人工冻结法在南京地铁张府园车站的应用   总被引：13，自引：0，他引：13  

杨平  佘才高  董朝文  柯洁铭  张婷 《岩土力学》2003,(Z2)

南京地铁一期工程张府园车站南隧道盾构法施工时,洞门两侧出现大量流砂,附近区域的沉降量较大,为了确保地下管线和地面交通的正常使用和安全运行,在南京首次实施了地下工程的人工冻结法施工。本文论述了冻结法在该工程中的冻结设计、施工工艺及对周围环境影响等问题和实际取得的效果。  相似文献   

南京地铁三山街站基坑稳定性研究     

佘才高 《江苏地质》1995,19(4):225-231

南京地铁三山街站基坑稳定性研究佘才高南京市地下铁道工程筹建处，南京，２１０００２关键词：地铁，地下连续墙，基坑稳定性，地表沉降，江苏南京ＴｈｅＳｔａｂｉｌｉｔｙＳｔｕｄｙｏｆＦｏｕｎｄａｔｉｏｎＰｉｔｉｎＳａｎｓａｎｊｉｅＭｅｔｒｏＳｔａｔｉｏｎｉｎ...  相似文献   

南京地铁运营隧道变形的工程地质机理研究     

郑军  佘才高  阎长虹  张伯林 《工程地质学报》2017,25(1):199-208

根据南京地区的工程地质与水文地质条件和多年隧道结构变形的监测资料,系统分析了不同地貌单元内隧道结构的变形特征,指出影响南京地铁隧道结构变形的主要工程地质因素是盾构隧道的软土问题和矿山法隧道的水文地质问题。结果表明:南京地区发育不同成因类型的软土,特别是长江河谷平原区软土,具有高孔隙比、高含水量、高压缩性、结构性强等特性,易导致隧道结构发生不均匀沉降。同时,穿越丘岗地区的矿山法隧道,一旦上游水源补给量超过正常值时,易导致隧道结构的衬砌逐渐抬升变形甚至引发运营中断事故。这一研究成果为南京地铁运营隧道结构变形分析提供了工程地质方面的理论基础,以便采取针对性的措施及时控制变形,确保安全营运。  相似文献