南昆铁路八渡(K343)滑坡抗滑桩检测与失稳分析     

邱海涛  谭卓英  赵永贵  柴红宝 《中国地质灾害与防治学报》2003,14(2):125-126

1　引言2001年7月4日,南昆线八渡k343+380～+450段因连日强降雨,发生山体滑坡,路基下沉,原有6根抗滑桩全部失稳,造成铁路中断。为有效治理滑坡以及为设计新抗滑桩提供科学依据,在柳局工务处的组织下,兴义工务段与中科院地质与地球物理所合作,对原有抗滑桩失效的原因进行了检测分析,对拟建抗滑桩地段的地质条件进行了详细勘测,达到了预期效果。2　声波测桩及检测结果2 1　声波检测使用CE2001型工程检测仪。该仪器1发2收,频带1～10000Hz,采样为16位,动态范围为120dB,采样间隔可选,最小为2μs,最大记录长度为32K样点,最大记录时程为8s。该仪…  相似文献   

淤泥冲击挤压作用下软基土石坝动力响应分析     

王莉  谭卓英  朱博浩  周喻 《岩土力学》2014,35(3):827-834

以江西城门山铜矿城门湖区软基土石坝为研究对象,基于淤泥流动过程中的冲击力特性,采用FLAC3D程序模拟和分析了淤泥冲击挤压作用下软基土石坝的水平速率、水平位移和剪应变等动态响应。研究结果表明：（1）坝体速率变化规律与冲击挤压作用周期基本一致。坝体监测点速率大小及发生运动的区域均随时间增加而增大。约在0.3 s（1/2周期）时,速率达到最大值;而约在0.45 s（3/4周期）时,发生运动的区域达到最大;之后随着冲击荷载的衰减坝体质点逐渐趋于静止。（2）淤泥冲击挤压作用下坝体发生了永久位移,平均位移值约30 mm,可看作坝身整体向下游侧移动了30 mm。（3）坝体内形成了一条明显的剪应变增量贯通带,发生区域位于上层软土坝基内,表明坝体最可能沿此位置发生整体滑动失稳破坏。  相似文献   

南昆铁路八渡(K343)滑坡抗滑桩检测与失稳分析     

邱海涛  谭卓英  赵永贵  柴红宝 《地质灾害与环境保护》2003,14(1):71-75

以一维弹性杆理论为基础，简要地叙述了声波测桩的基本原理，分析了应变波在桩身中的传播过程。论述了CE2001工程仪测桩的工作方法及在南昆铁路八渡滑坡抗滑桩检测的应用实例，通过对八渡滑坡抗滑桩的长度、强度及完整性的检测，认为抗滑桩失效的主要原因不是抗滑桩强度，而是桩深不够且多数植于不稳定的强风化岩层中；此外，地震和地质雷达检测出滑坡层面，主要发生在砂岩强风化层上部与松散层底部，进一步说明原抗滑桩为悬浮桩。这为滑坡地带重新构筑抗滑桩设计提供了理论依据。  相似文献   

雷达无损检测技术在南昆铁路隧道检测中的应用     

邱海涛  谭卓英  赵永贵  于宏东 《南方国土资源》2002,15(4):55-58

文章简要介绍了应用地质雷达检测隧道衬砌质量的基本原理、方法 ,对一些典型的隧道衬砌检测的地质雷达图象作出了解释 ,这些图象直观反映出隧道衬砌厚度、空洞及破碎带的分布特征等 ,在隧道检测中发挥了重要作用  相似文献   

声波无损检测技术在南昆铁路隧道检测中的应用     

邱海涛  赵永贵  谭卓英  于宏东 《南方国土资源》2002,15(3):75-78

文章简要地介绍了声波检测技术检测隧道衬砌质量的基本原理及应用实例  相似文献   

基于P波模量的岩石单轴抗压强度预测     

李文  谭卓英 《岩土力学》2016,37(Z2):381-387

传统获取岩石单轴抗压强度参数需要钻进取样、加工制作等严格的试验步骤,需要建立一种参数易于获取且准确的岩石单轴抗压强度预测公式。基于岩石物理力学参数的内在联系,建立了岩石单轴抗压强度与岩石P波模量的关系式。根据英安斑岩和页岩两种岩石的干密度、P波速度及单轴抗压强度的测试数据,采用线性拟合的方法建立了岩石基于P波模量的单轴抗压强度预测公式,并采用统计检验的方法对上述预测公式与传统基于P波速度的预测公式进行了对比分析。结果表明,所建立的强度预测通式简单、精度高,模量容易获取,具有很强的实用性。  相似文献