高铁震源地震信号的挤压时频分析应用          下载免费PDF全文

王晓凯  陈文超  温景充  宁杰远  李嘉琪 《地球物理学报》2019,62(6):2328-2335

我国每天有数千趟高铁列车驰骋在纵横交错的高铁线路上,构成了十分理想的均布震源,但寻找适合高铁震源地震信号的处理方法是充分挖掘信息的关键.传统的频谱分析结果表明高铁震源所产生的地震信号具有明显的窄带分立谱特征,但无法精确获得高铁震源地震信号的时频变化规律.本文首次将挤压时频分析这种分析工具引入到高铁震源地震信号处理中,对中国南方某高铁沿线采集到的高铁震源地震数据进行了分析.处理结果表明:利用挤压时频分析能够更加精确地刻画频率成分随时间的变化,能够利用单检波器精确刻画高铁列车的运行状态(匀速、加速等);同时利用挤压时频变换还可高精度地重构出所需频带的信号,为提取高铁震源地震信号的特征成分提供了一种有力工具.  相似文献   

云南中甸-大具断裂上新发现的地震地表破裂带   总被引：1，自引：0，他引：1  

程理  苏刚  李光涛  尹功明  吴昊  余建强 《震灾防御技术》2019,14(4):797-809

中甸-大具断裂是川滇菱形块体的西南边界，总体走向310°—320°。近年来我们对该断裂进行了1:50000条带状地质填图，发现了断裂活动的地质地貌证据。其中，在丽江大具盆地内（金沙江右岸）沿断裂新发现一处典型地震地表破裂带，长约600m，宽120m左右，主要表现为地表挤压鼓包、挤压垄脊、张裂缝、挤压阶区等，呈NW走向，与中甸-大具断裂走向基本一致。野外工作中，我们详细记录和测量了地表破裂的破裂样式、破裂规模和相关定量数据，利用旋翼无人机测绘了地表破裂带的形态和展布，获得了高精度DEM，分析了地表破裂表现出的运动性质。在已有资料的基础上讨论了地表破裂的形成时代、归属、震级大小，简要分析了其发震断层。新地震地表破裂带的发现为进一步研究中甸-大具断裂活动特征、古地震及地震危险性提供了基础资料。  相似文献   

巴布亚湾两期前陆盆地叠置结构及其形成演化          下载免费PDF全文

王德良  梅廉夫  胡孝林  杨松岭  吴路路  刘昭茜  杨焓  苏珈毅 《地球科学》2021,46(2):405-417

巴布亚湾受澳大利亚板块与太平洋板块高速斜向汇聚的控制,经历了复杂的中、新生代构造演化.前人对巴布亚湾盆地结构构造特征的研究多是局部的、分散的,关于盆地的形成时间和动力学机制仍存在争议.利用覆盖全盆的钻井约束的高精度2D、3D地震资料,精细地刻画了盆地的结构和构造特征,揭示了巴布亚湾发育潘多拉和奥雷两期叠置的前陆盆地.潘多拉前陆盆地是形成于渐新世不整合面之上的晚渐新世-中中新世微型前陆盆地,走向为NNE.奥雷前陆盆地是发育在复杂的裂谷边缘之上的早中新世-现今的周缘前陆盆地,沿着弧形的巴布亚半岛延伸480 km;盆地走向在148°E发生转变,由西部的NW向转为东部的近EW向.潘多拉微前陆盆地被奥雷前陆盆地向南逐渐超覆的沉积地层覆盖,两个前陆盆地走向相互垂直,垂向上形成叠置结构.阐明了巴布亚湾新生代经历三期挤压事件及两期叠置的前陆盆地的形成演化,解决了盆地结构及区域构造演化认识的不足,理清了复杂陆缘环境从伸展到挤压多期构造事件的时序及动力学机制,为澳大利亚板块北缘的板块构造重建提供了盆内证据.   相似文献   

不同变形速率下前陆褶皱冲断带的发育特征——基于砂箱物理模拟实验研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

赵高平  刘树根  邓宾  李智武  王兴建  万元博  李金玺 《地质论评》2015,61(4):935-947

构造模拟实验是研究和模拟自然界地质构造现象、变形特征、成因机制和动力学过程的一种物理实验方法。本文基于砂箱构造物理模型高、中、低速7组不同单向挤压速度的构造模拟实验,揭示不同变形速率下砂箱物质变形的几何学、运动学及其演化特征,探讨不同变形速度(尤其是不同量级速度)对前陆褶皱冲断构造变形的重要性。高速单向挤压变形过程中(0.4~0.1mm/s),砂箱模型中石英砂体后缘构造加积强烈,砂体变形主要以楔形体向前扩展变形为主,其构造样式主要表现为前展式叠瓦冲断构造。中速挤压变形过程中(0.05~0.005mm/s),砂体后缘加积相对较弱,构造变形样式主要为砂箱楔形体前缘先形成(前展式为主)逆冲断层,当达到临界楔形体后,反冲断层发育并与前展式逆冲断层构成冲起构造,构造样式上表现为叠瓦构造与冲起构造的无序叠加。低速挤压变形过程中(0.002mm/s),砂箱物质构造样式以典型冲起带为主。由于砂箱模拟过程的时效性,即如何在最有效时间内获得最全面而复杂的演变过程,通过本次系列实验,我们建议将此有效挤压速度设定为0.05~0.005mm/s范围内,可以先后清晰而全面的获得高速和低速挤压下砂体的变形过程和构造样式。  相似文献   

基于简化力学模型的隧道锚极限承载力估值公式     

王东英  汤华  尹小涛  杨光华  姜燕 《岩土力学》2020,41(10):3405-3414

悬索桥隧道式锚碇的设计理念为锚碇夹持岩体协同承载，因而承载能力远超同体积的重力式锚碇。但因目前对围岩协同作用认识尚不充分，在当前隧道式锚碇设计中仍保守地忽略锚碇和岩体间的挤压效应。为弄清锚碇?岩体协同承载的机制，揭示隧道锚承载能力提高的本质，通过分析隧道式锚碇建设至成桥全过程受力，建立隧道锚的简化力学模型，并引用Mindlin应力解分析了荷载沿锚碇轴向的传递规律以及荷载产生的作用于锚碇?岩体间的挤压应力分布，最终给出了隧道式锚碇极限承载力的简化估算方法，并通过伍家岗大桥隧道锚工程实例分析了结果的合理性。所得结论主要有：锚碇?岩体界面力主要由锚碇自重和锚碇?岩体相互挤压产生；锚碇?岩体界面附加应力自后锚面向前锚面呈先增后减的变化趋势，在距后锚面约1/3L处达到应力峰值；以容许抗剪强度为破坏判据解得的伍家岗长江大桥隧道式锚碇的极限承载力为3 504 MN，约为16倍的设计荷载，与室内试验值基本吻合。  相似文献   

基于解析信号重构的同步挤压小波变换的时频谱影响因素分析          下载免费PDF全文

游龙庭  宋建国  于会臻  王月蕾 《CT理论与应用研究》2017,26(3):267-278

受测不准原理的制约,小波变换、S变换等时频分析算法无法同时获得高时间分辨率和高频率分辨率。为了满足更高的要求,出现了一种联合小波变换和时频谱重组的新方法—同步挤压小波变换。本文从同步挤压小波变换和基于解析信号重构的同步挤压小波变换的原理出发,通过模型分析算法中参数设置对时频分析结果的影响,包括小波母函数、小波母函数的参数选择和小波阈值等,分析瞬时频率变化率不为零的信号所存在的时频谱模糊现象,并通过控制小波母函数、小波母函数参数以及小波阈值有效地减轻瞬时频率变化率不为零的信号所存在的时频谱模糊现象,时频谱的质量得到一定程度的提高。研究结果对获取高分辨率地震时频谱具有一定的指导意义。   相似文献   

第二次土地调查图件自动标注方法探索     

周宇阳 《湖南地质》2012,(3):84-85

全国第二次土地调查图件的手工制作方法工作量非常大，错误难以避免，所以实现自动化标注是必要的。由于面状要素情况复杂，已有算法效果不理想，作者提出了基于最大空间的空间挤压算法。经实践生产检验，该算法对土地利用图件的编号与符号自动标注效果良好。  相似文献   

哀牢山—红河剪切带的板内拉张早于大陆挤压     

Chung  SL 吴庐山 《海洋地质》1997,(4):63-68

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陆壳非挤压盆地模拟分析     

Lyat.  HV 钟广见 《海洋地质》1995,(3):58-68

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南海海域新生代沉积盆地的油气资源   总被引：7，自引：2，他引：7  

王建桥  姚伯初  万玲  刘振湖 《海洋地质与第四纪地质》2005,25(2):91-100

南海新生代经历过大陆张裂与分离、海底扩张和地块碰撞等构造演化历史，南海北部为被动大陆边缘，南部是碰撞挤压边缘，东部为俯冲聚敛边缘，西部是走滑边缘。在这种构造体制下，形成了许多沉积盆地。北部和西部边缘上发育着张性沉积盆地和走滑拉张盆地；在南部边缘上，其北部发育着张性盆地，南部为挤压环境下形成的盆地，如前陆盆地、前孤盆地；东部边缘上发育着前孤盆地。目前油气勘探实践证明，南海南部的油气资源比北部丰富。究其原因，南海北部为被动大陆边缘，张性沉积盆地的烃源岩体积较小，而南部挤压环境下形成的沉积盆地的烃源岩体积大；北部的地热流较南部小，因此地温梯度也较小，故南部边缘烃源岩的成熟度比北部高；由于南部边缘处于挤压构造环境，在沉积盆地中形成了许多挤压构造，而北部边缘一直处于张性构造环境，形成的构造较少且较小；同时，南部边缘沉积盆地中，烃源岩生烃与构造形成在时间上搭配较好。因此，在南海南部边缘沉积盆地中形成了许多大型油气田，而南海北部边缘沉积盆地中，大型油气田较少，中小型油气田较多。  相似文献