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以改良库布齐沙漠为目的,结合坡缕石粘土特有的成胶性、吸附性和保水性能,用巴拉贡矿区的低品位坡缕石粘土进行了粘土成胶性能的研究.结果表明,在加入聚合物PAAS含量相同的条件下(与水的体积比为0.05mL/100 mL),球磨成胶和胶磨成胶的效果较好,两者的最佳土水比值相近,约20～21 g/100 mL,略高于棒磨成胶的18 g/100 mL,远高于均质成胶的6 g/100 mL.本研究为改良沙漠化土壤提供了新思路,同时为坡缕石矿物找到了新的应用领域,拓宽了低品位坡缕石粘土的市场. 相似文献
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为了合理使用好每一寸土地，保证104国道绍兴东、西大门拓宽工程用地，依法处理国家、集体、个人三者关系。我们对近九公里拓宽用全解析法进行数字地籍测量定界、量算。数字地籍测量是用全站仪在野外采集全部或部分数据，这种方法自动化程度和测量精度都比较高，是城市道路拓宽应当采用的主要方法。 相似文献
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在当今高度发达的信息化时代，尤其要求学生初步掌握收集各种地理信息的能力，收集到的地理信息越全面，形成的地理概念越正确、得出的地理结论就越可靠。所以我们地理教师要重视学生收集地理信息能力的培养。 相似文献
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数字地籍测量在国道拓宽中的应用＠蒋海良￥绍兴市土地管理局数字地籍测量在国道拓宽中的应用蒋海良（绍兴市土地管理局３１２０００）一、拓宽路段踏勘确权定界数字地籍测量的关键是国家、集体、个人对土地使用权和土地面积的认定。它包括了土地权属、界址、位置、数量、用途、... 相似文献
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2020年以来,湖州市吴兴区东林镇以全域土地综合整治为“牛鼻子”,统领年度三大重点工程,即以新凤鸣五期地块拆迁、湖杭高铁土地征用为主的“征迁工程”,以一户多宅清理、低散乱整治、龟鳖管理房清零为主的“整治工程”,以新村建设、保戈公路拓宽、“余不谷”国际康养度假小镇为主的“建设工程”,系统谋划、协同攻坚,统筹谋划东林镇科学高效美丽的全域发展新格局,在工业平台拓展、土地指标产出、产业能级提升等方面取得了较好成效。2020年,该县累计完成全域整治拆除608户,土地复垦413亩,开发1745亩,社会总体保持和谐稳定。最近,该镇被自然资源部确定为全域土地综合整治国家试点。 相似文献
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福清新厝公路拓宽海堤段海堤内侧采用分级加载进行路基施工填筑软基加例处理,通过3个断面监测数据分析,最大水平位移日变量为2．28mm／d,最大沉降速率为5．97nm/d,各测点的沉降速率和水平位移均在安全控制范围之内。至监测末期最大总沉降量占淤泥层厚度7％,海堤地基固结度76．3％～85．0％,但尚有10．9～15．8m... 相似文献
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针对山西省境内长期承受非对称交通荷载的公路拓宽路堤,采用FLAC~(3D)建立数值模型,土工格栅采用FLAC~(3D)内置土工格栅单元(geogrid)模拟,其余部分均采用实体单元,屈服准则采用Mohr-Coulomb准则。将交通荷载简化为半正弦波荷载,分析非对称交通荷载作用下不加筋和加筋两种工况下拓宽路堤的变形特性及稳定性,进而改变拓宽路堤部分填土参数、交通荷载幅值、频率和行车间隔等参数,分析其对加筋工况下拓宽路堤变形的影响。结果表明:非对称交通荷载作用下,设置土工格栅加筋对新、旧路堤变形的约束作用有限,但能提高路堤的整体稳定性;增大拓宽路堤填土的压缩模量和黏聚力,可减小新、旧路堤沉降差;增大交通荷载一侧幅值会引起新、旧路堤过大差异沉降;增大交通荷载频率和时间间隔,路堤沉降均逐渐减小,但沉降差保持不变。上述结论对受非对称交通荷载拓宽路堤的施工提供了一定的理论依据。 相似文献
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针对边坡工程中可能出现的普通抗滑桩嵌固段顶端前侧地层抗力不足的问题,提出嵌固段顶部拓宽型抗滑桩结构。基于水平受荷的弹性地基梁模型,推导滑床为多层岩土体的嵌固段顶部拓宽型桩的内力、位移、地层反力计算公式。实例分析表明,当桩体局部拓宽宽度为原桩宽度2倍时,嵌固段顶端地层反力可减小约25%,桩体最大弯矩及剪力减少5%~10%。讨论了拓宽宽度与深度、桩体嵌固深度、桩间距等主要因素对拓宽型桩内力与位移的影响,结果显示:普通桩经嵌固段顶部拓宽后,桩身水平位移与嵌固段顶端前侧地层反力显著降低;拓宽宽度与深度、嵌固段深度的增加均能增强拓宽型抗滑桩的水平承载能力,但当拓宽宽度达到原桩2倍、拓宽深度超过嵌固段深度40%后,继续拓宽对桩体水平承载能力的增加效果不显著。 相似文献
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近年来，聊城市气象局紧紧围绕地方经济建设，围绕市委、市政府的中心工作，积极开展为农服务，不断拓宽服务领域，在地方经济发展、平安聊城建设、城市生态环境建设和科技普及等多方面都做出了积极的贡献，取得了显著的经济和社会效益，气象工作得到了全社会和各级政府的普遍重视。 相似文献