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一、前言我国地震系统重力联测工作开展已近廿年,主要运输工具为汽车,同时也使用火车、飞机联测。自七二年起我队开展火车重力联测剖面和闭合环线。这项工作至今已有十多年,但由于规范对火车运输重力联测的精度,以及一些“限差”都没有明确确定。因此国家地震局的重力单项清理工作中,要求我们对火车重力剖面和闭合环线全部资料进行清理,并对测量结果的精度进行评价。精度评价方法是统一按照国家地震局地震研究所游泽霖同志建议进行的。清理资料范围见图1。 相似文献
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