部地震活动性最强的大型活动断裂带之一。大量研究证据表明，鲜水河断裂带色拉哈—康定段未来几十年内发生破坏性强震的风险较高。目前正在规划建设的国家重大交通基础建设工程——川藏铁路，将在康定折多山地区直接穿越鲜水河活动断裂带。本研究通过高分辨率卫星影像的地质地貌解译和详细的野外构造地质填图，新发现一条发育于色拉哈断裂和折多塘断裂之间折多山花岗岩体内的长约24km的全新世活动断层，该断裂空间上可分成北、中、南三段，呈(正滑)左旋右阶雁行状排列，并将其命名为“木格措南断裂”。该活动断裂的发现对完善鲜水河断裂带色拉哈—康定段的精细几何图像和构造组合特征，准确评价鲜水河断裂带的地震危险性具有重要意义，并为川藏铁路施工建设和安全运营提供了重要科学数据支撑。 相似文献
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川藏铁路地处青藏高原东南部，由于构造活动发育，岩体松散破碎，裂隙及承压水发育，勘察这些地层过程中时常发生塌孔、掉块卡钻、冲洗液漏失等复杂情况。本文针对隧道出口段地层设计的定向水平孔，在钻进过程中出现孔壁失稳和冲洗液漏失等问题，通过分析孔内地层特征、漏失情况，提出了适宜的冲洗液体系。随后，进行正交实验快速得到护壁堵漏材料掺量的最优组合，并通过后续的工程实践结果验证并改进，使得冲洗液工艺效果明显。优化配方后的冲洗液，能够大幅度减少孔内事故，有效地促进勘探进度，取得了显著的经济效益和社会效益。 相似文献
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川藏铁路林康段DZ深021孔系构造勘察孔，地层非常复杂。钻探施工中出现了涌水、涌砂，掉块、缩径等复杂孔内情况。涌水携带破碎颗粒极容易造成孔内卡钻。同时孔内涌水稀释冲洗液，造成孔内压力失衡，加大了孔内垮塌事故，提高了钻孔的施工难度。通过研究和应用高密度冲洗液，平衡孔内压力，防止泥砂涌入钻具，使内管能顺利到位钻进。通过强抑制性低失水冲洗液的选择与配置，减少了泥岩的垮塌与缩径现象。通过采用加大钻头，增大环空间隙，使孔内岩粉能顺利排出，减低循环泵压，有利于断层泥段孔壁稳定。通过下入花管隔离等方法，分离出部分涌水量，减少了对冲洗液性能的破坏。通过强化钻进参数控制，减少了钻进中对孔壁的扰动，尽可能维持了孔壁稳定。最终钻进至设计孔深，达到了工程勘察的目的。 相似文献
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川藏铁路设计多条超长深埋隧道，且多处于高海拔、高陡斜坡及雪线以上的无人山区，地形险峻，起伏大，交通条件差。沿隧道轴线的水平定向钻井为隧道勘察提供了一种有效的勘察手段。结合工程及地层特点，从钻井设备、工艺等方面，为超长隧道勘察提供了一种3000 m级水平定向钻井技术方案。方案明确了井身结构、全面钻进和长钻程取心钻进工艺、钻井液措施及部分复杂情况应对措施。以较少的钻探工作量，为隧道勘察提供更加详细的实物地质资料，真实反映隧道内的地质情况。 相似文献
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