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1.
随着科技发展,无人机航空摄影测量以其实时性高、机动灵活、数据获取精度高的优势逐渐成为现代测绘技术的重要手段,在测绘领域发挥着越来越重要的作用.然而,当前无人机航摄方案设计书的制定主要依赖人工,未通过系统设备进行辅助完成,需要耗费大量的精力,难以满足无人机航摄的具体工作要求.针对上述问题,提出了利用计算机辅助设计无人机航空摄影测量方案的技术方法,在无人机航飞之前根据航区设计及相关参数制定一份方案设计书,方便工作人员对无人机飞行作业的可行性及安全性进行理论验证,提升了航摄方案设计的自动化过程,提高了工作效率,同时为开展摄影测量工作提供技术和安全保障. 相似文献
2.
Min Sun Chao Yuan Wenjiao Xiao Xiaoping Long Xiaoping Xia Guochun Zhao Shoufa Lin Fuyuan Wu A. Kröner 《Chemical Geology》2008,247(3-4):352-383
Gneissic rocks in the Chinese Altai Mountains have been interpreted as either Paleozoic metasedimentary rocks or Precambrian basement. This study reports geochemical and geochronological data for banded paragneisses and associated gneissic granitoids collected along a NE–SW traverse in the northwestern Chinese Altai. Petrological and geochemical data suggest that the protoliths of the banded gneisses were possibly immature sediments with significant volcanic input and that the gneissic granitoids were derived from I-type granites formed in a subduction environment. Three types of morphological features can be recognized in zircons from the banded gneisses and are interpreted to correlate with different sources. Zircons from five samples of banded paragneiss cluster predominantly between 466 and 528 Ma, some give Neoproterozoic ages, and a few yield discordant Paleoproterozoic to Archean ages. Zircon Hf isotopic compositions indicate that both juvenile/mantle and crust materials were involved in the generation of the source rocks from which these zircons were derived. In contrast, zircons occur ubiquitously as elongated euhedral prismatic crystals in the four samples of the gneissic granitoids, and define single populations for each sample with mean ages between 380 and 453 Ma. The general absence of Precambrian inheritance and positive zircon ?Hf values for these granitoids suggest insignificant crustal contribution to the generation of the precursor magmas. Our data can be interpreted in terms of a progressive accretionary history in early to middle Palaeozoic times, and the Chinese Altai may possibly represent a magmatic arc built on a continental margin dominated by Neoproterozoic rocks. 相似文献
3.
乌鲁木齐河流域地下水水质监测网设计 总被引:1,自引:0,他引:1
文章运用地下水易污性编图及污染源分布图法进行了乌鲁木齐河流域地下水水质监测网设计。共设计了130监测孔,现有46个监测孔,另需要84个新的监测孔。按监测类型分为面源监测点22个,点源监测点87个,重点水源地与泉水监测点21个。按监测运行分长期监测点55个,流域普查监测点75个。普查监测点监测频率为1次/5年,长期监测点监测频率为1次/年。首期有针对性地在污染严重的柴窝堡新化厂排污区、乌鲁木齐河谷老排污区、米泉污灌区、米泉工业污染区、老龙河污染区取了25个污染水样测试分析,结果显示地下水已经受到严重污染。 相似文献
4.
西天山特克斯达坂库勒萨依序列埃达克岩的确立及钼找矿意义 总被引:9,自引:6,他引:3
库勒萨依序列斑岩体δ平均3.05,属于钙碱性系列岛弧浅成岩。 SiO2含量为57.06%~70.74%,高Al2O3、Na2O、Sr和相对富集LREE,低MgO、Y、Yb,强烈亏损HREE。Na2O/K2O>1,Sr/Y平均57.67,正Eu异常,因而具有典型O型埃达克岩特征。库勒萨依序列斑岩体与Mo异常套合好,已发现钼矿体,找矿前景良好。该埃达克岩的确立,对深化西天山区域成矿规律和指导今后找矿具有借鉴和指导意义。 相似文献
5.
6.
钢筋混凝土桩网复合地基是一种新的地基处理技术。本文对适用于钢筋混凝土桩网复合地基沉降计算的方法进行探讨。 相似文献
7.
新疆伊犁南岸干渠工程明渠段沿线风积黄土广布,黄土的湿陷性对工程具重要影响。本文依据规范并考虑工程实际,对区内黄土的湿陷性等级、起始湿陷压力、湿陷性黄土厚度进行了综合分析,分析了挖方渠道黄土的湿陷性程度;并在考虑降雨土体非饱和过程的条件下,对填方渠道土地基的湿陷变形量进行了详细深入的研究。通过分析认为,工程区黄土渠段为非自重湿陷性场地,湿陷等级为Ⅰ~Ⅱ级;压实后的黄土不具湿陷性;无论是挖方渠道还是填方渠道,经过换填处理和设置排水措施后,即可消除湿陷性,无需要再做专门处理措施。 相似文献
8.
位于乌鲁木齐市南湖路以西的煤炭采空区面积达67 100.5m^2,区内构造从南到北主要由八道湾向斜和七道湾背斜组成,地层产状变化不大。该矿区开采较深,且采空区塌陷区有明显的地下水活动迹象。在对深孔大体积采空区注浆时,比较各种常见注浆治理方法,均存在不同的制约因素,故决定采用灌浆爆破压密法对采空区进行压实加固。经现场爆破试验,该区重复爆破次数在3~5次左右。灌浆爆破压密处理后,对不同土层进行取样对比分析,得到其相应密度(增加)及空隙比(减少)的变化分别为:杂填土14.1%,-7.9%;素填土5.9%,-3.3%;塌落煤层7.8%,-7.7%。根据压缩数据及现场测量,处理后的土体沉降2~4m,部分空体地段的沉降量达10~20m,治理效果明显。 相似文献
9.
10.
Construction techniques for the Taklamakan Desert Highway: research on the construction materials and the results of field tests 总被引:1,自引:0,他引:1
After conducting many laboratory and field experiments, several key technical issues related to the construction of China’s
Taklamakan Desert Highway have been satisfactorily resolved. In particular, considerable progress has been made on the dry
compaction of a sand sub-base, road design parameters, the creation of a structure that combines a sub-grade and asphalt pavement,
analysis of the stability of a sand sub-base strengthened with geotextiles, and on the development of a complete set of construction
techniques. The achievements of this research were successfully applied for the first time in the Taklamakan Desert, where
the environmental conditions are extremely harsh. The results suggest that the construction of this highway was economical
and that the simple construction methods produced a reliable highway. The resulting highway is believed to be the world’s
first long-distance graded highway running through a huge desert with migrating dunes. 相似文献