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南方气旋是东北地区对江淮气旋、黄河气旋、渤海气旋和北上台风的总称，是东北地区产生大到暴雨的主要天气系统之一，受它的影响产生的雷雨称为南方气旋雷雨。有关资料研究表明：大雨造成的飞行性能损失大于风切变，因大雨发生的飞行事故接连不断。据不完全统计，1970～1976年，仅美国固大雨造成机毁人亡事故5起。1993年，世界民航因大雨造成的飞行事故占总事故的14％。而南方气旋雷雨多数伴有大到暴雨，产生雷雨的Cb云直接威胁飞机的安全。 相似文献
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1前言预报经验和观测事实表明，对发生在沈阳桃仙机场的暖锋雷暴而言，雷暴出现在暖锋的尾部即“暖锋尖”的比例较大。本文通过本机场历年暖锋尖雷暴的分析，探索暖锋尖雷暴形成的原因，找出暖锋尖雷暴的预报着眼点，从而提高了对本机场雷暴的预报水平。2气候概况暖锋尖雷暴即发生地面暖锋尾部的雷暴。图1是1991年7月2日OS时发生在桃仙机场暖锋尖雷暴的地面形势图。经过对本机场1989～1994年资料统计，暖锋尖雷暴共出现ZOd。其中7月份次数最多，出现了11d，8月份和9月份分别出现4d和sd暖锋尖雷暴日数占机场7～9月份总雷暴日数的21．5％（Z… 相似文献
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应用1989～1994年资料,以76个样本为分析研究对象。利用统计学方法。从可能影响雷雨的11个因子中找出效果较好的5个因子,建立数据化预报模式,实现人机对话。 相似文献
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随着民用航空的飞速发展和航空运输业成本投入的迅速增加,气象在民用航空中的重要作用已引起航空界的广泛重视。其表现为三个“重要”,即：①气象是提高民用航空安全的重要因素;②气象是提高民航经济效益的重要条件;③气象是民用航空重大事件重大项目决策的重要依据。至气象是影响民用航空安全的重要因素民用航空飞行安全的重要标志有两个方面。一是看航空飞行事故次数出现的多少,也就是看亡人事故率的大小;二是看航空飞行事故征候次数出现的多少。在这两个方面,近几年来,因气象原因出现次数都迅速增长,分别由第四位和第八位跃升到… 相似文献
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预报经验和观测事实表明，对发生在沈阳桃仙机场的暖锋雷暴而言，雷暴出现在暖锋的尾部即“暖锋尖”的比例较大。本文通过本机场历年暖锋尖雷暴的分析，探索暖锋尖雷暴形成的原因，找出暖锋尖雷暴的预报着眼点．从而提高了对本机场雷暴的预报水平。 相似文献
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QC小组即质量管理小组,是全面质量管理的重要组成部分。民航沈阳气象台是从1989年开始开展QC小组活动的。4年来,取得了可喜的成果。我台的“提高预报准确率减少返航务降”获全民航一等奖;《提高业务素质作好冬季重要天气预报》和《加强桃仙机场冬雾的研究提高冬雾预报的准确率》分获东北管理局二、三等奖。QC小组活动有力地推动了全台的气象眼务工作,其作用主要表现在以下5个方面。①有利于提高工作质量。开展QC小组活 相似文献
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1995年1月27～28日，我国东北地区(下称东北地区)自北向南普遍降雪，并出现北部气温高于南部气温的反常现象。这种反常天气就是东北地区特有的天气过程——倒暖锋引起的。 相似文献