排序方式： 共有2条查询结果，搜索用时 0 毫秒
1
1.
清连公路沿线坡面冲刷研究 总被引：9，自引：0，他引：9
坡面冲刷是我国南方花岗岩地区铁路公路沿线路堑边坡的主要工程地质问题。按不同分类标准,可分为片蚀、沟蚀与坍塌;推移质冲刷与悬移质冲刷;裸坡冲蚀与潜蚀等不同形式。路堑开挖剥离‘山皮’是坡面冲刷严重的直接原因,冲刷在坡面上具有明显的纵向分带性质。在坡面径流作用下,土物会受到拖曳力、上举力、渗透压力、粒问离散力等多种力的综合作用。由坡面流能量、能量损失、传递及其平衡得出了坡面流对坡面上土物的拖曳力。由冲刷过程中力的平衡条件,得出了坡面上土物的失稳起动拖曳力。由能量守恒原理,分别得出了坡面流推移质冲刷能力和悬移质冲刷能力,由此得到坡面冲刷强度。 相似文献
2.
岩溶区高速公路路堤及溶洞顶板稳定性数值分析 总被引：4，自引：0，他引：4
采用大型通用有限元软件ABAQUS对某室内模型试验进行了数值模拟,验证了三维有限元法进行洞室结构稳定性分析的可靠性。结合永武（永安-武平）高速公路A11合同段岩溶地质资料,将溶洞近似为与实际相近的椭球状,建立岩溶区路堤的三维有限元模型,分析溶洞顶板厚度、填方高度、溶洞位置以及溶洞充填状况对路堤及溶洞顶板稳定性的影响。为与现行顶板安全厚度确定方法进行比较,进行二维平面应变有限元分析。研究表明,对于较完整的顶板岩层,按顶板受拉破坏稳定安全系数为4确定的安全厚度过于保守,按梁板理论弯曲受拉破坏确定的安全厚度也偏于保守,是由于实际顶板岩层并不完全符合梁板理论的简化假设,而以有限元分析所得最大弯矩按梁板弯曲受拉破坏确定的安全厚度最为经济;实际工程中三维效应明显的溶洞,现行理论简化和二维数值分析法都较为粗糙,宜采用三维数值分析法。通过对上述问题的分析,为该高速公路岩溶区填方路段的设计和溶洞的处治与否提出指导性意见,已创造较好的经济效益和社会效益,可供类似工程应用时参考。 相似文献
1