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河流谷坡工程地质环境评价是水电工程的前期工作,直接关系到工程的选址、建设规模和水利资源的充分利用。 本文利用现有航空遥感资料,对四川雅砻江中游的鲜水河口至官地河段,约510 km河流谷坡的物理地质现象进行了判读,运用数理统计和工程地质综合分析的方法,对该河流区段的工程地质环境进行了评价,并对其发展趋势进行了预测,为该地区丰富的水利资源的开发利用提供了决策依据;对于区域工程地质环境评价,尤其是基础工作薄弱、自然条件恶劣、地面工作难以开展的高山峡谷地区的河流谷坡工程地质环境评价和发展趋势预测提出了新的方法。 相似文献
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宝鸡至天水铁路工程地质环境遥感分析 总被引：2，自引：0，他引：2
宝鸡至天水铁路是亚欧大陆桥的卡脖子地段, 该段“铁路盲肠”的疏通是提高大陆桥运能的关键。本文主要介绍应用遥感技术对该线路工程地质条件和地质灾害进行判释调查, 并通过地质灾害分布及发育强度的统计, 进而对导致该地区地质灾害发育的各种因素进行了全面分析和对该地区工程地质环境进行了综合评价, 为宝天铁路第二条线路建设及铁路病害的治理提供了依据。 相似文献
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枝(城)-柳(州)铁路地质灾害研究 总被引：3，自引：0，他引：3
甄春相 《中国地质灾害与防治学报》2000,11(2):97-99
枝柳铁路是焦柳铁路的南段,北起湖北枝城,南至广西柳州,是我国中部的一条纵向铁路大动脉。其中的石门至怀化段位于湘西武陵山区,长338km,属武陵山脉的低山丘陵区,线路多走行于河流岸坡、深沟及峡谷。铁路修建于70年代,是特殊年代典型的“三边工程”。由于先天不足,投入运营后,路基及边坡地质灾害频繁发生,给铁路运营造成了极大危害。虽经10数年不遗余力的治理,地质灾害仍防不胜防,时刻威胁着运输安全。全面掌握地质灾害现状,发现潜在的地质灾害并提出防治措施,预测地质灾害发展趋势,是铁路工务管理的迫切需要。 相似文献
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