基于区位几何要素的省域副中心城市铁路出行便捷性分析——以广东省湛江市为例     

陈善浩  陈忠暖  蔡霞 《地域研究与开发》2016,(5)

采取实证研究的方法,选取邻近中心性、市内交通可达性、国内出行可达空间3个指标,探讨湛江市民基于铁路出行的便捷性。结果显示:(1)湛江站和湛江西站的邻近中心性表现出明显的"重心—边缘"模式。(2)湛江站的市内交通可达性高于湛江西站,且2个站点呈现不同的梯度空间分布格局。(3)省外出行可达空间在不同尺度上存在"区域趋同"与"城市分异"并存的现象,省内出行可达空间则出现了严重的"空间失衡"。  相似文献   

基于ESEM的滨海城市居民城际出行空间行为探讨——以广东省湛江市为例     

陈善浩  陈忠暖  蔡霞 《世界地理研究》2019,28(1):90-101

以湛江市居民城际出行作为研究对象，通过对乘客进行问卷实证调查，从微观角度探讨滨海城市居民城际出行空间行为特征。结果表明：○1湛江市居民省内、国内城际出行分别呈现出“点-轴”式和“斑块-通道”式空间分布格局； ○2 在行为分析上，5变量探索性结构方程模型（ESEM）模型具有较好的适配度，公路、铁路和航空3种交通方式的模型潜因子均可命名为便捷性、经济性、舒适性、安全性和出行偏好潜因子；○3通过分析模型潜因子观察变量构成及同一潜因子观察变量载荷，不同交通方式出行行为特征分异比较明显，且呈现出明显的滨海城市个性特点。④年龄、月收入和月均离湛次数是影响出行行为的重要协变量。研究为人本导向的滨海城市城际交通枢纽连线规划、交通体系组成优化、交通服务能力供给提供理论支撑。  相似文献