首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   6635篇
  免费   1266篇
  国内免费   1950篇
测绘学   1958篇
大气科学   1273篇
地球物理   1177篇
地质学   3882篇
海洋学   611篇
天文学   52篇
综合类   544篇
自然地理   354篇
  2024年   37篇
  2023年   208篇
  2022年   234篇
  2021年   282篇
  2020年   212篇
  2019年   322篇
  2018年   257篇
  2017年   282篇
  2016年   261篇
  2015年   315篇
  2014年   453篇
  2013年   395篇
  2012年   519篇
  2011年   434篇
  2010年   439篇
  2009年   446篇
  2008年   473篇
  2007年   430篇
  2006年   411篇
  2005年   388篇
  2004年   354篇
  2003年   295篇
  2002年   293篇
  2001年   258篇
  2000年   203篇
  1999年   198篇
  1998年   201篇
  1997年   179篇
  1996年   152篇
  1995年   139篇
  1994年   134篇
  1993年   114篇
  1992年   87篇
  1991年   94篇
  1990年   104篇
  1989年   70篇
  1988年   19篇
  1987年   16篇
  1986年   9篇
  1985年   13篇
  1984年   6篇
  1982年   5篇
  1980年   6篇
  1965年   7篇
  1948年   7篇
  1947年   5篇
  1946年   10篇
  1943年   4篇
  1942年   5篇
  1941年   7篇
排序方式: 共有9851条查询结果,搜索用时 296 毫秒
1.
2.
3.
为科学评价测量结果的可靠性,对海水中137Cs γ能谱分析方法的不确定度进行了评估。根据《化学分析中不确定度的评估指南》,分析不确定度的来源并逐一对各不确定度分量进行了量化,最终计算了合成相对标准不确定度。结果表明,影响海水中137Cs γ能谱测量不确定度的因素分别为样品源137Cs峰区计数、标准源活度、取样体积、化学回收率、本底137Cs峰区计数及标准源137Cs峰区计数,其中样品源137Cs峰区计数的不确定度贡献最为突出。对于137Cs活度浓度为1.28 mBq/L的海水样品,其合成相对标准不确定度为9.78%。  相似文献   
4.
针对建筑物沉降变形中各监测点相互关联、相互影响的情形,可将灰色系统理论中的GM(1,N)模型引入到建筑物沉降分析中。本文利用灰度关联方法确定相关因子的关联度,建立GM(1,N)模型,并与回归分析、GM(1,1)模型比较。通过工程实例,得出灰关联GM(1,N)模型预测精度明显高于另外两种模型,验证了该模型在进行建筑物沉降分析预测中应用的可行性。  相似文献   
5.
6.
张丽旭 《地质论评》1948,13(Z3):291-310
所谓‘大寮层’者,以页岩与砂岩之交互层为主,厚约350公尺,在其上部,砂岩发育较佳,而在山下部则反是。砂岩往住带石灰质并含有化石,尤其在上部有富含Ditrupa sp之灰质的砂岩发现,所谓Ditrupa化石带是也。此外尚有下列之化石发现:  相似文献   
7.
水资源是社会经济可持续发展的基础,特别是地下水资源在工农业和居民生活中起着重要作用。黑龙江省地下水资源分布和开采不平衡,但通过科学调配、合理利用,地下水资源能够满足国民经济可持续发展需求。  相似文献   
8.
右江盆地二叠纪孤立碳酸盐岩台地边缘海绵礁由于生长在不同的古地理位置,因而具有两种类型的海绵礁特征;成礁期可确定在中二叠统祥播阶晚期→晚二叠统;海绵礁造礁旋回由礁基→礁核→礁坪→礁滩→礁顶组成。对Ⅰ类海绵礁底部所产生的不整合面,文章首次提出属事件沉积不整合面,并对其成因做了探讨。  相似文献   
9.
遇险船舶遭受着浮性损失或稳性损失,这种损失无限制的增大,必将导致船舶的沉没。论述了应用柔性气囊技术,解决遇险船舶在浮性损失或稳性增大时而沉没的问题。柔性气囊对船体的作用力位于船舷之外。当用气囊弥补浮力损失时,基本上都可使浮力位于受损船舱附近,因此能同时减缓或消除浮力损失及倾覆力矩。当主要用其来扶正船体时,它所产生的扶正力臂长、扶正力矩大,能有效减缓或消除倾覆力矩的影响,并且船舶恢复正位后,不存在过剩力矩。空气相对于水体更容易控制.因此.采用与气囊具有更高的灵活性。  相似文献   
10.
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号