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公路建设过程中,原有的土壤和生态环境必然会被破坏.土壤生态环境的破坏会导致很多的边坡灾害,如塌方、滑坡、水土流失等.通过特定的客土工程技术,配制具有特定物理性、化学性、生物性的客土,可以满足边坡被破坏土壤恢复治理需要.在青海省西宁市西塔高速公路南坡试验结果表明,利用客土技术治理公路边坡,收效显著. 相似文献
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研究了废水中不同含盐量对生化处理效果以及生物学变化规律的影响。在废水含盐量低于22g／L时,废水生化处理系统对COD的去除率可稳定在70％左右,污泥活性良好;随着进水盐浓度的增加,含盐量达到22g／L时,污泥活性开始受到抑制,COD去除率急剧下降到50％左右;当废水含盐量达到31g／L时,污泥活性明显受到抑制,污泥絮体开始部分解体,COD去除率下降到40％左右。 相似文献
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连霍高速不同运营路段路旁土壤重金属分布及潜在生态风险 总被引：7，自引：0，他引：7
在连霍高速公路运营时间不同的湾刘和小王庄断面, 按照距离公路的远近不同布设采样点, 对路旁土壤重金属(Cd、Cu、Pb、Zn、Ni、Cr)的空间分布特征及土壤重金属潜在生态风险展开研究。结果表明:运营时间较长的湾刘断面(处于中等生态风险状态)路旁土壤重金属含量高于小王庄断面(总体处于轻微生态风险状态)。随着距公路路基距离的增加, 多数重金属含量及潜在生态风险呈不规则偏态分布。湾刘断面的RI峰值出现在距路基50～100m之间, 小王庄断面出现在距路基35 m处。土壤Cd是最主要的风险因子, 对RI的贡献率平均为61.39%。土壤污染物潜在生态风险评价应根据所研究污染物种类和数量对H?kanson 潜在生态风险指数分级标准进行适当调整。 相似文献
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不同耕作方式对路旁土壤重金属分布的影响——以黄淮平原国道310开封段为例 总被引：1，自引：0，他引：1
在G310开封段的杜良和杏花营分别布设采样断面,共采集320个样品。用ICP-MS测定土壤Pb、Cu、Zn、Cd、Cr和Ni含量,用泛克里格插值法分析路旁土壤重金属含量空间分布特征。结果表明,不同耕作方式对路旁土壤重金属含量空间分布影响很大。水旱轮作农田在淹水期间,由于水分的流动性以及土壤Eh下降等原因,加速了重金属的迁移,其分布无明显规律性。旱旱轮作农田的土壤重金属含量呈现出与道路平行的带状分布,其中土壤Cr和Cu含量随着距路基距离增加而递减;土壤Pb、Ni、Zn和Cd含量随着距路基距离增加而先增大然后减小,峰值含量出现在距路基30~50 m间。 相似文献
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