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<正>1研究背景 印度板块和欧亚板块自65 Ma前碰撞以来,形成了青藏高原南部世界上最高海拔的造山带——喜马拉雅造山带（丁林等,2017）。东喜马拉雅构造结（简称东构造结）位于喜马拉雅造山带东段,是青藏高原东南缘地形变化最剧烈、构造最复杂的地区,近东西向的欧亚大陆边缘在此发生了90°的顺时针偏转（宋键等,2011）。 相似文献
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选用云南腾冲地区2009～2019年地震目录,采用Schuster检验方法分析地震活动的潮汐相位角分布特征,并结合2019年地震活动与月相的对应关系,探索腾冲地区的地震活动与天文潮汐应力可能存在的关系。Schuster检验结果显示,腾冲地区的地震发生时刻存在优势潮汐相位角,Schuster检验P值远小于5%;2019年地震的发生时间与朔望呈现一定的对应关系,尤其是中强地震发生时其月相效应更明显。2种统计检验均表明,腾冲地区的地震活动与天文潮汐有一定的相关性,且主要是较浅的地震活动受到天文潮汐的调制作用。 相似文献
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测定了中国沿海角木叶鲽4个群体57个体的线粒体控制区序列,在长度为549 bp的线粒体控制区序列中,检测到3个插入/缺失位点,24个变异位点(包括11个简约信息位点),共出现了37个单倍型,其中9个为共享单倍型。角木叶鲽整体的单倍型多样度(Hd)和核苷酸多态度(P)i结果分别为0.979±0.008和0.00655±0.0037,呈现出高单倍型多样度和低核苷酸多态度分布模式。中性检验结果显示,角木叶鲽种群的Fu’s Fs为显著负值,核苷酸不配对分析呈现单峰分布,表明角木叶鲽在历史上经历过种群扩张事件。群体内个体间的平均遗传距离为0.0065,群体间遗传分化指数都为负值(-0.0067~-0.0460)但不显著(P>0.1),AMOVA分析显示遗传变异主要集中在群体内个体间(102.15%),均表明我国近海角木叶鲽种群无明显的分化,可以作为一个渔业管理单位加以保护和利用。 相似文献
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1工程概况与施工1．1工程概况福建省厦漳高速公路漳州境D;标段和104国道宁德市汽专线城关至飞弯段C标段部分软土地基因天然承载力很低,设计采用深层粉体搅拌加固技术对软基进行处理,以获得较高承载力的复合地基。设计桩径0,sin,桩身无侧限抗压强度（90）3ZMPa,采用水泥作固化粉剂,需加固的地层地质情况如下。漳州境Dl标段地质情况为,上部1．SOm左右的可塑状亚粘土,其下为海相淤泥地层,厚2－5m,含水量70％－80％,呈流塑饱和状态,有机质含量平均2．61叽,地基承载力＜50kPa,属酸壳软土地基。宁德C标段地质情况为,淤泥地层… 相似文献
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<正>1研究背景古登堡—里克特定律（log N=a-bM）揭示了震级和累积地震次数之间的关系,即地震发生频次的对数随地震震级数呈线性变化。矩震级比例定律解释了地震矩和地震释放的能量之间的关系（Kanamori,1983）。 相似文献
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<正>1研究背景喜马拉雅隆升是新生代重要的造山和气候变化事件之一。喜马拉雅山脉受印度板块与欧亚大陆板块碰撞的影响,是目前最活跃的碰撞造山带。欧亚板块与印度板块的碰撞最早发生于距今65—63 Ma的雅鲁藏布江缝合带（YTSZ）中部,随后印度板块沿主边界逆冲断层（MBT）继续向欧亚大陆俯冲。前人利用氢氧同位素发现喜马拉雅山在晚中新世达到现今海拔（Gébelin et al,2013;Saylor et al,2009）。Ding等（2017）利用古植物叶相来估计热焓值,对藏南地区柳曲及恰布林进行古高度重建,确定喜马拉雅山脉隆升历史。 相似文献
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