铁路工程地质的发展趋向     

陈成宗 《水文地质工程地质》1993,20(1):31-34

本文论述了铁路选线工程地质、铁路工程地质勘察、钻探工作、铁路地质灾害、巨型铁路桥梁及长大铁路隧道等方面工程地质研究所取得的进展及进一步研究的方向。  相似文献   

岩溶地区长大隧道涌水灾害预测预报技术   总被引：19，自引：2，他引：19  

何发亮  李苍松  陈成宗 《水文地质工程地质》2001,28(5):21-23

对隧道岩溶灾害研究，前人曾做过大量细致的工作，但由于问题的复杂性，论述多停留在灾害的一般定性描述，距解决实际问题尚有较大差距，本文将重点研究长大隧道岩溶涌水等灾害的预测预报技术，文中简要介绍了岩溶地区长大隧道岩溶水的特殊性，分析了隧道涌水涌 泥及地表塌陷等灾害发生的规律。在此基础上提出以环境同位素技术，浅层反射波法，层析成像技术为主的结合化学动力学水文地质学理论的综合预测预报技术。  相似文献   

遂道及地下工程工程地质研究的进展     

陈成宗 《水文地质工程地质》1989,(4):32-35

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旅游地质资源的开发与保护   总被引：4，自引：0，他引：4  

陈成宗  何发亮  李苍松 《地质灾害与环境保护》2001,12(2):36-39

信息时代尚未结束，休闲经济时代已经来临，旅游资源的开发任重道远。具备可观赏性与休闲价值的地质景观是宝贵的地质资源，不仅具有与矿产资源、地下水资源等同的重要经济价值，还是重要的旅游资源。旅游地质资源的探查、开发和保护，将继重大工程建设工程地质和环境工程的地质学之后，成为工程地质学科的一个新的经济增长点，在概述各类地质景观的基础上，提出地质景旅游风景区建立的基础，论述旅游地质资源的探查、开发和保护等问题。  相似文献   

隧道及地下工程工程地质研究的进展     

陈成宗 《水文地质工程地质》1989,(4)

一、现代隧道及地下工程建设的发展 (一)国内外隧道及地下工程建设情况 1.铁路、公路隧道 在我国,解放后修建的铁路隧道计2500km,这在当今世界上也是名列前矛的。1987年建成的长14.295 km的大瑶山双线铁路隧道,排名世界铁路隧道第10位。目前,长约14—22km的秦岭隧道已开始勘测。公路隧道的数量为解放前的十倍。在国外,以日本铁路隧道建设发展为最快,共修建量达2000km余。连接瑞士和意大利的圣哥达隧道,为一长20km余的公路隧道。值得一提的是,水下隧道建设事业方兴未艾。港九海底隧道已建成并交付运  相似文献   

大瑶山隧道岩溶涌水系统分析   总被引：4，自引：0，他引：4  

陈成宗  牟瑞芳 《工程地质学报》1993,1(1):36-46

本文以系统论和控制论为指导分析了大瑶山燧道岩溶涌水系统。通过利用地质结构特征、水化学场和同位素场的综合信息分析,详细阐述了岩溶涌水的补给来源和范围以及水动力的补排关系。建立了较逼真的岩溶涌水水文地质模型和数学模型,并对涌水过程进行了数值模拟分析。最后分析了涌水所造成的地面塌陷机理并给出其整治方案。  相似文献