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利用揭阳市1961～2010年的降水观测资料,分析了揭阳市年降水、前汛期降水、后汛期降水的时空分布特征,并利用小波分析对其周期性进行分析。结果表明:揭阳市降水量年际波动明显,旱涝出现较为频繁,存在多时间尺度的复杂变化,其中年降水量存在2个主振荡周期,其时间尺度分别为1.3、8年,前汛期降水量存在2个主振荡周期,其时间尺度分别为8、1.7年,后汛期降水量也存在2个主振荡周期,其时间尺度分别为21、6年。据降水量振荡主周期判断,未来10年揭阳市降水量有正常偏多的趋势。降水量异常与ENSO存在一定关系。揭阳市年降水量具有山区最多,沿海次之,平原最少的特点,普宁和揭西处在莲花山脉的南侧,由于迎风坡对气流的抬升作用,成为年降水量超过2 000 mm的多雨中心。 相似文献
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一次由“列车效应”造成的致洪暴雨分析研究 总被引：6，自引：2，他引：4
2010年6月25日在粤东南部地区发生了超历史纪录的强降水过程。利用MICAPS 3.1软件系统、多普勒雷达及中尺度地面自动加密观测站等资料进行分析表明：深厚的高空冷涡位置偏南,移动缓慢是造成此次极端降水的直接影响系统。有组织排列的多单体风暴活动、地面准静止锋及其前方锋前暖区内出现的中尺度辐合长时间维持,是形成＂列车效应（Train Effect）＂的主要原因,降水回波沿东北—西南向排列的地面总能量中心移动,特殊的地形作用促使＂列车效应＂形成。反射率因子图上显示强降水回波具有低质心结构且垂直发展旺盛,具有＂牛眼＂结构特征的速度图上表明了强盛的低空西南急流存在。由于＂大风核＂存在,造成中小尺度次级垂直环流,并且这些次级环流有规则的排列,这可能是＂列车效应＂形成和维持的主要原因。在上述研究基础上提出了此次＂列车效应＂暴雨模式。 相似文献
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对揭阳市近几年产生强对流风暴的环流形势及多普勒雷达特征进行分析,结果发现揭阳市近几年强对流风暴主要产生于高空槽过境、高空冷涡前及副高边缘等环流形势背景下,其产生的灾害天气有冰雹、雷暴、暴洪及地面大风,最近两年以强降水为主的灾害性天气暴洪有增加增强的趋势,地面明显锋面出现预示强对流天气更加激烈。多普勒雷达特征表现为具有强的反射率因子(Z>57 dBz)、雷达回波发展迅速,具有悬垂回波、中气旋等结构。后侧入流缺口往往指示地面大风出现,强逆风区及高回波顶提示强的降水概率,其中冰雹具有最强的垂直风切变环境及最大反射率因子。中-β尺度的暴洪过程中,速度图上表现为低层暖平流叠加在辐合风场的特征,且可以发现具有"牛眼"结构西南大风核。 相似文献
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