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福州市地铁二号线是福州市轨道交通东西主轴线,沿线工程问题复杂,盾构施工条件困难,主要有孤石问题、过江的富水砂层及冲蚀深槽问题、过河的冒顶突水问题和软硬接触等。通过福州城市地质调查工作搜集的20余万个钻孔资料,标准化3000余个有效钻孔,补充以专项调查及少许钻探,总结孤石发育规律,分析孤石等主要工程地质问题的发育特征,推断它们可能出现的路段,指出它们可能给施工造成的危害,提出初步处理建议。同时,针对福州地区特有的有害气体、温泉等进行了补充说明,对规划线路优选具有重要的指导意义。同时,为详勘、施工前勘察奠定了一定的工作基础。 相似文献
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花岗岩风化地层中“ 孤石含量百分比冶的确定方法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文分析了花岗岩风化地层中的"孤石"形成的内在机理;探讨了花岗岩"孤石"的水平与垂直方向的分布规律;提出了对含有"孤石"的花岗岩地层要采取工程地质调绘与物探、钻探相结合的综合方法进行地质勘察,着重提出了可根据"土石比专项勘察"或"利用场地已有勘察资料和施工单位在现场所开挖的断面"或"孤石方量的实际计量"来测定"孤石含量百分比"的3种方法,为解决土石方工程在开挖及计价方面的问题提供了一些建设性的意见和思路,对相应类似工程具有指导意义。 相似文献
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本文通过在厦门地区大直径桩孔钻遇“孤石”的施工实践,总结了一套利用钢粒取心钻进“孤石”的技术方法,有效地解决了钻进“孤石”效率低,易偏斜,事故多的技术难题。 相似文献
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聚能爆破在大漂石,孤石桩孔中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在大口径工程施工中,采用以往一般方法对付某些特殊复杂地层欠佳。本文所介绍的采用聚能爆破与硬质合金回转钻进相结合的复合钻进工艺基本上解决了在大漂石、孤石桩孔中难以施工的问题。 相似文献
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厦门地区的花岗岩地层中发育了大量的球状风化体(俗称孤石),对地铁工程的建设产生了不利的影响。通过对厦门地铁一号线、二号线进行钻探及室内试验研究,根据揭示的孤石进行统计分析,并分析对地铁工程的影响。研究表明:厦门地区花岗岩孤石埋深主要集中在0~20m之间;89%的孤石厚度不超过4m;近半数孤石分布于强风化层;其饱和抗压强度主要集中在40~45MPa和90~100MPa,天然抗压强度集中在45~50MPa和100~110MPa;地铁施工时孤石可能会导致盾构机损坏和姿态失控。 相似文献
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"孤石"是花岗岩不均匀风化所残留的风化核,在我国南方沿海地区普遍发育."孤石"埋藏分布随机,形状大小各异,给地铁盾构施工带来重大安全隐患,探测"孤石"一直是地铁工程勘察面临的难题.我们首次尝试利用二维微动剖面技术探测"孤石",在深圳地铁7号线车公庙-上沙段区间实测二条剖面,结合少量钻孔资料进行岩性层划分和"孤石"解释.实测结果显示,在二维微动视S波速度剖面上,素填土、粉质粘土、砾质粘性土等岩土层、全风化、强-中风化、微风化和未风化的花岗岩层,视S波速度值各不相同,剖面特征也存在较大差异,利用少量钻孔结果标定,易于划分;在强-中风化花岗岩层中,视S波速度(岩性)横向变化剧烈,局部发育"团块状"高速体,本文将其解释为未风化的花岗岩"孤石".本文结果表明,二维微动剖面技术探测"孤石"是有效的微动视S波速度剖面除能直观显示岩性的纵、横向变化,提供工程基岩面的埋深及起伏形态信息外,还可给出岩土层风化程度的判断信息,为高层建筑的桩基设计提供地球物理依据.作为一种全新的"孤石"探测手段,二维微动剖面技术尤其适用于交通繁忙、建筑物密集的、各种场源干扰严重的闹市区. 相似文献