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预应力锚索抗滑桩作为一种实用有效的支挡工程措施己在边坡整治工程中得到了广泛地应用,然而其理论研究远远滞后于工程应用。本文以极限平衡理论为基础,假定滑动面为圆弧面或近似于圆弧面,采用Bishop（毕肖普法）法,并考虑竖向条间剪力对滑移面抗剪强度的影响,建立了滑坡最危险滑移面的搜索模型,并推导了稳定系数的求解公式,运用遗传算法对支护结构最危险滑移面进行动态搜索和确定,计算其稳定性系数,避免了在优化设计中陷入局部最小值的缺点,更具有有效性和准确性。 相似文献
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兰州市辖3县5区,总面积1.3万km2。位于陇西黄土高原西部,海拔1 500~3 500m,地势总体上表现为西南部高、东北部低。广覆黄土的低山丘陵及其夹峙的河谷平原,构成了本区的基本地貌景观。平原区生态地质环境较好,特别是河谷平原内的一、二级阶地,具有地形平坦、地势开阔的优越条件,是人类生产与生活最佳地段、也是人口相对密集的区域,如兰州黄河河谷平原、永登庄浪河谷平原、榆中盆地、秦王川盆地等。本文剖析,评价其供水现状,提供可持续发展的对策,具有重要意义。 相似文献
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天水-定西公路路域地质环境安全评价与灾害防治对策研究(1):地质环境安全现状评价 总被引：3，自引：2，他引：1
天水-定西公路工程通过地区地质构造复杂,环境地质安全如果不加以重视,易造成道路的地质灾害,影响到工程建设的安全性.根据已有资料及野外调查,区内地质灾害类型主要为滑坡、崩塌、泥石流,共发育80处;此外尚有黄土湿陷、软土等工程地质问题.其中,发育滑坡32处,现状评估稳定性好的21处、较差的7处、差的4处,处于危险性中等的2处,危险性小的30处;崩塌13处,现状评估稳定性差的8处、较差的5处,处于现状危险性中等的1处,危险性小的12处;泥石流沟谷35条,现状评估中易发12条、低易发23条,处于危险性大的2条,危险性中等的11条,危险性小的22条.区内黄土丘陵和河谷区黄土广布,黄土湿陷性普遍存在;软土在雨水和施工机械联合影响下,会造成路面翻浆变形,但易于清理,其危险性小. 相似文献
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天水-定西公路路域地质环境安全评价与灾害防治对策研究（2）：地质灾害综合评估与防治对策 总被引：1，自引：1，他引：0
天水-定西高速公路通过地区的地质灾害危险性预测评估结果表明, 公路建设可能引发或加剧的地质灾害危险性包括: 16处原有滑坡复活的危险性;7处崩塌的危险性;2处泥石流的危险性. 路基开挖≥20 m的高边坡有24处, 其中工程建设可能引发或加剧其危险性的有8段;隧道进出口可能引发滑坡、崩塌地质灾害的有16处;工程建设本身可能遭受滑坡危害的有13处;崩塌危害的有10处;泥石流危害的有28条. 根据区内地质灾害的特征及其对工程建设的影响和危险性, 将评估区分为危险性大、中和小3个区, 其中属于危险性大的有3段;危险性中的有3段;危险性小的有2段. 地质灾害根据其类型的不同采用不同的防治措施, 在施工过程中应注意对地质环境的保护. 相似文献
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