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1.
动态水深环境下的无人艇路径规划   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对D* Lite算法存在路径转折点多、难以进行轨迹跟踪控制、没有顾及动态水深变化等不足,该文引入水深危险度,进行安全路径的选优,以提高所规划路径的安全性,并采用视线检查算法和懒惰更新改进D*Lite算法进行路径规划,提出了LT-D* Lite算法.该文采用电子海图水深叠加潮汐水位构建动态水深模型,同时建立水深危险度代价函数对最优安全节点进行选择,平衡路径的安全性.算法在拓展节点过程引入视线检查算法,将节点拓展方式从八邻域拓展为任意角度方式并使路径平滑,通过动态水深调整后的浅水区域进行路径调整.仿真实验表明,该文所提出的算法具有规划路径短且路径平滑的特点,同时可引导无人艇避开浅水深区域,显著降低路径危险度.  相似文献   
2.
航道水位直接影响通航安全和航道利用率,采用潮汐遥测方法获得实时水位对超长航道意义重大。长航道水位监测需解决远距离、长时间、多站点的同步测量问题。传统VHF数据链的信道干扰严重影响监测系统可靠性、数据置信率、持续工作时长。采用VHF数传方法开展长航道水位监测,经过对干扰现象的数据分析,设计了一种轮询方式通讯协议,改进的北斗通信模式,兼容VHF并形成一套软件容错处理方法,进一步保证了多站点远程协同水位监测。  相似文献   
3.
利用ArcGIS转换HPD源数据库中航海物标空间数据   总被引:2,自引:0,他引:2  
李颖  徐进  李家  张安民  卫国兵  杨龙 《测绘科学》2013,38(5):141-142,145
我国海事测绘部门自2008年开始引进CARIS HPD海道产品数据库系统,其空间数据共享转换方法一直是无法解决的难题。本文从CARIS HPD物标源数据库和Shapefile文件数据存储结构入手,详细阐述了CARIS HPD航海物标源数据空间信息获取方法和ArcGIS Shapefile文件生成方式,并提出将物标空间数据从HPD源数据库转换至Shapefile文件的解决方案。  相似文献   
4.
由武汉大学研发的海洋状态监测及分析雷达(OSMAR),被布置于东中国海沿岸的6个雷达站点,用于观测海表面速度(海流,波浪,风)。本研究以雷达观测的流场为例,阐述了一个业务化海表面流雷达观测及数据服务平台,给出了一个从数据获取、传输、处理、可视化以及服务的业务化流程。详细描述了业务化平台中包含三个系统(雷达观测系统、数据服务系统、可视化服务系统),以及各系统间的数据流。各站点获取的流速将在雷达观测系统中数据接收和预处理中心进行集成,然后传输到数据服务系统进行质量控制。用户可以在数据服务系统的主界面上对数据进行浏览,也能够获取这些数据。可视化服务系统能够在球体平台上对数据产品进行直观展示。通过业务化平台可以对东中国海的海流进行实时监测,也能够对海流的日变化以及季节性变化进行研究。  相似文献   
5.
基于AIS的船舶会遇局面紧迫度量化分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
近年来船舶大型化、高速化的发展以及数量的不断递增,导致船舶碰撞概率大大增加。为更好地保障船舶航行安全,提出船舶会遇局面紧迫度这一概念。该概念表征船舶在当前航行状态下由于一定范围内所有其他船舶的存在而处于的会遇局面的紧迫程度,其旨在帮助船舶驾驶员实时感知并掌握船舶在海上航行时所处会遇局面的状况,从而据此加以判断并及时采取措施规避碰撞风险。建立了船舶会遇局面紧迫度的计算模型,该模型以考虑到本船速度的动态圆形领域为空间约束条件,综合考虑其他船舶相对于本船的方位分布和距离这两个指标的影响,基于信息量量化紧迫度。利用2016年1月1日天津港AIS数据进行紧迫度的计算与分析,计算结果与实际相符,该计算模型能够准确反映船舶在航行过程中所处会遇局面的紧迫程度。利用双线性内插法建立天津港区域紧迫度二维彩色平面分布图,其表达效果优于传统热度图。  相似文献   
6.
陆地测站的“三度”影响气象要素测量准确性的几个实例张安民(临汾地区气象局041000)被气象观测人员俗称的测站“三度”(拔海高主,药纬度,能见度目标物)是陆地测站进行气象要素测量的基本参数。其中拔海高度、经纬度是气压、日照时数等要素推演计算中的重要参...  相似文献   
7.
海水深度是影响船舶安全航行的重要因子,以往在航海中一般通过查询海图水深和潮汐表相结合的方法来掌握实时的通航水深。针对水深精度低等问题,该文设计了一种联合FVCOM潮汐数值模式以及余水位信息的动态水深模型,并通过对e-航海技术架构、MSP开发规则的研究,利用ASM和XML标准格式进行信息交互,提出并实现了一种高精度动态水深服务方法。结果证明,该方法满足《潮汐表》潮汐预报精度要求和IHO S-44水深精度要求,改变了传统的水深应用模式,提高了系统互操作性。  相似文献   
8.
海图的质量是整个海事基础信息的核心和灵魂.目前,虽然纸质海图生产与更新已基本实现数字化,但纸质海图的质量检查仍采用传统的手工方式,这不仅效率低下,而且无法保证检查出所有可能的错误,难以保障纸质海图数据的准确性.因此,本文提出了一种基于标准库的纸质海图质量检测的新方法,该方法充分顾及了纸质海图的数字化生产工艺,实现了数字条件下纸质海图生产与更新中高效的质量检测.根据该方法开发的海图质量检测原型系统,在天津海事局得到了初步应用,并获得了良好的效果.  相似文献   
9.
一种智能的最短航线构建方法   总被引:2,自引:0,他引:2  
航线的优化设计是舰船安全、经济航行的基础。本文提出一种智能的最短航线构建方法。通过追踪安全等深线,获取障碍区,然后测试线段与障碍区的空间关系来智能地搜索最短路径。实验表明,与传统方法相比,新方法在效率、准确性和可靠性上都具有明显的优势。  相似文献   
10.
海图的质量是整个海事基础信息的核心和灵魂。目前,虽然纸质海图生产与更新已基本实现数字化,但纸质海图的质量检查仍采用传统的手工方式,这不仅效率低下,而且无法保证检查出所有可能的错误,难以保障纸质海图数据的准确性。因此,本文提出了一种基于标准库的纸质海图质量检测的新方法,该方法充分顾及了纸质海图的数字化生产工艺,实现了数字条件下纸质海图生产与更新中高效的质量检测。根据该方法开发的海图质量检测原型系统,在天津海事局得到了初步应用,并获得了良好的效果。  相似文献   
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