用空气调节法测定因瓦基线尺的温度系数     

欧阳俊  朱固瑞 《测绘通报》1984,(2)

因瓦基线尺的标定长度是在某一标准温度（我国是＋20℃）下的长度。而丈量基线时，由于我国幅员广大，气候差异很大，有可能在－10℃—＋40℃的温度范围内进行作业，个别边远地区，冬天甚至要在－20℃的情况下实施测量。那么测定因瓦基线尺的温度线膨胀系数（以下简称为温度系数）与测定它在标准温度下的长度具有同等重要的意义。  相似文献   

24米殷钢基线尺在光学机械比较仪上的长度检定工作     

欧阳俊  庄一君 《测绘通报》1964,(2)

一、概述24米殷钢基线尺主要是用来测量一、二等三角锁网的基线之长度的。而基线之长度是用来推算大地网三角形的起始边长的。1880年瑞典耶德林（E Jaderin）教授提出悬链式基线测量仪器的理论并用铜制成了耶德林悬挂式基线仪器。1896年国际权度局的瑞士学者基里欧姆（Ch—Ed Guillaume）发现殷钢（invar）,从而制成了耶德林—基里欧姆殷钢基线尺。本世纪初,这种基线尺在瑞典、芬兰、德国、法国和俄国最早使用。到三十年代时,世界绝大多数国家都已开始用24米殷钢基线尺来作基线测量,美国则多用50米的殷钢带状基线尺工作。直到现在,24米殷钢基线尺还是最精密的长度测量仪器。  相似文献   

谈谈大地测量的长度标准     

欧阳俊  庄一君  魏凤岭  李茂山 《测绘通报》1961,(2)

为了使全国大地测量工作具有一个统一的长度标准,并使这个标准与国际长度标准严格一致,国家测绘总局对建立一个专门的检定室来进行24米殷钢基线尺的检定工作极为重视。规定各部门用于丈量一、二等基线（或起始边）和导线边的基线尺,必须在丈量一定长度的前后送检定室进行室内检定。大家知道,殷钢分子的不稳定特性,使得基线尺的长度在不断变化,新出厂的基线尺在头几年内这种变化甚大,有的竟在一年之内变化100至200微米。基线尺在作业期间是通过各种机械工具运输,不可避免的震撞也会使得尺子改变固定的长度。至于操作不慎使尺弯曲也不是罕见的现象,同时基线尺的长度还受着温度的影响,通常说基线尺的长度是某一特定温度下的长度。为了野外作业,就要确知它的温度膨胀系数,以便按一定的公式计算出作业时基线尺的实际长度。要解决这一问题,就必须依靠检定室的长度标准。把直接量得的基线（或起始边）的长度在加入一些改正值后作为大地网边长的起算数据。  相似文献   

殷钢基线尺的温度方程式     

欧阳俊  唐正泉  高可畏 《测绘通报》1960,(12)

我国的一二三等基线测量都是用悬掛式殷钢基线尺来进行的。一二等多用24米线状基线尺,三等除用24米线状基线尺外,还用24米及50米带状基线尺,直至目前为止,我国所使用的殷钢基线尺均系国外进口的,就其制造厂名牌号而言,大体上可分为法国卡尔潘提厂  相似文献   

浮动车行程速度探索性分析     

刘兴权  欧阳俊  陆锋  段滢滢 《测绘科学》2012,37(5):160-163

城市交通系统是一个有人参与的、动态的和开放的复杂系统。传统的均值、方差等统计方法已难以直观地表达和发现城市交通流的潜在特征。而目前基于确定的交通流数学模型虽然能定量地揭示其非线性动力学特征,但存在着表达式复杂却精确度不够且灵活性欠缺和通用性不强的问题。本文探讨了城市行车速度的探索性分析方法的可行性,并以北京市四环内路段行车速度为例进行试验,结果表明,浮动车行车速度的探索性分析方法是有效的和实用的,可为交通流的特征分析特别是实时交通异常检测的研究提供参考思路。  相似文献