铁路路基雷达探测工作参数的设计   总被引：1，自引：1，他引：0       下载免费PDF全文

廖立坚  杨新安  周青 《地球物理学进展》2008,23(3):957-961

介绍了使用路检车装载探地雷达(Ground Penetrating Radar)对铁路路基检测的原理,结合野外探测过程中对测量深度、精度和行车速度的要求,给出了GPR现场工作测线布置的原则,理论上给出天线中心频率、时窗、采样率、测量点距的计算公式.讨论了连续测量和离散测量的关系,考虑到连续测量时水平精度的要求,给出行车速度必须满足的两个条件,从而确定行车速度的上限.为保证野外检测工作的顺利进行,结合实际情况给出了GPR工作参数的设计原则和流程.  相似文献   

高分辨率探地雷达复数道分析方法     

廖立坚  杨新安  黄小平 《物探与化探》2008,32(3):301-303

常规的复数道分析方法,对高分辨率雷达勘探,特别是对薄层的研究,其精度不够。为此采取了改进措施,提出了适合于高分辨雷达剖面的复数道分析方法,并结合铁路沪宁线路基检测的实测数据,对比了常规瞬时相位和改进后瞬时相位的剖面,得出改进后的复数道分析方法较常规的精度更高,效果更好。  相似文献   

提高探地雷达剖面分辨率的方法     

廖立坚  杨新安 《物探化探计算技术》2008,30(1):63-65

探地雷达GPR(ground penetrating radar)的有效探测深度与频率成反比,当满足一定深度后,其垂向分辨率可能不足以识别反射层的厚度.通过利用小波变换的多分辨和局部时频特性,将雷达信号中的低频成份滤掉,有效地保护了其高频成份,从而实现了对薄层的识别.对于高通滤波后的结果,采用局部阈值去噪,可以更加灵活地区分出有效信号和干扰信号,从而提高了雷达剖面的分辨率.这里运用铁路沪宁线路基检测的数据,使用小波变换进行高通滤波和去噪,其处理后的剖面更能有效地反映出路基病害的信息.  相似文献