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三江源区人类干扰与湿地空间变化关系研究 总被引：2，自引：0，他引：2
随着人类活动对湿地影响的加剧,人类对湿地的干扰已经成为新的研究热点。以三江源区为主要研究区,通过构建人类干扰强度空间化指数,利用连续网格法,对人类干扰强度与不同时期的湿地率分布、湿地类型分布、湿地率和湿地类型年际变化的关系进行分析。研究结果表明,不同人类干扰强度等级内的湿地率与等级呈负相关关系,随着人类干扰强度等级的增大,湿地率明显减小。而在不同干扰等级下,对1990年、2000年和2008年湿地率变化的分析表明,人类干扰强度越大,湿地的年际变化越小。基于栅格单元对湿地的分布、变化的进一步分析同样表明,人类干扰强度越大,湿地率越小,湿地的年际变化也越小。不同类型的湿地在不同人类干扰等级间的分布差异也较大,湖泊、沼泽等在人类干扰弱的区域内所占比例较大;而河流湿地和水库、池塘等主要分布在人类干扰强度大的地区,且这些湿地类型的年际变化较小。 相似文献
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基于地理加权回归的漫湾库区景观破碎化及影响因子分析 总被引：2，自引：0，他引：2
应用地理加权回归模型分析漫湾库区景观破碎化指数——有效筛网大小与相关因子之间的空间关系。选取的解释变量分别是距道路的距离、距乡村的距离、距河流的距离、坡度。结果表明：大坝修建后4种解释变量与有效筛网大小呈现较显著的正相关性。与线性回归模型相比,地理加权回归模型的拟合效果显著提高。1974~1988年,有效筛网大小对各影响因子最敏感的区域面积呈现显著的时空变化这为确定水电站建设及其他因素对景观破碎化影响的大小,并进一步改善库区景观破碎化的现状提供了依据。 相似文献
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基于移动窗口法的水电开发影响下景观格局梯度分析 总被引：3，自引：0，他引：3
基于GIS技术,利用移动窗口法对漫湾水电站建设前后上下游的景观格局改变进行梯度分析,这对于确定梯级水电开发的生态效应及影响范围具有现实意义。结果表明:1974—2004年30 a中,由于梯级水电站的建设,漫湾电站上下游河岸景观格局随与大坝距离的增加呈现不同的梯度变化,上游距离电站0～10 km内景观破碎化程度、景观多样性程度、景观丰富度最大,11～30 km内有所降低,31～38 km内由于上游小湾电站建设使景观格局所受干扰增强。通过上下游景观格局变化对比表明:0～10 km内,漫湾水电开发对大坝上游的景观格局的影响大于下游,下游10 km之外,景观格局的变化因素具有不确定性,退耕还林政策的实施对其影响很大。 相似文献
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基于澜沧江流域10个气象站点1951~2012年的日降水资料的逐月标准化降水蒸散指数(SPEI)值、各站1998~2012年流域的归一化植被指数(NDVI)值,利用SPEI以及趋势分析法,多尺度分析了澜沧江流域干旱发生的时间和强度演变特征以及上中下游NDVI时间变化特征,探讨了气候变化对植被变化的影响,并对NDVI与SPEI的变化进行了相关性分析。结果表明,不同站点和不同时间尺度的SPEI值均呈现出干旱化逐年加强的线性趋势,上游相对于中下游干旱态势较轻,且时间尺度越大,干旱波动趋势越明显;在季节尺度上,夏、秋、冬的SPEI值均呈下降趋势,其中冬季干旱最为严重;15年来澜沧江流域各区域年平均NDVI总体表现为先降低后增加,总体植被状况得到改善,其中下游较明显。从年际变化看,对于流域的不同区域,NDVI与不同尺度的SPEI的相关性和滞后性有较大差异,年代际之间的响应规律也不同,中下游的SPEI对同年NDVI的响应比较敏感,而上游则表现出明显的滞后性。说明NDVI对SPEI的响应比较敏感,干旱程度的变化在一定程度上影响着流域的植被状况,SPEI是影响NDVI的因素之一。 相似文献
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高速公路建设对山地景观格局的影响--以云南省澜沧江流域为例 总被引：16，自引：0，他引：16
以云南省土地利用图为基本图件,借助地理信息系统软件,运用景观生态学原理和方法研究云南省国际大通道建设对山地景观格局的影响,选择了澜沧江流域中下游两个典型区公路段,通过计算不同缓冲区景观格局指数的变化来定量化研究公路建设对景观格局影响规律。结果表明,道路修建直接导致景观格局改变,斑块数目、斑块密度、边缘密度和分维数增加,景观异质性增加;进一步研究表明,道路建设对缓冲区200 m内的景观格局直接影响最大,200 m外的影响趋于缓和;而多样性指数和均匀度指数在不同缓冲区变化不是很大;分析结果也表明,澜沧江中下游土地利用的空间分异和地貌差异也导致道路建设对景观格局影响不同。 相似文献
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Urbanization can profoundly influence the ecosystem service for biodiversity conservation. However, few studies have investigated this effect, which is significant for maintaining regional sustainable development. We take the rapidly developing, mountainous and biodiversity hotspot region, Jinghong, in southern Yunnan Province as the case study. An integrated ecosystem service model(PANDORA) is used to evaluate this regional BESV(ecosystem service value for biodiversity conservation). The modeled BESV is sensitive to landscape connectivity changes. From the 1970 s to 2010, regional urban lands increased from 18.64 km2 to 36.81 km2, while the BESV decreased from $6.08 million year-1 to $5.32 million year-1. Along with distance gradients from the city center to the fringe, BESV varies as an approximate hump-shaped pattern. Because correlation analysis reveals a stronger influence of landscape composition on spatial BESV estimates than the landscape configuration does, we conclude that the projected urban expansion will accelerate the BESV reduction. Of the projected urban land, 95% will show a decreasing BESV trend by approximately $2 m-2 year-1. To prevent this, we recommend compact urban planning for the mountainous city. 相似文献
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阿尔金山国家级自然保护区是青藏高原的特有种—野牦牛的三大保护区之一,客观地划分保护区内不同适宜度的栖息地及其功能分区,是保护野牦牛种群数量持续发展的有效途径。以生态位理论为指导,综合应用GIS技术和层次分析法,构建基于GIS的生态位模型,厘定野牦牛的适宜栖息地并划定相应的功能分区。结果表明:面积最大的高适宜性栖息地位于卡尔墩检查站周围区域,保护区北部沿阿尔金山存在着一条高适宜性廊道,面积较小的高适宜性栖息地零星分布在保护区西南部;高适宜性栖息地与中适宜性栖息地的面积总和为1.81×104km2,占保护区总面积的38.8%。在保护区功能区划上,应将所有的高适宜性栖息作为核心区;应将中适宜性栖息地及以高适宜性栖息地为中心周围5 km的缓冲地带作为缓冲区;保护区内的其他区域应作为实验区。 相似文献
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基于电流理论识别多物种扩散廊道的优先度——以西南西双版纳为例（英文） 总被引：1，自引：1，他引：0
Ecological corridor networks can efficiently improve regional landscape connectivity. Corridors for multiple faunal species movements are receiving increasing attention and graph theory is considered a promising way to explore landscape connectivity. In Xishuangbanna, the circuit theory was applied to explore the corridor networks for biodiversity for the first time. In addition, disturbances caused by the road network and the protection efficiency of National Nature Reserves and planned area for corridors were evaluated. Results indicated that the regional corridor networks could be estimated using a modified circuit method and Zonation model. Spatially, the key corridors were concentrated in the central-western, southeastern and northern regions. We detected 66 main intersections between key corridors and the road buffer. Of these points, 65% are forest, 23% grassland and 12% farmland. More than half of the area of National Nature Reserves constituted the top 50% of the corridors, and the planned corridor areas could efficiently protect some key corridors. However, these reserves only protected about 17% of regional key corridors, and the corridor conservation area in the western and northern regions were absent. The issues addressed in our study aided in the elucidation of the importance of regional landscape connectivity assessments and operational approaches in conservation planning. 相似文献
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